Моя Коллекция (Askoro)

На смену GTV 500 в 1949 году пришла модель Асторе (astore - ястреб) с 498,4-кубовым двигателем мощностью 18,9 л.с., «телескопом» спереди и задней подвеской с гидравлическими амортизаторами.

Moto Guzzi Srornello Regolarita 125 (1966)

Довольно популярным стал показанный в 1959 году мотоцикл «Сторнелло» (stornello - скворец) - 123-кубовый 7-сильный двигатель со штанговым приводом верхних клапанов и слегка наклоненным вперед цилиндром, легкая дуплексная рама, «телескоп» спереди и маятниковая подвеска сзади.

В 1966 году мотоцикл основательно модернизировали: мощность двигателя подняли до 10 л.с., появился 153-кубовый вариант Сторнелло 160 мощностью 12,7 л.с. В 1971 году мощность обоих вариантов подняли до 13 л.с. и 16 л.с. соответственно, на смену четырехступенчатой пришла пятиступенчатая коробка передач. В 1975 году выпуск прекратили.

Moto Guzzi Bicilindrica 500 (1951)

Спортбайк послевоенного времени с 2-цилиндровым, V-образным двигателем объёмом 498,8 куб.см. и мощностью 53 л.с., развивал скорость до 210 км/ч.

Изменено 17 сентября 2011 пользователем Askoro

Askoro · 8 ноября 2008

Moto Guzzi V50 Monza (1980)

V50 с двухцилиндровым V-образным двигателем предстал перед публикой в 1976 году. В 1977 году мотоцикл V50 был запущен в производство.

Moto Guzzi Falcone Sport (1950) Этих моделей у меня 2, из разных выпусков, так получилось :smile:

Модель Falcone (Сокол) была подтверждением того, что бывшие вчера гоночными мотоциклы сегодня становятся дорожными. При представлении это был модифицированный двигатель от модели GTW, установленный в улучшенной, более низкой раме. Мотоцикл имел вместительный топливный бак на 17,5 л.

Изменено 17 сентября 2011 пользователем Askoro

Usher · 8 ноября 2008

Красивые мотоциклы :wall:

Добро пожаловать :thumbsup:

Askoro · 8 ноября 2008

Красивые мотоциклы

Добро пожаловать

Спасибо за горячий приём.

Askoro · 8 ноября 2008

Moto Guzzi Dondolino (1946)

Спортивный мотоцикл с 1-цилиндровым горизонтальным двигателем объёмом 498,4 куб.см. и мощностью 33 л.с. Разгон в гонках доходил до 170 км/ч.

Moto Guzzi V7 Special (1969)

В 1969 году Лино Тонти(Lino Tonti) представил модернизированный V7 Special, увеличив рабочий объем мотора до 757 куб.см. и мощность до 60 л.с., он одновременно снизил массу машины до 228 кг. Этот двигатель впоследствии станет символом Moto Guzzi.

Изменено 17 сентября 2011 пользователем Askoro

DrugsBunny · 9 ноября 2008

любопытная мотоколлекция ;) :wall:

dragon_fly · 9 ноября 2008

Прекрасная тема для коллекции :wall: :thumbsup: :drink: С нетерпением жду продолжения ;)

dronchampion · 9 ноября 2008

а спортбайки есть?)

kuresh2008 · 9 ноября 2008

Интересные модели!

Добро пожаловать!

mobydim · 9 ноября 2008

Привет ВСЕМ
По возможности буду выкладывать фоты моих двух и трёхколёсных "коней"

привет

тема о :wall:

в масштабах больше 18-го есть интересные вещи :( , я пока тоже воздерживаюсь, но ...

