Stanislaus

Для полного сранения самый первый прототип. Именно эти два Паккарда, отправленные в Союз в 1942 году были приняты на ЗИСе как эталон к клонированию. Жаль что у меня клиентура не та, у нас американские машины никто не собирает. А то не плохая идея, ЗИС 110 конвертироватъ под Паккард :DСаша Файерман, слышишь меня? Твоя тема :)

Ну вроде как по темам на форуме такое впечатление сложилось, что в дефиците они и многие их хотят. Я о них судить не могу, т.к. видел только пару и то мельком живьем. Вот 31-го марта в Вальдорфе встречусь с Будигом, одену очки и изучу их качество :)

Миша, нет проблем. Я тоже виноват, перегнул палку, я не злопамятный и надеюсь ты тоже. Но все мы люди, а людям свойствены эмоции. Любой бы на моем месте, получив от пиратов такой удар по яйцам :D отреагировал бы также, если не круче.Все, забыли это. А осадочки если считать, то места в душе на них не хватит, осадочки, они каждый день от чего-нибудь, да будут :D

До сих пор не могу понять, на кузнецовские модели такой ажиотаж на родине, а они почему-то большинство к Будигу в Берлин едут.Может мне реэкспортом занятся? :)

Это верно! Я всегда говорю: "Мы же не спичками торгуем". Наш мир тесен и ангелов в нем мало. Чего греха таить, я сам далеко не святой, сам покупал у Каратаева пиратские модели, а потом их продавал тому человеку, с моделей которого пиратские копии были сняты. Он их скупал, чтобы оградить колекцинеров от подделок :) И чужой эксклюзив я тоже скупал. Но! Я все эти левые модели отдавал из рук в руки, не светил их в интернете и тем самым не подставлял своих подельников. А когда видишь, как пиратские копии нагло на Эбей выставляют, то возмущение будет вполне основано.Кстати, когда я сам столкнулся с этим как пострадавший, я с тех пор сразу порвал отношения со всеми пиратами, ни Каратаевские ни Диковские модели я не буду покупать больше принципиально!

А я и не наговариваю, я написал вроде бы по-русски, что подозреваю. Подозрение это далеко еще не обвинение!!!Это не Каратаев, я все уже выяснил, это новая пиратская банда, я уже и имена знаю, разведка сработала как вседа с точностью :) С ними на месте рано или поздно разберутся, причем украинскими методами, они уже там многих людей задели. А Миша тут абсолютно не причем, к нему никaких претензий нет и не было. Я только опечалился что (моя цитата) "кое-кто из соклубников уже сделал ставку". А потом уж Миша сам в наступление пошел, причем вспомнил все, что и к делу-то не относится - Миничампс, Губских, клуб МБМЦ, чертежи и.т.д.. С этого и началось. Все проблемы всегда начинаются с того, что люди читают одно, а видят другое, как сейчас, вместо подозрения - наговор, или как на предыдущей странице к теме о пиратах почему-то Миничампс и Губских вспомнили :)

Круто! От таких цифр воображение зашкаливает :DЕсли наш 7000, и-то помню как-то друг в гости пришел, увидел и стоит в прихожей, боится идти, а хозяйка: "Не бойтесь, он не кусается :D А 3-х летняя соседка как-то "Ой какая собачка :lol: " А Если 13000, так это уже настоящий амурский тигр :)

Поздравляю! Всего самого вам!

Барсик Питерский :) Кот сестры моей жены, весит 7 кг, честное слово!

Да пущай покупает, я не обижусь, я перегнул палку, признаюсъ и прошу извинения. Покупатель ни в чем не виноват, виноваты пираты.По поводу уверенности, что грузовик тоже наш я оперирую не только фотками, но и разведданными, теперь знаю даже имя атамана киевской пиратской банды :D Знаю тоже что к ним попали отдельные детали Л4500 тоже, причем 99% что из Николаева. Только отдельные детали, например бампер они сами делали и это видно невооруженным глазом, он в 3 раза толще, чем должен быть :D Только вот загвоздка, модель оценивают в минимум 230-250 долларов, стоит ли она этих денег, я не знаю. Подозреваю, что ход будет такой, если на Эбее цена к 200 не приблизится, то и купит ее сам же хозяин в последний момент церез другой ник. Метод стар и надежен.

