Моя Коллекция (Askoro)

На смену GTV 500 в 1949 году пришла модель Асторе (astore - ястреб) с 498,4-кубовым двигателем мощностью 18,9 л.с., «телескопом» спереди и задней подвеской с гидравлическими амортизаторами.

Moto Guzzi Srornello Regolarita 125 (1966)

Довольно популярным стал показанный в 1959 году мотоцикл «Сторнелло» (stornello - скворец) - 123-кубовый 7-сильный двигатель со штанговым приводом верхних клапанов и слегка наклоненным вперед цилиндром, легкая дуплексная рама, «телескоп» спереди и маятниковая подвеска сзади.

В 1966 году мотоцикл основательно модернизировали: мощность двигателя подняли до 10 л.с., появился 153-кубовый вариант Сторнелло 160 мощностью 12,7 л.с. В 1971 году мощность обоих вариантов подняли до 13 л.с. и 16 л.с. соответственно, на смену четырехступенчатой пришла пятиступенчатая коробка передач. В 1975 году выпуск прекратили.

Moto Guzzi Bicilindrica 500 (1951)

Спортбайк послевоенного времени с 2-цилиндровым, V-образным двигателем объёмом 498,8 куб.см. и мощностью 53 л.с., развивал скорость до 210 км/ч.

Edited September 17, 2011 by Askoro

Askoro · November 8, 2008

Moto Guzzi V50 Monza (1980)

V50 с двухцилиндровым V-образным двигателем предстал перед публикой в 1976 году. В 1977 году мотоцикл V50 был запущен в производство.

Moto Guzzi Falcone Sport (1950) Этих моделей у меня 2, из разных выпусков, так получилось :smile:

Модель Falcone (Сокол) была подтверждением того, что бывшие вчера гоночными мотоциклы сегодня становятся дорожными. При представлении это был модифицированный двигатель от модели GTW, установленный в улучшенной, более низкой раме. Мотоцикл имел вместительный топливный бак на 17,5 л.

Edited September 17, 2011 by Askoro

Usher · November 8, 2008

Красивые мотоциклы :wall:

Добро пожаловать :thumbsup:

Askoro · November 8, 2008

Красивые мотоциклы

Добро пожаловать

Спасибо за горячий приём.

Askoro · November 8, 2008

Moto Guzzi Dondolino (1946)

Спортивный мотоцикл с 1-цилиндровым горизонтальным двигателем объёмом 498,4 куб.см. и мощностью 33 л.с. Разгон в гонках доходил до 170 км/ч.

Moto Guzzi V7 Special (1969)

В 1969 году Лино Тонти(Lino Tonti) представил модернизированный V7 Special, увеличив рабочий объем мотора до 757 куб.см. и мощность до 60 л.с., он одновременно снизил массу машины до 228 кг. Этот двигатель впоследствии станет символом Moto Guzzi.

Edited September 17, 2011 by Askoro

DrugsBunny · November 9, 2008

любопытная мотоколлекция ;) :wall:

dragon_fly · November 9, 2008

Прекрасная тема для коллекции :wall: :thumbsup: :drink: С нетерпением жду продолжения ;)

dronchampion · November 9, 2008

а спортбайки есть?)

kuresh2008 · November 9, 2008

Интересные модели!

Добро пожаловать!

mobydim · November 9, 2008

Привет ВСЕМ
По возможности буду выкладывать фоты моих двух и трёхколёсных "коней"

привет

тема о :wall:

в масштабах больше 18-го есть интересные вещи :( , я пока тоже воздерживаюсь, но ...

ждемс фоток

Askoro · November 9, 2008

любопытная мотоколлекция ;)

Спасибо, думаю многим должна понравится

Askoro · November 9, 2008

Прекрасная тема для коллекции С нетерпением жду продолжения ;)

Спасибо :bow:

Moto Guzzi 350 Bialbero (1956) №72

Копия мотоцикла известного австралийского гонщика Кена Кавана (Ken Kavanagh), на нём он победил в гонках MotoGP 1956 года в одном из этапов на острове Мэн. В итоге в том же году он занял 6-ое место в чемпионате мира в классе 350 сс. На таком же мотоцикле (только с другим номером 55) известный английский пилот Fergus Anderson два года подряд, в 1953 и в 1954, становился чемпионом мира в гонках Moto GP в классе 350 сс.

Edited September 17, 2011 by Askoro

Askoro · November 9, 2008

а спортбайки есть?)

А как же без них, конечно есть :cool:

Moto Guzzi MGS-01 Corsa (2003)

Аббревиатура Moto Guzzi MGS-01 расшифровывается так: "Moto Guzzi Sport, модель №1". Цилиндры Gilardoni с хромированными зеркалами, с ребрами охлаждения. В каждой головке по одному распредвалу, они приводятся ремнем от промежуточного вала. Кулачки с помощью коротких толкателей и длинных рокеров приводят в движение клапаны из нимоника (из авиационного сплава: никель - хром - титан - алюминий, 36-мм впускные и 31-мм выпускные). Так уменьшили высоту двигателя. Поэтому мотор - ненастоящий двигатель с верхним распредвалом - у него просто верхнее расположение клапанов с приводом, работающим от ремня и толкателей. В системе питания по одному инжектору на цилиндр. Объемистый 18,5-литровый воздушный фильтр заставляет цилиндры «дуть» изо всех сил. У него пара воздуховодов, они начинаются под рулевой колонкой, проложенных в пределах шасси. Управление двигателем доверено электронному блоку управления Magneti Marelli 15M (такой установлен на Ducati 999). 6-ступенчатая коробка передач от Sport V11 с более «длинной» моторной передачей. Двойное дисковое сухое сцепление из спеченной бронзы с жесткими пружинами, способное справиться с большим крутящим моментом. Передние и задние тормоза Brembo серии Gold.