ждемс фоток

Askoro · 9 ноября 2008

любопытная мотоколлекция ;)

Спасибо, думаю многим должна понравится

Askoro · 9 ноября 2008

Прекрасная тема для коллекции С нетерпением жду продолжения ;)

Спасибо :bow:

Moto Guzzi 350 Bialbero (1956) №72

Копия мотоцикла известного австралийского гонщика Кена Кавана (Ken Kavanagh), на нём он победил в гонках MotoGP 1956 года в одном из этапов на острове Мэн. В итоге в том же году он занял 6-ое место в чемпионате мира в классе 350 сс. На таком же мотоцикле (только с другим номером 55) известный английский пилот Fergus Anderson два года подряд, в 1953 и в 1954, становился чемпионом мира в гонках Moto GP в классе 350 сс.

Изменено 17 сентября 2011 пользователем Askoro

Askoro · 9 ноября 2008

а спортбайки есть?)

А как же без них, конечно есть :cool:

Moto Guzzi MGS-01 Corsa (2003)

Аббревиатура Moto Guzzi MGS-01 расшифровывается так: "Moto Guzzi Sport, модель №1". Цилиндры Gilardoni с хромированными зеркалами, с ребрами охлаждения. В каждой головке по одному распредвалу, они приводятся ремнем от промежуточного вала. Кулачки с помощью коротких толкателей и длинных рокеров приводят в движение клапаны из нимоника (из авиационного сплава: никель - хром - титан - алюминий, 36-мм впускные и 31-мм выпускные). Так уменьшили высоту двигателя. Поэтому мотор - ненастоящий двигатель с верхним распредвалом - у него просто верхнее расположение клапанов с приводом, работающим от ремня и толкателей. В системе питания по одному инжектору на цилиндр. Объемистый 18,5-литровый воздушный фильтр заставляет цилиндры «дуть» изо всех сил. У него пара воздуховодов, они начинаются под рулевой колонкой, проложенных в пределах шасси. Управление двигателем доверено электронному блоку управления Magneti Marelli 15M (такой установлен на Ducati 999). 6-ступенчатая коробка передач от Sport V11 с более «длинной» моторной передачей. Двойное дисковое сухое сцепление из спеченной бронзы с жесткими пружинами, способное справиться с большим крутящим моментом. Передние и задние тормоза Brembo серии Gold.

Изменено 17 сентября 2011 пользователем Askoro

Askoro · 9 ноября 2008

Интересные модели!
Добро пожаловать!

Спасибо, у меня кстати есть парочка собственного тюнинга, в том числе и Trike Threeceratops Monster V-Twin(дата изготовления - 2007 г.), но они в 18 масштабе, так что я до них ещё не скоро доберусь )))

Коллекцию в 18 масштабе распродал 2010 году.

Trike Threeceratops Monster V-Twin теперь находится в коллекции Монаха :clap:

Изменено 2 октября 2011 пользователем Askoro

Askoro · 9 ноября 2008

привет
тема о
в масштабах больше 18-го есть интересные вещи :( , я пока тоже воздерживаюсь, но ...
ждемс фоток

Спасибо :smile:

Moto Guzzi GT Norge (1929)

В 1928 вышла серия GT. Мото Гуцци GT был с подрессоренным задним колесом, в оригинальной системе подвески, оснащённой фрикционными амортизаторами, которая представляла собой треугольную конструкцию, пространственный трубчатый маятник соединялся с расположенными под двигателем пружинами, работавшими на растяжение. Мощность мотора (по-прежнему с расположенными друг над другом клапанами) довели до 13,2 л.с. На этом мотоцикле Джузеппе Гуцци, брат Карло, совершил пробег до самой северной точки Европы - мыса Норд- Кап в Норвегии.

Moto Guzzi V10 Centauro (1995)

В 1995 на мотосалоне в Милане была представлена новая оригинальная модель V10 Centauro, которая отличалась необычным внешним видом и отличными техническими характеристиками. Производство мотоцикла было начато в 1997 году в честь 75-летнего юбилея компании. V10 Centauro Sport - пример удачного сочетания дизайнерских концепций.