Неужели на Виллисы такой спрос, что их делают все кому не лень во всех видах и очевидно все из одной матрицы? Задолбали уже этими Виллисами :)

Никто тебя не пугал. И на твою свобиду никто не наезжал! A все выше написанное по отношению к пиратству это только моя точка зрения, поддержанная многими моими друзьями и соклубниками. Санкции будут приниматься к пиратам, а не покупателям.А насчет клуба, я уже задумываюсь, а не лучше ли будет, если я оттуда уйду? Я ведь давно уже модели не коллекционирую и в клубе состою только ради общения с хорошими людьми :)

Да пусть покупает, никто не запрещает, сам же потом пожалеет о выброшенных бабках :) To mb143: Миша, а ты, как я вижу умеешь слова наизнанку выворачивать :) Ничего, АБСОЛЮТНО НИЧЕГО из твоих обвинений в мой адрес не соответствует действительности! Чертежи, которые я имею, стоили конкретных денег, тск что-же я должен их просто так взять и отдать всем? Губских я не ругал никогда, я вседа говорил, что он отличный мастер, только удивлялся почему он делает свои модели с фантазией, вместо того, чтобы попросить меня или других отзывчивых коллег о консультации. Ведь его партнер Саша Антонов, он же и мой партнер, мы с ним уже лет 10 сотрудничаем. В проекте Л10000 Ракецкого принимали все участие, половина клуба консультировала модель. А видимо по Губских другое мнение, типа моделей мало, итак купят. А где я писал, что они плохие, где? С той же кабиной я сам начал сомневаться и просто дискутировал, но не утверждал, что модели Губских говно, никогда! И про почтовый фургом желтый, ну разве я виноват в том, что немцы перекрасили их в красный уже в 1933 году? Разве я скрывал эту инфу? Меня просто никто не спросил, коллег в США и Канаде, разбирающихся в этом, тоже никто не спросил. А за такую информацию я бы денег не попросил. Я вообще много чео делаю по доброте душевной без всякой наживы для друзей и просто для симпатичных мне людей, очень многие форумчане могут это подтвердить. Обидно Миша, что ты такого мнения обо мне, я это не заслужил! Ну ладно, не мое это дело про модели Губских, я только хочу добавиьть, что книги Освальда высылал в Троицк для Губских я сам, без всякого финансового итереса, просто потому что Саша попросил, но те материалы, которые я достал с трудом через архив, или те размеры, которые я сам снимал в музее в Ладебурге, я бесплатно не отдам, даже если вообще уйду из модельного гешефта, ибо любые затраты времени и средств должны принести если не выгоду, то хотя бы отбиться. Если бы история всему человечеству принадлежала, был бы рай, но в том-то и дело, что именно в наше время дороже всего стоит информация. Не я это придумал. Миша, покажи мне то место, где я писал, что Миничампс говно? Ну покажи!!! Я только говорил, что мне лично Шуко больше нравится, имею я право иметь свою личную точку зрения, даже если она не совпадает с другими? Имею! Где я писал, что Губских кривой, где??? Я только сомневался в правильности геометрии кабины. Кто к тебе лично из клуба пворачивался задницей? Скажи кто, я щас поеду морду ему набью! :D Ах, подтверждение обоплате Михаилу Великому не прислали, такони никому не присылают, оно итак понятно. Но я лично обещал разобраться в этом вопросе и разбался, так? Так! А Вас Михаил наверное больное самолюбие, если вы везде козни по отношению к своей песоне видете, коих не было и нет. Привлечением к ответственности за аватару я тебя не пугал, не надо лгать, просто сказал, что это не совсем законно и не этично. Это конечно твое дело, уважать традиции цивилизации или нет. Но именно из за таких аватар клуб на своих сайтах не дает ссылки на весь наш форум. Так кто к кому задницей поворачиваезся, если подумать? Одно прошу тебя, не выворачивай мои слова на изнанку и не приписывай мне то, чего я не говорил и не делал!

