Ferrarissimo!©

[Natty]

Девяносто фотографий того стоили. И модель и фотосессия блестящие

[hard]

Это не модель-это Произведение Искусства!!!

[garibyan.vage]

Поздравляю!!! Модель шикарна, фото отличные.... Рассмотрел все фото

[berkut76]

Ferrari 375 America Coupe Speciale Pininfarina (sh.#0355AL) Turin motor show 1955 (автомобиль президента ФИАТ Джованни Аньелли)

 

 

Вот это я понимаю ББР, даже сказал бы ББРище особенно на фоне 375ММ. Наверное самая лучшая "серийная" модель в смоле которую я когда либо видел.

[Jimmy11]

Потрясающе!!! Неповторимая модель и великолепный показ :clap:

[waawaan]

Да, крассиво ,даже очень

[paul zibert]

Поздравляю с прекрасной моделью!!!

Интересна и история - выходит, президенты не только на членовозах передвигались...

[Полковник]

Не побоюсь этого слова - Шедевр!

[Fox]

Интересная модель. Красавицей не назову, но очень эффектная. И исполнение на высоте. но вот травленка... хочется, чтобы рамки стекол и окантовка лобового и заднего были выпуклыми. а также дворники и иже с ними.

[Alfanero]

Серж, мои поздравления,

Шикарная модель!!!

 

P.S. Жаль, что "смола"...

Спасибо, Серёг! Дайкаст, по-любому, был бы круче. Ну ничего, на следующей обнове (лежит уже неделю, "маринуется") отыграемся!

Сама по себе машина знаковая, вопросов нет

Исполнение выше любых похвал !!! Но присоединяюсь к предыдущему изречению - очень жаль, что смола

Серёга, поздравляю

Спасибо, брат! Насчет "жаль" - согласен, но что уж тут поделать - безальтернативщина, туды её в качель! Хотя очень понравилась "прорисовка" зазоров капота и дверей "а-ля дайкаст" (багажник-то у оригинал, как таковой, отсутствует - реально, не открывается - запаску снизу надо доставать, если что) - такое впечатление, что в смоляной кузов эти детали вклеены отдельными элементами.

Мои поздравления Сергей!!! Породистая конфетка,одна отделка под дерево чего стоит!

Юра, спасибо! Торпэдо, да и весь салон, выглядят шикарно. Хотел (как уже делал) открутить у модельки днище и получше сфотографировать кокпит, да ББР теперь все на термоклей сажают, гады!

Машина с историей и прекрасная модель

Очень хорошо проработана, браво ББРам!!!

Спасибо, Слава!

забрызгал все слюнями, блин! :smile:

великолепная модель!

такую же хочу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:happy:

Спасибо, Саш!

Поздравляю Сергей, потрясающая модель, по исполнению шикарна, и необычная по дизайну,(похвастаюсь немного, у меня тоже такая есть, только немного поменьше, я вообще стараюсь развивать тему America - Superamerica - Superfast)

Вадя, спасибо! Когда показ начнёшь?

:ohmy: Класссс! Все ты правильно написал! Не повторная и роскошная модель! ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

С твоего разрешения, сохраню ка я одну твою фоточку себе на копютер! :blush:

Володя, благодарю! Бери на здоровье! Если нужно, могу в личку скинуть оригиналы без форумного watermark.

Девяносто фотографий того стоили. И модель и фотосессия блестящие

Ох, Лёш, и не говори! Девяносто - это только в первой фотосессии. А их было три...

[Inc1tatus]

Спасибо, Серёг! Дайкаст, по-любому, был бы круче. Ну ничего, на следующей обнове (лежит уже неделю, "маринуется") отыграемся!

 

а вот эту я особенно жду! :smile:

[Alfanero]

Это не модель-это Произведение Искусства!!!

Лёша, спасибо! Точно подмечено!

Поздравляю!!! Модель шикарна, фото отличные.... Рассмотрел все фото

Ваге, спасибо!

Вот это я понимаю ББР, даже сказал бы ББРище особенно на фоне 375ММ. Наверное самая лучшая "серийная" модель в смоле которую я когда либо видел.