Moto Guzzi Motoleggera (1946)

Всего 2 лошадки :biggrin:

Изменено 17 сентября 2011 пользователем Askoro

Askoro · 9 ноября 2008

Moto Guzzi Galletto 192 (1954)

Галлетто» (Galletto - петушок) - странный симбиоз мотоцикла и мотороллера. Galetto впервые появился в качестве выставочной модели класса 150 куб.см в Женеве в 1950 году, а его производство началось позже в том же году, но с двигателем объемом 160 куб.см. Выполненный в традициях Moto Guzzi двигатель - горизонтальный одноцилиндровый верхнеклапанный агрегат (160 куб.см, 62 х 53 мм, 6,4 л.с.), сблокированный с трехступенчатой коробкой передач, располагался в тоннеле между ногами водителя. Мотоцикл имел 17-дюймовые колеса, причем еще одно колесо - запасное - располагалось перед передним щитом облицовки. В 1952 году на машину поставили 4-ступенчатую коробку передач и 175-кубовый двигатель мощностью 7 л.с., в 1954 году рабочий объем двигателя довели до 192 куб.см (благодаря удлинению на 5 мм хода поршня), а мощность - до 7,5 л.с. В 1961 году она была существенно переконструирована и снабжена электрическим стартером, и наконец после 15-летнего пребывания на рынке ее производство было прекращено в 1965 году. Как и модель Velocette LE, которую она чем-то напоминает, это был как бы полет фантазии, который, хотя его и не удалось ухватить в свое время, стал культовым сегодня. Относительно большие колеса обеспечивали более безопасную, чем у мотороллера, езду, а необычно установленное запасное колесо само по себе придавало очарование. За всё время было выпущено более 70 тыс. машин.

Изменено 17 сентября 2011 пользователем Askoro

Askoro · 9 ноября 2008

Moto Guzzi Le Mans (1978)

Модель Le Mans была создана как логическое продолжение модели V7 Sport и последовавших за ней версий 750S в 1974 году и S3 в 1975 году. Мотоцикл появился в 1976 году с заявленной мощностью 71 л.с. при 7300 об./мин. Двигатель подвергся значительной переработке таким образом, что, несмотря на более низкую степень сжатия, он обладал большей мощностью при меньшей скорости вращения двигателя и при этом отвечал требованиям по выбросу вредных веществ в атмосферу, которым не отвечали более ранние мотоциклы.

Изменено 17 сентября 2011 пользователем Askoro

Dawid · 9 ноября 2008

Интересная коллекция! :wall:

У нас на форуме мото очень редкий гость :(

А в большем масштабе мотики есть? В 1/12, 1/10 очень красивые экземпляры :thumbsup:

Askoro · 9 ноября 2008

Интересная коллекция!
У нас на форуме мото очень редкий гость :(
А в большем масштабе мотики есть? В 1/12, 1/10 очень красивые экземпляры

Спасибо, я уже писал, но увы, у меня только 24-й,22-й и 18-й.Склоняюсь в пользу 24-го и 22-го по причине того, что они имеют небольшие размеры, соответственно меньше места занимают.В плане детализации проигрывают только 12-му, 10-му масштабу.С 18 масштабом могут и побороться (Maisto, Welly, JatMing,MotorMax).Я не говорю о Solido, Minichamps,Norev(но у него всего 2 мото в 18-м) А ГЛАВНОЕ, разнообразие моделей огромнейшее, порядка 450 моделей (конечно от разных производителей:DeAgostini, Hachette, Starline, Norev, IXO, Altaya, Metro, Italeri, Protar, Minichamps, Furuta, F-Toys, Bandai, Aoshima, Franklin Mint и т.д.) Собирать интересней и познавателнее.Вот.Но это моё мнение....

Войти

Моя Коллекция (Askoro)

Рекомендованные сообщения

Askoro

Askoro

Askoro

Usher

Askoro

Askoro

DrugsBunny

dragon_fly

dronchampion

kuresh2008

mobydim

Askoro

Askoro

Askoro

Askoro

Askoro

Askoro

Askoro

Dawid

Askoro

Присоединяйтесь к обсуждению

Сообщество

Активность