Андрей Овсянников

Looksmart получил лицензию от Pagani и вот первая модель. Качество потрясающее, как и деталировка. Формы и пропорции переданы безукоризненно. Имитация карбона наконец-то меня удовлетворяет, никакого сходства с зеброй. И цена меньше чем у Peako или Tecnomodel. Конечно, в два раза дороже Spark, но по качеству отличается бесконечно. Pagani Huayra (Special for Hongkong Motor Show)(silver metallic) 2011 Peako Pagana Huayra BC (Grigio Mercurio-Carbonium) 2016 LOOKSMART LS457A

Не согласен насчет 308-328 Хотя бы потому, что из этой модели получился 288 GTO, одна из самых красивых Феррари вообще! А насчет Mondial стоит подумать, какой элегантный кузов для той же концепции сделало ателье Bertone, и что получилось у Pininfarina.

Это ООО Институт I.DE.A. не создало, на мой взгляд, интересных образцов автомобильного дизайна. Хотя в портфолио много бюджетных машин, включая и самую бюджетную в мире Tata Nano.

Концерн PPG производит краски и спонсировал чемпионат своего имени с 1979 по 1989. Потом стал титульным спонсором Penske. По моему мнению, и эту машину тоже трудно назвать красивой.

А то!

Вот она, квинтэссенция стиля!

Лучшая из мной виденных, модель элегантного Ferrari 250 California. Даже колеса Bosica, из настоящей проволоки. MR сделала отличную работу. Модель досталась на не оригинальной подставке, сделал свою.

Да, Дмитрий, действительно необычный для Феррари цвет. Последние годы такой цвет довольно популярен в Эмиратах. Спасибо за отзыв!

Спасибо, что заглядываете в тему. Как и Владимир Maranello я намеренно допустил ошибку, чтобы понять, посещает ли кто мою страницу. Конечно, Wolf Racing выиграла в первой своей гонке в 1977 году на автодроме Kyalami, и это случилось в первый и последний раз, когда победила новая команда без спонсоров в своей первой гонке (в 1976 году была другая команда совместно с Williams). Очень интересная статья об этой команде, отражающая дух того времени, здесь http://www.motorsport.com/f1/news/the-story-of-formula-1-s-first-winning-wolf/ Если кто будет читать, обратите внимание и на комментарии.

Всегда хотел иметь модель этого безумного для автомобиля цвета: Qatar Pink. Такой Феррари существует реально с дубайскими. номерами. BBR Ferrari FF 2011 CDL120 Lim.8/15

Красавец! Как интересно обыгран обратный наклон задней стойки и понижение молдинга!

Значит, кооперация отсутствует и они являются прямыми конкурентами. Но как можно "интерпретировать по-разному" одну и ту же модель современного автомобиля? Его можно сделать или правильно, или с ошибками. И у MR и у BBR есть полный доступ к технической документации, как я понимаю. Используется 3-D моделирование. Технологии производства одинаковы.Разве на выходе могут получаться отличающиеся друг от друга модели?

Владимир, насчет "тихо ненавидят друг друга". Это Ваше ощущение или есть факты? Они не разговаривают, не пересекаются, не появляются одновременно в офисе Феррари...? Это интересно с той точки зрения, что они выпускают зачастую одинаковые модели, но, кажется, что при этом каждая фирма проектирует их самостоятельно.

Канадский нефтепромышленник Walter Wolf желал спасти Lamborghini от краха, но перенес инвестиции в Формулу 1, где в первый же год его команда завоевала чемпионство. Воодушевленный показом Дмитрия DS в дружественном форуме, я решил пополнить коллекцию одним из Countach Walter Wolf (их было три). Все их сделала MR для японского магазина. Голубой и темно-синий отличались в мелочах от оригиналов, поэтому я приобрел самый первый, красный. Фишка всех трех была в переходящем пятилитровом моторе от самого первого прототипа, который был разбит на тестах.Машины были разные, а двигатель один. Именно этот, с крылом и расширенными колесными арками под новые шины Pirelli P7, стал прототипом модели 400S. Lamborghini Countach LP500 S s/n 1120148 Walter Wolf #1 Lim.Ed 100 1974 MR Special edition for Model Garage Romu

Концепт, предваряющий прототип, созданный командой под руководством Билла Митчелла в 1965 году. История началась в 1959 году с проекта ХР-700, в 1961 году ему добавили крышу в виде пузыря и изменили дизайн передней и задней части, в этом же году снова переделали дизайн передней и задней части, оставив крышу (проект ХР-755). Окраску и некоторые элементы скопировали у акулы, которую Митчелл поймал в океане. В 1962 году убрали крышу, изменили окраску на более темную и этот концепт известен под именем Mako Shark. Модель сделана с высокой точностью Autoart, который выпущен давно и есть у многих. Общая акулья тема сохранилась и в предшественнике серийного Корветта. CHEVROLET MAKO SHARK II CONCEPT CORVETTE 1965 NEO 43705

Страница из GHIA Catalogue Raisonne

Нас радует и это уже хорошо. А кому-то все равно будут нужны. Мы ведь покупаем!

