Андрей Овсянников

С одной стороны ты прав и я понимаю резоны. С другой стороны, если говорить о качественном фотографировании ВСЕЙ коллекции, то это потребует много труда и времени. Если делать это только для себя, смысла нет, всегда могу посмотреть модель. Если для кого-то, то для кого? Таких как мы ведь очень немного- я имею в виду Темы коллекций. У тебя даже шире охват, в определенном смысле. Ведь лимитированных серий 200-500 штук хватает на всех. Какие-то комментарии только ты и пишешь. На этом форуме сколько нас с похожими темами? 10 человек? Я не смотрю, например, пожарную технику, а те, кто коллекционирует модели грузовиков, не смотрят наши темы. Может, надо делать подфорумы для похожих коллекций?

Браво! Наследственное сходство налицо. Мой 5-95 Еще в дороге, поэтому я их рядом не ставил. Даже странно. Через столько лет и те же стилистические приемы! Раптор хорош! И как модель тоже великолепен. А 5-95 не только матовый оранжевый есть. Точно есть ярко- желтый глянцевый. Я даже его хотел взять, но Looksmart почему-то сделал матовый. И еще один цвет точно есть, видел фото оранжевой машины более светлого оттенка с серебристыми дисками колес.

Избаловались вы тут, как я посмотрю. Я знаю, люди делают шедевральные фото. Надо ли за ними гнаться? Я да и все мы собираюм модели, а не их фото. Мне важно знать, что эта модель реальной машины, вот почему я решил вставлять в каталог фото оригиналов. Сейчас я выставляю старые фотографии, те, которые сделал когда-то в порыве каталогизации коллекции. Насчет новых сомневаюсь еще. Для таких знатоков как ты, достаточно простого списка и все станет понятно. Так что, with my pleasure, что есть, то есть. Sorry, эскюзе муа!

Закончилась эпоха Vignale как основного поставщика кузовов и началась эпоха Pininfarina. К самой первой Ferrari c дизайном Pininfarina я еще вернусь, а сейчас очень красивый автомобиль Ferrari 250 Europa s/n 0427EU Quail Lodge 2010 Premium Ed. 1955 BBR CAR06HLB

Эта модель у меня в двух вариантах, поскольку сравнительно недавно ее выпустил BBR и я взял ее в золотом цвете, в каком ею владел в свое время Петер Монтеверди - тот самый швейцарский дилер Феррари, выпускавший затем свои суперкары с американской начинкой. Но об этом в свое время. А сейчас оригинальная раскраска, кузов Vignale, дизайн Michelotti, единственный кузов, где овальные отверстия сделаны внизу на порогах. Ferrari 250 MM Vignale Berlinetta sn 0334MM 1954 Ilario IL43012bs

Остальные модели из раздела 166-212 я еще не фотографировал, поэтому перехожу ко второму разделу -Ferrari 250. В списке 78 моделей, кое-что смогу показать. Ferrari 250 Europa Vignale sn 0295 EU 1953 BBR228A. Машина как две капли воды похожа на 212, только добавлены украшения в виде полированных пластин на носу . Вот она на премьере а Париже в 1953 году. А вот она позже, уже в 70-х А вот и модель

Это TRON. Выглядит очень достойно на самом деле.

Среди многочисленных команд, использующих Ferrari 512 BB в гонке Le Mans 24 1978 была и команда NART Luigi Chinetti.

Очень серьезно выглядящий аппарат BBR Ferrari360 N-GT TEST Lim. 25/50. Машина была подготовлена для японских гонок и очень сильно отличается от 360 GTC.

Бесподобная модель невероятного автомобиля - кит SHMR Maserati450S Costin-Zagato Coupe “Il Mostro” s/n 4501 24 Le Mans 1957 Stirling Moss. Специально для выступления в Ле-Мане самый первый Maserati 450S получил кузов купе аэродинамических очертаний, для чего пригласили известного английского авиационного аэродинамика Фрэнка Костина. Ожидалось, что машина будет быстрее открытой версии. Кузов за несколько дней сделали на кузовной фирме Zagato, но результат оказался печальным. Машина даже с Моссом за рулем проходила круги медленнее, чем родстер и к тому же в кокпите было жарко и тесно, а двигатель перегревался. За пару дней на Zagato сделали максимально возможное число изменений, улучшений и вентиляционных отверстий и какое-то время машина в гонке шла на втором месте до поломки трансмиссии. Конус зеленого цвета впереди-это аэродинамический колпак третьей фары, которая должна гореть в ночное время. Потом этот кузов выбросили, но он не пропал окончательно и был восстановлен в черном цвете.