Немножко смягчу свою позицию и попробую все принять трезво, без эмоций. На призводителей и сборщиков и у меня тоже ДАВНО зуб растет, их диктат уже невозможно выносить. Во всем цивилизованном мире действует правило: Клиент (тот кто деньги платит) - это король, в Украине и России наоборот, клиент чуть ли не в ножки должен кланяться, что ему соизволили модели продать. А про срывы сроков даже говорить не хочется. Сразу же думаешь, почему тот же Тин Визард со своими 5-ю моделистами все успевает и сроки не срывает. Да дорого, ( в принципе не дорого, учитывая, что материалы, энергия и рабочая сила в Германии раз в 10 дороже, чем на Украине, цены на Тин Визард можно считать вполне гуманными), но без нервотрепки и качество за исключением отдельный моделей, практически всегда на уровне. Но тем-не менее мой зуб на производителей, которые САМИ разрабатывают модель с нуля не такой острый, как на пиратов, которые рабирают чужие модели и нагло копируют их. Причем все, что под руку попадется, даже редкие испанские 540К Аутобан, старые киты Вальдорф и Данхаузен, новые Тин Визард, ну и модели своих же украинских коллег. Я пoнимаю все, пoнимаю также, что для рядового коллекционера главное получить моель которая ему нравится по более-менее гуманной цене и плевать ему пиратская она или нет. Я сам покупаю контрабандные сигареты, т.к. они стоят у нас по 1,5 - 2 евро пачка, а немецкие по 4,50. Но я не покупаю пиратские сигареты у вьетнамцев, которые везут из Болгарии (Родопи или Шипка, упакованные в пачки от Марльборо), ибо они вонючие и хрен знает чего туда пираты намешали. С моделями то-же самое, я еще не видел ни одной прилично сделанной пиратской копии Каратаеа (похоже что он мои проекты отпиратил), могу себе представить как и эти будут выглядеть живьем. Меня просто задeли в очередной раз выражения, которые Миша выбирает в адрес нашего клуба, то ему плевать на все, то все нах. Если человеку его членство в МБМЦ в тягость, так можно же было его не продлевать. Но зачем хаить свой клуб при первой же возможности? Вот чего я не понимаю.

Как вчера официально заявили мененжеры ДаймлерКрайслер, знаменитая "свадьба" ХХ века находится перед угрозой развода. Посчитав очереные убытки от Крайслера, (в 2006 году около 1 миллиарда евро) руководство концерна решило окончательно разобраться в этом вопросе. Пока еще не ясно какое решение будет. План А) Санировать Крайслер по всей программе, что будет связано с увольнением до 20 тысяч работников концерна в США и Канаде. План Б) Подать на развод, продав всю долю в Крайслере на фондовой бирже. Выбор тяжелый, оба плана шаткие. В первом случае огромные финансовые вливания и протесты американской общественности. Во втором случае, где найти покупателя на Крайслер? Акции Крайслер в глубоком подвале.

Дополнительный тираж прототипа 300 СЛ выпущен для клуба в количестве 35 штук, все модели из него распроданы и отгружены заказчикам. Внешних отличий не имеется, но все помечены, как дополнительный выпуск, то-есть по маркировке их можно отличить от первого выуска. Две модели для российских соклубников уже в пути.

Тин Визард все хороши, и цена их оправдана затратой труда на них. Они ведь их сами разрабатывают, а не пиратят чужие :)Поздравляю Гриша с Аденауером, класс!

Никто тебя из клуба не попрет, но я вижу, что тебе самому членство в клбе в последнее время в тягость, не только по этому посту, но и по предыдущим.Что-ж, никто не неволит. Но теперь только со следующего года выход возможен, придется еще годит тебе потерпеть :D У меня тоже зуб растет на много чего, много чего в этом мире мне не нраится, но более всего пиратство, когда на чужой труд откровенно х%й кладут. И естественно тех коллекционеров, которые это поощряют, я не смогу больше уважать. Желаю удачи!