А затем, что все мы смертны и лучше иметь коллекцию и как инвестицию в будущее тоже.

Это все к тому, что современные технологии позволяют сделать практически идеальную модель за небольшие деньги. Важно лишь самоограничение тиража, чтобы возрастала со временем коллекционная ценность. Так что Матрикс на правильном пути (еще бы в правильные коробки ставили!- к Роллсу с пушкой не относится)

Аккуратно и качественно сделанная модель автомобиля, о котором мало что известно. Основатель английской фирмы Panther Westwinds Robert Jankel переделал один Ferrari 400ì в лимузин. Имеется только две фотографии, по которым украинская фирма TMTModels восстановила его внешний вид. Когда-то такую модель выпускала фирма MOG, которую красила в любые цвета. Эта же модель изготовлена для канадского интернет-магазина hobby43.

Владимир, а можете по каждому параметру из Вашего перечня проставить оценки этому Даймлеру по десятибалльной шкале? копийность, соответствие оригиналу, уровень деталировки аккуратность покраски-сборки.

В 1963 году в 24 часовой гонке в Ле-Мане Ferrari получил первый крупный успех со среднемоторным спорткаром 250 P. По хорошей традиции Ferrari, 250 P по-прежнему разделяет многие компоненты со своими предшественниками, несмотря на новый дизайн шасси. В то же время Ferrari вознамерился разработать цивилизованную версию 250 P для GT гонок. Представленный в 1963 году на Парижском автосалоне "250 LM" выглядел поразительно похож на 250 P, только имел крышу. На волне интереса к среднемоторным "GT" и в попытке повысить объемы продаж, Ferrari передал шасси номер 6025 Pininfarina с просьбой превратить его в дорожный автомобиль. Окрашенный в ярко белый с голубой полосой, проект 250 LM 'Stradale' Pininfarina дебютировал в 1965 г. в Женеве. Схема покраски была тщательно подобрана, чтобы соответствовать вкусам клиентов на самом большом рынке: Соединенные Штаты. В конце автошоу Pininfarina утверждал, что шестнадцать машин было заказано, но 6025 так и остался единственным. В конечном счете только 32 штуки 250 LM были построены и автомобиль никогда не был омологирован как GT, что являлось главной задачей Ferrari. В 1965 году в частной команде NART 250 LM завоевал неожиданную победу в Ле-Мане, которая до сих пор является последней победой Ferrari в легендарной гонке. Модели LOOKSMART сделаны в кооперации со Spark, и это хорошо заметно. При неплохом в целом качестве, это все же далеко не уровень LOOKSMART. Качество покраски не впечатляет, как и детализация. Фототравленые элементы почти не используются. Цена снижена на четверть, что служит небольшим утешением. Ferrari - 250LM Coupe s/n 5843 Team Ecurie Nationale Belge 16th N 23 24h Le Mans 1964 P.Dumay - G.L.Van Ophem 1964 STARTER STARTER kit probuilt by Juan Madrazo Revilla “Dark Star” Ferrari 250LM s/n 5893 N 21 Winner 24h LE MANS 1965 Team NART M.Gregory - J.Rindt 1965 LOOKSMART LSLM017 Ferrari 250LM Press Version Paris Salon 1963 1963 LOOKSMART LSVI01 Ferrari 250 LM Salon De Geneve s/n 6025 1965 LOOKSMART LSVI02

Она и сейчас хороша! Технологии моделестроения меняются очень медленно. Сейчас происходит скачок на наших глазах: компьютерное моделирование, 3D принтеры.

На фото на пирсе машина имеет другие номера и не имеет центральную фару. Были ли другие отличия и владел ли Караччиола машиной с номерами как на модели?

Получается, что синьору Форгьери было 81 год, когда он писал это письмо. Он обращается к Гликенхаузу на "ты" и при этом пишет бюрократическим языком. Зачем то рядом дает перевод, хотя адресат понимает итальянский. Да и как получилось, что письмо из личной переписки попало в сеть? Я думаю, что это подделка.