Stanislaus

Тогда его надо делать в Китае, Индии, или на крайняк в Румынии с соответствующим качеством, а немцам необходимо спасать свои рабочие места! В Германии с розничной ценой 7000 евро НЕВОЗМОЖНО строить автомобили! Никакие! Да и кому нужен "пласте-бомбер" в наше время? Назад в каменный век? Может на трициклы Де Дион-Бутон мощностью 1,75 л.с. пересядем? Никаких шансов в Европе подобные дешевые концепсии иметь не будут - даже "премиальные" инвистиции не помогут. Спасли немцы Дачию Лохан за денюжки налогоплательщиков на какое-то время, но такие мероприятия антикризисные временные, всё равно это Дачии уже не поможет. Премии за утилизацию кончились, поиграли в социализм до выборов в бундестаг и хватит халявы :) Да и чего Trabi обсуждать? Это "студия" (концепт-кар) - никто, несмотря на вопли "зелёных" и предвыборной агитации Меркель, не собирается серийно строить электромобили! Электромобили существуют гораздо дольше, чем машины с ДВС, но так и не смогли (не считая короткого периода в Америке на рубеже XIX/ХХ векoB) конкурировать с ДВС и не смогут, пока учёные не найдут способ акумулировать энергию для пробега на 300 км в аку размером с батарейку для фонарика. Все вопли про экологию тоже результата не дадут - утилизация акумуляторов тоже далеко не экологична. А Смарт Электро, и Фау-Ве Электро показанные на ИАА, несмотря на обещания концернов, в серию не пойдут, а если пойдут, то в маленькую и убыточную чисто из пропагандистких побуждений..

Даня - не правда твоя <_< Я часто показываю и хорошие снимки (посмотри, например, тему "Старые фоографии Мерседес"), но не по ЭТОЙ теме. Сканы все я делал минимум в 300 dpi (сейчас минимум в 600) но уменьшаю размер, чтобы быстрее грузить ("почтовый размер"). Ты держал в руках русские автомобильные журналы до 1917 года когда-нибудь? Видел какая там бумага и качество полиграфии? Вот ты машинки собираешь, а я фотодокументы. А копия (!!!) с негатива Карла Буллы в архиве РГАКФФД стоит дороже, чем некоторая модель ручной работы. Оригинальная фотография на Эбее и Молотке иногда уходит за 200-300 баксов, да и они от старости как правило уже не 1А. Я уже научен горьким опытом, когда мои эксклюзивные фотки разбегались по "интернетам" как тараканы и печатались в журналах без указания источника. Да и не грузятся на форум файлы в TIF весом в 10 мегабайт. И таких фотографий не так и много, например, по "Металлуржику" штуки две я всего имею. А если других нет, то приходится довольствоваться тем, что есть. Пойми меня правильно. Это не жадность, просто для нагядности "почтового размера" достаточно. Те соратники, кто серьёзно интересуются этой темой получают от меня с грифом "секретно" даже самые редкие и дорогие картинки, но и они помогают мне в сборе информации. Чем плоха, например, эта фотка, кроме размера? Это скан с негатива! http://www.forum.mdiecast.com/index.php?ac...t&id=167075 Это скан с настоящей фотографи, правда еще не реставрирован: http://www.forum.mdiecast.com/index.php?ac...t&id=167070 А вот это из журнала "Нива": http://www.forum.mdiecast.com/index.php?ac...t&id=167082 Чуствуешь разницу?

Ну раз так, тогда обращение ко всем - поддерживайте МОЮ тему! Любая информация, даже самая банальная из интернетов иногда бывает полезной и мне! Раньше я прочёсывал регулярно всю паутину, но последнее время не успеваю, т.к. круг знакомств со специалистами по этой теме (а также историками 1МВ и Граждани, генеалогами и прочимя "косвенными" коллегами) сильно расширился - новая информация поступает таким потоком, что не успеваю обрабатывать и архивировать. Иногда даже крохотная заметка или мелкая фотка раскручивается как клубок в новую страницу истории отечественного автомобилизма. Ну а я в свю очередь обещаю любую консультацию и помощь по этой теме. А так иногда даже обидно бывает от игнорирования. Удивительно, но, наприер, по тракторам в России до 1917 мой британский друг Давид Парфитт (кстати прекрасно говорит по-русски) знает больше, чем все наши любители истории тракторов и дорожных локомотивов (самодвижущихся локмовилей) вместе взятые. Таких примеров много... С почтением!

:lol: Исправился?

Сначала определил по машине (радиатор примечателен, такие были только на Металлуржиках, их немецкий копиях Бергманн-Металлуржик, на итальянских Диатто и еще на малоизвестных машинах, но те не поставлялись в Россию), сравнил, узнал модель с 99% точностью. Уже позже прочитал, что у него машина была бельгийская, сомнений нет! Прошу прощения за грубость и арроганц.Просто, глядя на то, что МОЯ тема "Автомобили Российской Империи" практически никого (кроме 2-3 человек интересующихся и еще 2-х, которые использовали её для прокаций и классовой ненависти к дворянам :) ) не интересует, я подумал, а зачем этим засорять форум? Ну раз такая реакция, признаю, подумал о коллегах плохо. Каюсь и стыжусь... Вот еще некоторые "Металлурги" в России.