Саша, а как-же тогда фото "Феномена" Kfz 31 что выше висит (с запаской на морде). Там нижняя линия кабины и фургона абсолютно параллелны. Значит и фургон был трапеция, так по логике?Твой чертеж, что ты взял за основу, тоже новодел, на нем капот широкий слишком у осноания (я сравнил с заводским чертежом). Но хватит в Вовиной теме флудить. Приезжайте в Синсхайм и посмотрите на выставленный там Л701. Шоу-трак Л 4500 если еще где увижу, залезу на дерево и сфоткаю его сверху :)

Да можно, надо пиратству бой объявлять :lol:Можно в отдельную тему о пиратах. Про ДиК можно туда-же, про Каратаева, они все копируют, что им в руки попадется, но там хоть цены бросовые :lol: Может я черезчур реагирую, но кому это понравится, ты вкладываешь в проект нервы, деньги, время, а кто-то пользуясь тем, что мощностей производитея не хватает, снимает копии и еще имеет наглость их на Эбей ставить. Удар ниже пояса! Сереж, мы уже консилиум собирали, таблетка поддельная, косяки остались, но внутри немного не так и фары другие. На Л4500 капот наш, крылья тоже и диски колес. Жаль фоки мелкие. Про Москву я погорячился, утечка скорее всего от плохо оплачиваемых работников (знакомо это мне, у Пивторака давно уже и детали воруют и на дому поддельные модели собирают, почти не отличишь). Просто насторожил тот факт, что предложение о Л4500 я получил из Канады от одного уважаемого мной человека (инициалы Г.М., бывший израильтянин), он сам не знал что это такое со слов продавца утверждал, что это самый правильный Л4500 в мире. Потом индиции - Москва-Канада-Израиль, в этом деле многие коллеги знают друг-друга. Следствие продолжается :D Mне продавец ничего не ответил, хоть я и шлангом прикинулся, но он видимо понял, что мои вопросы о производителе это провокация и молчит. Но все в тайное в нашем мире рано или поздно становится явным. Кое-кто в Херсоне уже давно собираетя эту банду плагиаторов из Киева к ответу призвать, они даже Киммерию пиратили уже. Уродец говоришь? А кое-кто из наших соклубников так не считает и уже ставку на него дал :D

Чертеж же новодельный, хоть и написано 1944. Настоящих чертежей нет, или они еще не найдены. Некомпетентных автоисториков в Германии, как и в России к сожалению 99% из всех. Такова реальность, все переписывают друг у друга сказки и байки. Если даже Освальда на враках ловили, то чего ждать от других?Ладно, так-как я любитель компромисов, давайте сойдемся на такой версии - в 1944-47 годах даже педантичным немцам было уже не до соблюдения своих ДИН-стандартов. Кабины выпускались обычно мелкими столярными мастерскими и возможно отличались друг от друга. Это кстати факт, т.к. на фотках попадаются кабины, как с квадратным задним окном, так и с круглым, дворники обычно сверху, но я видел фотки, где дворники были и снизу. Я согласен, главное чтобы войны не было, как в СССР любили говорить. Вот какие они разные бывали. На Kfz 31 обратите внимание, есть на форуме люди, кто в геометрии разбирается? :D

