Андрей Овсянников

Лицензия! Нет ее у Спарка! Прошли хорошие времена Red Line!

Модель, посвященная 50-летию сотрудничества Lamborghini и Pirelli, которое началось в 1963 году. Все машины серии Pirelli Edition двухцветные, причем, если крыша и стойки всегда черные, то при матовом черном кузов окрашивается в блестящий цвет, а при блестящем черном кузов матовый. Небольшой пробел в красной линии на крыше заключает в себе слово Pirelli.Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition (Bianco Isis) 2015 LOOKSMART LS384P

Looksmart начала производить новые серии моделей по более низкой цене, чем обычно (примерно на 30 Евро). Как пишут на зарубежных формулах, эти модели делает Spark. Действительно, пластиковый бокс имеет немного меньшие размеры, чем у Looksmart, и технологии производства немного упрощены, например, травленые детали заменены на серебряную фольгу. В целом модели очень достойные и в реальности выглядят лучше, чем на фото. Пока есть две серии: одна посвящена Ferrari- участникам марафона LeMans 24, а вторая называется Vintage. Можно только приветствовать такое начинание! 250 LM 1963 это по сути 250Р с кузовом купе. Ferrari 250LM Press Version Paris Salon 1963 LOOKSMART LSVI01 Ferrari 250LM s/n 5893 N 21 Winner 24h LE MANS 1965 Team NART M.Gregory - J.Rindt LOOKSMART LSLM017

Полностью согласен с таким определением! Удивительная была фирма! Очень креативно подходили к конструированию автомобилей.

Minichamps сделал модель близнеца Maserati Kyalami с тем же кузовом, но под другой маркой. Если их сравнить, то заметна разница в длине и профиле передней части. Matrix сделал неправильно переднюю часть. Она слишком короткая и плоская.

Дизайн обеих машин объединен одной идеей-плавные обводы и ничего экстремального. Спокойно, но впечатляюще. TVR T350 Coupe 2002 SPARK 0211 TVR TUSCAN R 2002 SPARK 0216

Спорить о предназначении концепта или о первоначальной идее его создания дело неблагодарное. По крайней мере, если создатели явно этого не объяснили. Про Egoista я читал, что за источник вдохновения был взят боевой вертолет Apache, что объясняет присутствие красного и зеленого сигнальных огней на крыше. Видимо, имя придумали потом. То, что это просто дизайнерская забава, доказывает и неудобство доступа в кокпит, когда приходится снимать и надевать руль. В общем, Формула с кузовом а-ля вертолет.

Пара TVR из другого временного среза, когда было мода на клиновидные кузова. На огромном заднем крыле вполне можно накрыть стол, приехав на пикник. TVR Tasmin T350 1983 SPARK 0230 TVR 450 SEAC 1986 SPARK 0238

Редкая штуковина. Мне так не понравилось это творение Де Сильвы, что по сей день не могу заставить себя приобрести модель. Одноместный дорожный автомобиль- это же нонсенс! А куда посадить блондинку? Или брюнетку? К тому же все это слишком похоже на кабину от боевого вертолета, зачем то поставленную на колеса. Хорошо, что Де Сильва ненадолго задержал свое внимание на Ламборгини, создав всего два концепта.

Меня немного вдохновил показ моделей TVR в соседней теме, поэтому выставляю некоторые из моей коллекции. Дизайн очень впечатляет и подчеркивает мощь и скорость этих машин. Окраска хамелеон делает их еще экзотичнее. Модели отлично сделаны и великолепно покрашены. TVR SAGARIS (burgundy chameleon) 2005 SPARK 0221 TVR TUSCAN S (green chameleon) 2002 SPARK SPKTR08

Модели первого суперкара Pagani: купе и спайдер. Pagani Zonda C12 7,3S 2003 SPARK SPKZP02 Pagani Zonda C12S Roadster Lim.143/300 2003 Starter T214 (заводская сборка с последующими улучшениями)

Вообще-то, дизайнер Франко Скальоне, тот самый, что создал Alfa Romeo BAT и 33 Stradale.

Один из красивейших Феррари. Это модели первой и второй серий. По скоростным характеристикам вполне соответствовали названию. Эти модели из ранних выпусков, когда на складе BBR еще были фары правильного диаметра. Не смог снять крышку без применения силы, поэтому сфотографировал как есть. Ferrari 500 Superfast LHD s/n 6041SF (giallo solare-verde) 1964 BBR 67R2B Ferrari 500 Superfast s/n 6267SF Prince Bernhard of Netherlands ordered with a 330 GT 4 liter engine 1964 BBR CAR02

С клыками на бамперах ничего не сделаешь, а вот противотуманки и фонари заднего хода появятся. Уверен, что вскоре НЕО выпустит эту модель в сером цвете и она будет больше соответствовать оригиналу.