Самая первая Alfa Romeo 33. Как известно, эта модель дала начало знаменитому семейству спортивных и гоночных автомобилей. Ее участие в гонках началось с победы в Бельгии. Tecnomodel Alfa Romeo 33 Periscopico s/n 75033.001 Fleron Hillclimb Belgium 1967 #215 Theodore Zeccoli. Кличка Fleron по названию местечка, где проводилась гонка, пристало как второе имя. Модель сделана на отлично, с массой мелких деталей.

Спасибо, Мойша! Тогда идем дальше. Сегодня удалось зайти на сайт через компьютер. Несколько новинок. Во-первых, наконец появилась модель Ferrari 365 California в отличном исполнении BBR. Это не самый замечательный дизайн Pininfarina, но машина редкая (за два года всего 14 экземпляров), производимая для исключительных людей. Она появилась в 1966 году как наследник модели 500 Superfast. Tom Tjaarda, который в то время работал на Pininfarina, переработал дизайн моделей 500 Superfast и 330 и создал кузов очень длинный и низкий. С длиной 4,9 м эта модель оставалась самой длинной Ferrari до появления 612 Scaglietti.

Есть немецкий фильм 80х годов, Carnapping. Там такой b+b исполняет главную роль. Да и других интересных машин много.

Прости за темность, но Car Zero это откуда? У меня есть именно эта модель в таком же цвете (metalluro) и не припомню такого названия

И правильно. У меня еще два родстера Diablo, включая самый первый прототип с зеркалом заднего вида на верхней рамке ветрового стекла. То же MR и тоже большая редкость.

Еще один непонятный выбор модели- Lamborghini Jarama Special Race Car. Надпись на базе немного не верна. Известно, что машину сделали на базе серийного 400 GTS, максимально облегчив. Передние фары стали открытыми, задние поменяли. Также заменили капот и крышку багажника на стеклопластиковые. Модель выглядит вполне достойно, особенно с расстояния 40 см. Отличные колеса. Странно, что не выбрали для модели гораздо более известную Jarama Rally Боба Уоллеса.

Один из прототипов наследника Diablo - P147 Acosta, работы Марчелло Гандини, был сразу отвергнут тогдашним рукодством и остался в виде макета без мотора. Другой прототип - Canto, подготовила Zagato и все бы сложилось в его пользу, но управление компанией перешло к Ауди и появился Murcielago. Модель выглядит отлично. Низкая посадка, достаточная детализация.

Снова высшая лига: Lamborghini Diablo SV MY99 Make Up Eidolon в очень ограниченной серии 10 штук в фиолетовом металлике. MY99 значит Model Year 1999.

Вот редкость. Diablo Roadster 1999 года с прикрепленной сзади крышей. За многие годы только раз увидел на e-bay и сразу купил. MR хорош, особенно после того, как заменил огромную эмблему на носу на более аккуратную

Ну и на этом спасибо! Хотя форум вроде как для общения создается. А то ведь получается, что кто-то трудится, фотографирует, выкладывает, комментирует только для своего удовольствия. Или нет? Если человек в теме, почему бы не высказаться?

Вот модель, которую делает Алезан и которая лучше Алезана. Снова White Box. Прототип наследника Jalpa- P140. Дизайн Марчелло Гандини.

А вот с этим согласиться, извините, никак не могу. Алезан, АВС, Йоу- они для меня в самом низу виртуальной таблицы качества. У меня в коллекции Один Алезан (модернизированный, разумеется), пара АВС (Один собран из кита и подвергся модернизации тоже) и отсутствует Йоу, хотя его модели соответствуют теме коллекции. Можно принять плохую детализацию, но нельзя принять искаженные формы и пропорции. У Алезана с этим лучше, но все настолько кустарно! Кто сейчас делает диски колес в виде декаля? Задние фонари- бумажные наклейки? Да ладно! И это все стоит 140 евро?! Невероятно!

Ты даже не представляешь, какие! Если у меня хватит терпения их показывать. Посмотрим на реакцию зала... Может, дискуссия какая завяжется...

Вернемся к прототипам. После Гандини место главного дизайнера у Бертоне занял француз Марк Дешам. Его стиль отличала приверженность к плоским рубленым граням. На базе модели Urraco был сделан концепт Athon. Модель удалась. Только немного увеличили базу на 4 мм и длину на 7 мм, как заметил немецкий обозреватель. Но это ничего. Это лучшее исполнение из имеющихся. Модель вполне возможно поставить рядом с Bravo. Остальные модели завтра.