Да нет, сейчас политика изменилась уже, даже издание К начало писать о Луцком правду, только коротко. В книге о грузовиках два абзаца про грузовик Луцкого често написаны. Доступ открыт ко всем разделам, есть только закрытые полки, там где иде речь о сотрудничестве коцерна с нацистами, но и тут уже сдвиги, недавно работники архива выпустили интереную и правдивую книгу "Звезда под свастикой" именно обличающую концерн как военного преступника. Другое дело, что в архиве полный бардак и найти что-то очень трудно, они до сих пор картотеку не компьютезировали, на это у них средств не хватает. Но и тут сдвиги пошли ппозитивные. Но вернемсяа к моделям. Недавно появились пиратские плагиаты на мои проекты - Мерседес Л4500 грузовик и Мерседес 170 Н (W 28) прототип профессора Шлёра. Делают их в Киеве. Незнаю как туда образцы попали (может утечка из Москвы, а может и из Николаева была). "Таблетка" отпирачена 1 в 1, я даже сначала подумал, что Альф налево слил, звонил, ругался..., думал "Раз гора не идет к Магомету, значит Моисей заплатил больше". Но после вниимательного изучения фоток (на эбее они маленькие, но кое-что вино)и консультации с друзьями, мы поняли, что это плагиат, вот тут он продается из Израиля (продавец "zim"): http://cgi.ebay.com/Very-rare-Mercedes-170...1QQcmdZViewItem Осталось выяснить, где произоша утечка. Но наш мир тесен, все выясним. Одно ясно - кузов содрали с нашей. Пиратский Л 4500 заслуживает отдельных слов и показа. Очевидно к пиратам попали только части нашей модели, капот и крылья, т.к. остальное там абсолютно неправильно, начиная от бампера и подножек, кончая рамой и кузовом с тентом. Странно и весело, что один из соучастников этого пиратства (имени называть пока не буду), по незнанию или наивности, пару недель назад мне предложил эти Л4500 по 250 доларов, мол это самые правильные и самые лучшие Л4500 в мире, сделанные одним самым великим мастером, якобы всего 25 штук. А теперь они на Эбее по бросовой цене? Я уже принял меры - руководство клуба в курсе и решило против пиратов принять санкции, будет письмо на Эбей о продаже там нелицензированных моделей - на любую модель Мерседес нужно иметь одицильную лицензию ДК!!! Альф, Вектор и Киммерия ее имеют через меня, Пивторак само-собой, любой член клуба тоже если не автоматически имеет лицензию, но ее имеет клуб, а значит задница члена прикрыта. На такие лицензионные нарушенния как модели Губских клуб и концерн закрывает гла3а, т.к. их не много и члены клуба там в деле. Но тут же речь идет о нелицензированном производстве и продаже людьми, не имеющими к ДК никакого отношения, да еще пиратских копий. Поэтому я и предупреждаю коллег, т.к. виижу, что на пиратский Л4500 уже наши соклубники ставки ставят. Я подозреваю, что люди, участвовавшие в этих акциях пиратства, читают наш форум и официально иx предупреждаю, что через своих друзей в клубе и концерне я буду всеми возможными способами боpоться за то, чтобы пиратские модели не продавались больше на Эбее. Руководство МБМЦ меня поддерживает в этом вопросе. Вообще промышленное пиратство это не тактично, это просто криминально :)

Ну раз о кабинах, так выскажусь еще. толко что разгваривал с Лозеном и Риттманом - эрзац-кабины на всех машинах были прямоугольные, как кирпич! Только одна кузовная фирма (потом точню какая) сделала в 1946 годуодин или два Л4500 с косой кабиной, но их кабина была из сваренного листового металла и с плосской крышей. Риттманн сказал, что все эти непонятки с косой кабиной произошли от того, что многие чертежники брали за образец подобную кабину 20-х годов, та действительно была косая, как на наших Яшках. Риттман и Лозен для меня авторитеты, оба они альфовский Л4500 не ругали, а наоборот признали их точными. Перед производством модели я советовался с ними и еще о многими авторитетными историками. Дойче Пост перешла с желтого цвета на красный в 1933 году, сразу как Адик к власти пришел. Все машины были сразу же перекрашены. Вова, извини :)

Вова, он у тебя давно уже, или только что пришел? Вроде бы Альф их снимал уже с производства. А кто синее ведро агатовское ему на крышу фургона приклеил? Сними его, не в тему оно там :)

Может и косая, это грузовик послевоенный. Я не утверждал категорично, что она была ВСЕГДА прямая, но если скос и был, то не такой сильный, как на том чертеже, что я показывал. Вовин чертеж тоже "новодел", а все Л701 и шоу-трак Л4500, что я живьем видел, имеют прямую кабину. В сл. раз когда Вова приедет, я его в Синсхайм в музей свожу :)И грязью я Губских не поливал, (наоборот писал, что модели его хороши) а ОБъЕКТИВНО пытался выложить все аргументы за и против, ибо в дискуссии рождается истина. Все, болше в обсуждении моделей я принимать участие не буду. Мне не нравится, когда обсуждение принимает такие экстремальные формы. Вот!