О! Если уж Сереге понравилаь модель, значит, действительно, ВЕЩЬ! Спасибо, тёзка!

Потрясающе!!! Неповторимая модель и великолепный показ :clap:

Петя, благодарю!

Да, красиво ,даже очень

Спасибо, Володя!

Поздравляю с прекрасной моделью!!!

Интересна и история - выходит, президенты не только на членовозах передвигались...

Паша, спасибо! У Аньелли такой необычный автопарк был, что, прямо, хоть отдельный пост посвящай! Человек-то величайший - может, сейчас сподоблюсь написать!

Не побоюсь этого слова - Шедевр!

Олеж, спасибо!

Интересная модель. Красавицей не назову, но очень эффектная. И исполнение на высоте. но вот травленка... хочется, чтобы рамки стекол и окантовка лобового и заднего были выпуклыми. а также дворники и иже с ними.

Слава, спасибо! На миллион процентов с тобой согласен - думал именно об этих деталях и, если с окантовками еще более-менее гуд, то дворники можно было сделать, как на том же быбыэровском дайкасте - чтобы поводок и щеточка отдельными детальками, да с резиночкой! А еще (не стал об этом в презентации писать) могли бы заднее стекло ровно вклеить - если присмотреться, то в верхней части оно прилажено "волной"...

[Alfanero]

а вот эту я особенно жду! :smile:

 

Ох, Сашка, я и сам хочу ее, наконец, собрать! Может, сегодня вечером буду фотосессию делать, но, опять-таки, долгую и тщательную - сам знаешь, там столько всякой мелочевки!

[Inc1tatus]

Сереж, будем ждать сколько потребуется, главное что бы фото смогли передать всю технологичность и красоту модели, впрочем за фото я ни сколько не волнуюсь, они у тебя всегда выше всяких похвал. Дерзай, твори маэстро и удачи тебе!

[Alfanero]

Cаш, спасибо за напутствие и, так сказать, понимание!

[Alfanero]

Не смог я удержаться от этого поста, посвященного Величайшему Итальянскому Предпринимателю, настоящему финансовому и промышленному Королю всея Италия - Джованни Аньелли-младшему, ибо фигура эта не просто знаковая, а исторически мощнейшая, в том числе, в судьбе Феррари.

Аньелли-младший (его назвали в честь деда - Джованни Аньелли-старшего, основавшего империю ФИАТ) родился 12 марта 1921 года в Турине, где и скончался 24 января 2003-го. Джованни (или, как его обычно называли, Джанни) - любимец и надежда семьи, после смерти отца, Эдоардо Аньелли, в 1945 году, был слишком молод, чтобы возглавить FIAT. Да и к тому же не особенно желал заниматься семейным делом – в свои 24 года ему пришлось немало повидать – сначала повоевать на Восточном фронте против Красной Армии, а затем бить немцев в рядах сопротивления. Аньелли-младший хотел брать от жизни все самое веселое, что он с успехом проделывал два десятка лет. Позднее он признался: «Я вернулся с войны и хотел наслаждаться жизнью. Работал я тогда мало, и хотя следил за делами, они не захватывали меня целиком». Наслаждался жизнью Аньелли на всю катушку - его увлечениями были светские вечера, дорогие автомобили, яхты и футбол. Он считался самым главным плейбоем Италии тех времен. Ему удалось жениться на принцессе, соблазнить бывшую жену Черчилля-младшего, даже чета Кеннеди в 1963 году удостоила его аудиенции. Любимой игрушкой Младшего был футбол – он управлял прославленным клубом «Ювентус», которым, кстати, семья Аньелли владеет до сих пор.