Бельгийский Металлуржик (Metallurgique 15/30 CV).

Конечно же надо, вдруг что-то новенькое?

Поздравляю !!!

Поздравляю trotzdem !!!

По L 1500 цвета: - 4 из 9 пока не крашеные ещё..., но 2 будут спец-заказ - красные. Кстати - из 5 покрашенных и собраных - 2 зелёные - а 3 - серые вермахт - с кепкой возле фары....и эмблемками... Выбирайте цвет, кому надо, но не гарантирую, что будет разнообразие - тот-же известный зеленый и серый вермахт. Красные можно еще, если интересно.

Zum Geburtstag viel Glück!!!

Саша, поздравляю!!!

Вот прямо так с 4-я ошибками и написано, из ужной америки? Не знаю, не знаю, не всем надписям можно верить...Но я не спец о этой эпохе, может и были родстеры с видом как у кабриоле :)

VAT (по нашему MWSt = Mehrwertsteuer) в разных странах разный, ты 19% по германскому посчитал, у лягушатников он вроде бы 25%.

Спасибо за фото. Он самый!

А это случаем не "Кабриоле Б" с опущеным тентом и боковым окном?

Сфоткали?Ну и как он вам? (Понимаю, что не Мэрс :) )

Реплика броневика "Руссо-Балт", которую я пиарил (производство Лейбштандарт) там стоит?

А че, давайте и на этом форуме создаим тему языковедения??? :)Техас - потому, что слово изначально из испанского (это была территория Мексики), так оно по испански и звучит, а янки его уже потом его исковеркали. По Мееседесу естественно Ц-Класс - что в русском, что в немецком буквы называются одинаково (почти), говорить на русском немецкие слова или буквы с английским акцентом это нонсенс!

Ну тогда и писать надо либо по китайски (с двумя ударениями), либо по английски. Но раз уж русскими буквами пишешь, то будь добр, по русским (!!!) правилам! По твоей логике мы все должны говорить и писать МЕРЦÉДЕС, ибо именно так говорят немцы?Йоу ундерстанд ме? :P В 100-й раз повторяю - сами китайцы издают НА РУССКОМ языке газету Цзефан Жибао, (не Джефанг Жибао!!!) и существует таблица Палладия, официално признанная всеми филолагами для транскрипции китайских иероглифов! Как филолог, ты должен по идее это знать!

Вов, а как-же более-менее состоятельные патриоты? Тем же Зюганвцы и Жириковцы? Мэраша как раз им (то-бишь их спортивным отпрыскам) в тему :) А вообще, Алик прав - таких проектов создается сотни в год, от Индонезии то Чехии, и редко какие проходят, в основном только те, за которыми крупные концерны стоят (типа Бугатти). Вон Испано-Сюизу 5 раз уже пытались возродит, и где она? А где нашумевший Рюссо-Балтик? Все это банальные рекламно-пропагандисткие проекты не заслужвающие серьёзного внимания нормального потребителя.

Уточни. Если повториться история с китайцем, сказавшим, что Цзефан это Джайфанг, то она не прокатит, ибо с граматикой итальянского я знаком (GH = Г, типи4ный автомобильный пример Ghia = Гиа, а не Джиа!), да и с руским зазыком тоже знаком! Не все иностранные слова звучат по-русски также, как на языке оригинале. Этого не может быть хотя-бы потoму, что у нас фонетика не часто не совпадает.

http://auto.lenta.ru/photo/2009/09/16/marussia/

Вот как-раз шильдик не нём не совсем отечественный - иностранными буквами написан кажется КЭМЭЙЗ? :) А вот кабина самая что ни на есть родная, неизменная традиционная! А это что такое? Новая американская или канадская машина? Не видел еще :( Но видел итальянские Ламборгини, да, чудовище. Или я отстал хронически от моды, или мода стала извращённой :)

Да ладно бы Маруся, еще куда не шло, но ведь будут все говорить Мараша :)Не, честно, сами понимаете, ИАА 09 Франкфурт в Германии в СМИ уделяют много внимания, очень много - естственно больше своим чудовищам (более всего Электро-Фольксвагену - надежда на выход из кризиса, хотя на конвейр поставят не ранее 2013 года - значит сознаются, что кризис будет долгим :) - официальный прогноз на немецкий автопром на этот год минус миллион автомобилей!). Подробные репортажи по всем новостям и без новостей - Мэрс страшный показывают, Бугатти, еще какую-то хрень дорогую и угловатую, но про эту машину я узнал из интернетов - по телеку ни одного намёка еще не видел.