После трехлетнего(!) периода ожидания, MATRIX выпустил Monteverdi 375S Frua. Впечатляюще сделана передняя решетка с фарами-непростой элемент в исполнении. Но отсутствует отверстие воздухозаборника под передним бампером и задние фонари слишком узкие. И клиренс, как почти у всех моделей MATRIX, вполне внедорожный. На плоском днище отсутствуют какие-либо элементы выхлопа.Так что здесь выигрывает NEO со своей Monteverdi 375 L. Monteverdi 375S High Speed Frua s/n1007 1968 Matrix MX41308-011 Monteverdi High Speed 375L Frua1968 NEO 436xx

К сожалению, NEO опять повторило свой фокус с Бумерангом. Видимо, будут другие цвета и модель сделана так, чтобы достаточно было просто покрасить в другой цвет и получить иной серийный номер. На модели Maserati A6G/2000 Allemano отсутствуют клыки на бамперах, противотуманные фары и фонари заднего хода. В остальном все сделано правильно, впечатляет решетка на передних крыльях, отдельно выкрашенная красным. Что-то там, в руководстве, поменялось и потеряна достоверность репликации автомобилей. Maserati A6G 2000 Coupe Zagato s/n 2186 1956 NEO NEO45645 Maserati A6G 2000 Coupe Allemano s/n 2144 renumbered s/n 2147 1956 NEO NEO46560

Интересно, что на оригинала заднее стекло состоит из 3 частей, Все в модели оно цельное.

Похоже, вопрос ставился так: Сделаем что-нибудь ни на что не похожее, чтобы все об этом говорили и закроемся. И продадим все, что есть. Увы, так и случилось. История великих итальянских кузовных ателье завершена. А Робинсон точно не Кастриотта, если говорить о современных дизайнерах, со всем уважением к его портфолио.

Да, нет! Это буквенный номер статьи из правил омологации гоночных автомобилей, а буква J в итальянском называется Йота.

Lamborghini Jota (читается как Йота), была построена в 1970 году Бобом Уолласом в целях развития модели, а не как гоночный автомобиль. В момент финансовых трудностей у компании машина была продана в 1971 и сгорела, попав в аварию. Можно сравнить две модели: копию оригинальной Jota японской фирмы Make Up и копию ее реплики, которую сделал MR/Looksmart, хотя эта модель всегда заявлялась как модель оригинала. Реплику, использовав уцелевший после аварии двигатель (он оторвался и улетел на 50 метров), сделали англичане Роджер Констебль и Пьет Пулфорд в тесном сотрудничестве с Уолласом в 2003 году. Машины практически идентичны, в реплике вентиляционные каналы над задним стеклом. Lamborghini Miura JOTA (red) original Bob Wallace s/n 5084 1969 MAKE UP EM 170 Lamborghini Miura JOTA (red) replica of original 2003 LOOKSMART LS117

Спасибо, Дмитрий! Уж ты то оценишь по достоинству!

Со всем можно согласиться. Но не уверен, что куплю оригинальный вариант, даже если он появится.

Дикий дизайн, заоблачная цена, с небольшой тираж - Ламборгини поддерживает статус производителя потрясающе привлекательных автомобилей. Lamborghini Veneno Geneva Motorshow (metalluro) 2013 LOOKSMART LS409A Lamborghini Veneno Roadster Geneva Motorshow (rosso veneno) 2014 LOOKSMART LS429A

Две модели одного года, демонстрирующие талант дизайнера Джованни Микелотти. Красно-черная машина была показана в Париже в октябре 1953 года, куплена американцем, который сразу заменил горизонтальные бамперы на вертикальные клыки. На всех моделях, что я видел, сборщикам BBR не удалось совместить угол хромированного треугольника впереди с продольным молдингом. Может, это дефект, заложенный при создании мастер-модели? Золотая окраска 250ММ оригинальная и именно такой машиной владел Петер Монтеверди, впоследствии успешный дилер Феррари в Швейцарии, гонщик и бизнесмен с амбициями, сумевший в конце 60-х начале 70-х на короткое, правда, время, составить конкуренцию Коммендаторе. Монтеверди получил свой первый Феррари, выменяв его в 1956 году на Порше, доплатив 10.000 швейцарских франков. С ней он участвовал в гонке Mille Miglia 1956 года. Ferrari 250 Europa Vignale s/n 0295 EU (red/black) 1953 BBR 228A Ferrari 250 MM Vignale Berlinetta (gold/black) s/n 0334MM Lim.07/10 Deluxe Ed. 1953 BBR 240ADL

Мне тоже стало интересно и вот что получилось. У LS база 55,5 мм, что почти точно соответствует 2400 мм 1:1. У MR база 57, 5 мм, а должна быть 60,5 мм. Визуально передняя ось должна быть сдвинута вперед на 3 мм, что и наблюдается на фото оригинала, у которого передний свес короткий.