Edited September 17, 2011 by Askoro

Askoro · November 9, 2008

Интересные модели!
Добро пожаловать!

Спасибо, у меня кстати есть парочка собственного тюнинга, в том числе и Trike Threeceratops Monster V-Twin(дата изготовления - 2007 г.), но они в 18 масштабе, так что я до них ещё не скоро доберусь )))

Коллекцию в 18 масштабе распродал 2010 году.

Trike Threeceratops Monster V-Twin теперь находится в коллекции Монаха :clap:

Edited October 2, 2011 by Askoro

Askoro · November 9, 2008

привет
тема о
в масштабах больше 18-го есть интересные вещи :( , я пока тоже воздерживаюсь, но ...
ждемс фоток

Спасибо :smile:

Moto Guzzi GT Norge (1929)

В 1928 вышла серия GT. Мото Гуцци GT был с подрессоренным задним колесом, в оригинальной системе подвески, оснащённой фрикционными амортизаторами, которая представляла собой треугольную конструкцию, пространственный трубчатый маятник соединялся с расположенными под двигателем пружинами, работавшими на растяжение. Мощность мотора (по-прежнему с расположенными друг над другом клапанами) довели до 13,2 л.с. На этом мотоцикле Джузеппе Гуцци, брат Карло, совершил пробег до самой северной точки Европы - мыса Норд- Кап в Норвегии.

Moto Guzzi V10 Centauro (1995)

В 1995 на мотосалоне в Милане была представлена новая оригинальная модель V10 Centauro, которая отличалась необычным внешним видом и отличными техническими характеристиками. Производство мотоцикла было начато в 1997 году в честь 75-летнего юбилея компании. V10 Centauro Sport - пример удачного сочетания дизайнерских концепций.

Moto Guzzi Motoleggera (1946)

Всего 2 лошадки :biggrin:

Edited September 17, 2011 by Askoro

Askoro · November 9, 2008

Moto Guzzi Galletto 192 (1954)

Галлетто» (Galletto - петушок) - странный симбиоз мотоцикла и мотороллера. Galetto впервые появился в качестве выставочной модели класса 150 куб.см в Женеве в 1950 году, а его производство началось позже в том же году, но с двигателем объемом 160 куб.см. Выполненный в традициях Moto Guzzi двигатель - горизонтальный одноцилиндровый верхнеклапанный агрегат (160 куб.см, 62 х 53 мм, 6,4 л.с.), сблокированный с трехступенчатой коробкой передач, располагался в тоннеле между ногами водителя. Мотоцикл имел 17-дюймовые колеса, причем еще одно колесо - запасное - располагалось перед передним щитом облицовки. В 1952 году на машину поставили 4-ступенчатую коробку передач и 175-кубовый двигатель мощностью 7 л.с., в 1954 году рабочий объем двигателя довели до 192 куб.см (благодаря удлинению на 5 мм хода поршня), а мощность - до 7,5 л.с. В 1961 году она была существенно переконструирована и снабжена электрическим стартером, и наконец после 15-летнего пребывания на рынке ее производство было прекращено в 1965 году. Как и модель Velocette LE, которую она чем-то напоминает, это был как бы полет фантазии, который, хотя его и не удалось ухватить в свое время, стал культовым сегодня. Относительно большие колеса обеспечивали более безопасную, чем у мотороллера, езду, а необычно установленное запасное колесо само по себе придавало очарование. За всё время было выпущено более 70 тыс. машин.

Edited September 17, 2011 by Askoro

Askoro · November 9, 2008

Moto Guzzi Le Mans (1978)

Модель Le Mans была создана как логическое продолжение модели V7 Sport и последовавших за ней версий 750S в 1974 году и S3 в 1975 году. Мотоцикл появился в 1976 году с заявленной мощностью 71 л.с. при 7300 об./мин. Двигатель подвергся значительной переработке таким образом, что, несмотря на более низкую степень сжатия, он обладал большей мощностью при меньшей скорости вращения двигателя и при этом отвечал требованиям по выбросу вредных веществ в атмосферу, которым не отвечали более ранние мотоциклы.

Edited September 17, 2011 by Askoro

Dawid · November 9, 2008

Интересная коллекция! :wall:

У нас на форуме мото очень редкий гость :(

А в большем масштабе мотики есть? В 1/12, 1/10 очень красивые экземпляры :thumbsup:

Askoro · November 9, 2008

Интересная коллекция!
У нас на форуме мото очень редкий гость :(
А в большем масштабе мотики есть? В 1/12, 1/10 очень красивые экземпляры

Спасибо, я уже писал, но увы, у меня только 24-й,22-й и 18-й.Склоняюсь в пользу 24-го и 22-го по причине того, что они имеют небольшие размеры, соответственно меньше места занимают.В плане детализации проигрывают только 12-му, 10-му масштабу.С 18 масштабом могут и побороться (Maisto, Welly, JatMing,MotorMax).Я не говорю о Solido, Minichamps,Norev(но у него всего 2 мото в 18-м) А ГЛАВНОЕ, разнообразие моделей огромнейшее, порядка 450 моделей (конечно от разных производителей:DeAgostini, Hachette, Starline, Norev, IXO, Altaya, Metro, Italeri, Protar, Minichamps, Furuta, F-Toys, Bandai, Aoshima, Franklin Mint и т.д.) Собирать интересней и познавателнее.Вот.Но это моё мнение....

Sign In

Моя Коллекция (Askoro)

Recommended Posts

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Join the conversation