Семейный автобизнес Джованни Аньелли-младший возглавил лишь в 1966 после того, как управляя любимым «Феррари», попал в аварию, стоившую перелома обеих ног. Он начал с модернизации производства и оптимизации расходов, внедрения в производство новых моделей «ФИТАа». Особенно удалось Джованни модель Fiat 124 - прообраз вазовской копейки (историческое фото подписания Договора о строительстве ВАЗа добавил). Этот автомобиль в 1967 году был признан в Европе автомобилем года. Позже его копировали и в Советском Союзе, и в Корее и еще в нескольких странах. Автомобилями собственной марки Джованни решил не ограничиваться и стал агрессивно подминать под себя весь итальянский автопром. Одни за одним пали Alfa Romeo , Ferrari , IVECO , Lancia , наконец, Maserati . Попутно клан Аньелли обратил внимание и на другие сферы бизнеса, в том числе и за пределами Италии: энергетические и телекоммуникационные компании, банки, издательства, спортивные клубы, виноделие, агропромышленная индустрия, производство оборудования различного назначения, автозаправки Agip, гостиница, страховые компании, авикомпания, целлюлюзно-бумажный комбинат. Легче сказать, за что не брался сеньор Аньелли. Практически все ему удавалось, и почти все на свете он мог купить. Крылатой стала однажды сказанная им фраза: «Я люблю ветер, потому, что не могу его купить» (я её в самую первую превьюшку вставил). За 30 лет руководства ФИАТом влияние Джованни Аньелли на политику и экономику возросло настолько, что его удостоили многими титулами, главный из которых - «Пожизненный сенатор». Колоссальные успехи Аньелли не раз сопровождались громкими скандалами и кризисными ситуациями, включая массовые забастовки и антикоррупционные разбирательства. Со всеми этими процессами он превосходно справлялся, где используя связи, где финансовый ресурс семейного бизнеса. А вот справиться с судьбой королю бизнеса не удалось.

Сын брата, Джованни Альберто, которого считали официальным наследником империи, сначала потерял дочку, а потом на пике карьеры умер в 1997 году от рака кишечника. Через три года единственный сын владельца «ФИАТа», Эдоардо в возрасте 46 лет покончил жизнь самоубийством, бросившись с 80-метрового моста. После смерти племянника Джованни Аньелли был вынужден оставаться в должности почетного Президента ФИАТ вплоть до своей смерти 24 января 2003 года. На его похоронах присутствовали 10 тысяч соотечественников и гостей, специально приехавших проводить «господина FIAT» или "Адвоката" (так часто называли Аньелли) в последний путь.Сменивший Аньелли-младшего брат Умберто также смог поруководить компанией чуть больше года, пока его не настигла смерть от рака. Именно в это время компания оказалась на грани банкротства, резко снизились продажи автомобилей. К счастью, самые худшие прогнозы аналитиков о судьбе компании не оправдались, и сегодня ФИАТ успешно выбирается из кризиса.

Несколько фотографий "персональных авто" - c марта по июнь этого года, в Национальном Автомобильном Музее Италии в Турине проходила тематическая выставка "LE AUTO DELL'AVVOCATO".

Изменено 13 февраля 2021 пользователем Alfanero

[fima76]

Серег,не знаю как тебе и остальным форумчанам,но на мой взгляд это лучшая модель Ferrari из всех выпущеных на этот день.Мне у неё нравится не только окрас но и формы,особенно строение кабины напоминающей рубку какой то яхты.Поздравляю,шикарнейшая новина.Искренне завидую ее обладателю!!!

Изменено 7 декабря 2013 пользователем fima76

[ГригорийМ]

Несколько фотографий "персональных авто" - c марта по июнь этого года, в Национальном Автомобильном Музее Италии в Турине проходила тематическая выставка "LE AUTO DELL'AVVOCATO".

Спасибо за фото.

Интересные автомобили.

[Mc Dim]

Ferrari 375 America Coupe Speciale Pininfarina (sh.#0355AL) Turin motor show 1955, реально великолепная модель, краска, салон, впечатлений через край.

Такую красотку даже не ожидал.

Аховая вещь.

Мои поздравления!

[Inc1tatus]

Ferrari 375 America Coupe Speciale Pininfarina ----- а я вот только сейчас рассмотрел плоские спицы. Лично я такие первый раз вижу на моделях ( было подобное?) , очень мне эти спицы приглянулись! А вот логотипчик на радиаторе расстроил тем что смазаны буквы, я бы Сереж его заменил, ты знаешь что есть наборы, проблем кмк не должно быть.