Михаил Алексеев

да я вовсе не сомневаюсь что такой цвет был, я о том, что он, на мой взгляд, не слишком-то подходит к такой машине

да, бывало и пострашнее. цвет только какой-то скучноватый - красный кадиллак? э-м... перевыпустят потом наверняка в другом

интересное интервью с Сироткиным, очень хвалит Феррари... ну, будем надеяться что этот сезон поинтереснее будет

на Крайслере этот цвет просто убийствен, в самую точку. отличные фотографии!

сразу вспомнился автоартовский Корвет с "мягкими" сиденьями. похоже что с краской или лаком что-то - отклонение от рецептуры, плохо размешали и т.д., ведь смолу использует много кто - авиамоделисты и военно-миниатюрщики на ней сидят с 90-х годов как минимум и вроде особых матов с их стороны не слышно

Auto World 2016 Camaro SS Май 2017, 105$ Auto World 2017 Camaro SS - 50th Anniversary Июль 2017, 105$

Сегодняшний рассказ без экскурсов глубоко в историю. Вообще, Дженерал Моторсу не везёт на модели современных машин - практически целый один Корвет, размноженный Автоартом и БэБэЭром, плюс множество кетайских изделий, только подтверждающих мысль о том, что Джиэм уже не торт и отпугивающих потенциальных покупателей иероглифами на багажнике. Тем интереснее было узнать о появлении совсем свежего Камаро 2016 года. Производитель - фирма Auto World, известная среди коллекционеров своим хозяйственным отношением к старым эртловским формам, решившая ни с того, ни с сего заняться проектированием дайкаста, и это в 2016 году, когда потоки смолы уже практически залили всех нас по самые уши. Это уже вторая их модель, Мустанг вышел годом ранее и был в общем неплохо встречен, хотя разные привереды типа меня злобно бухтели про неправильный размер резины и простоватые фары, но кто нас слушает. К людям, неспособным найти в интернете маркировку нужных шин и поделить цифры на 18, я отношусь скептически, но уж очень нравится прототип. Из трёх "типа ретро" пони-каров (Мустанг, Камаро и Челленджер) только Камаро ухитряется выглядеть одновременно и наследником славного прошлого, и абсолютно современной машиной, что наверно правильно - жизнь меняется, электричество наступает, да и базовый мотор сейчас уже не 6-цилиндровый, а вообще двухлитровая четвёрка, своими свистелками и перделками символизирующая приход будущего, когда никакой Джереми Кларксон уже не сможет пародировать американское произношение фразы "ви эйт модр". Страшно признаться, если б был выбор, я бы наверняка взял версию с турбочетвёркой - во-первых, у неё более хищный нос, а во-вторых сам вид наполовину пустого (или наполовину полного) моторного отсека был бы зрелищем забавным, а мы тут как раз про забавное. Робкие надежды на то, что человек учится на своих ошибках, не оправдались - уже первые фотографии "предсерийных" образцов показали: Авто Ворлд опять накосячил с колёсами. И главное, сложно сказать в чём конкретно проблема на этот раз. Диаметр диска и шины ну более-менее. Спицы тоже. Сам диск... Вроде бы все плоскости и фаски на месте и соответствуют фотографиям прототипа, но чуваки в чём-то неуловимо промахнулись, возможно не с диаметром обода, а с его глубиной, то есть точно "в фас" диск очень похож на настоящий, а при взгляде сбоку видно, что его обод ну очень толстый, выглядит как, знаете, такой пластиковый колпак "под литьё". Да ещё и цвет какой-то слишком матовый... Но - охота пуще неволи, и пройдясь по рядам рождественского ибея, я углядел экземпляр по приличной цене и с долгой, но дешёвой доставкой. Что сказать? Модель неожиданно неплоха. Довольно тяжёлая, для любителей почувствовать в руке вещь. Литьё чёткое, и металл, и пластик. Форма кузова похожа, открывающиеся элементы лежат в посадочных местах хорошо, кроме капота - он почему-то никак не хочет закрыться "вровень", причём дело не столько в прилегании самой детали, сколько в тугих петлях, которые в нижнем положении пружинят и не дают капоту "сесть" на место. Может, это только у меня вот так. Общий уровень деталировки средний, но все важные детали воспроизведены аккуратно. Понравились выхлопные трубы - отлиты так, что с торца кажутся тонкостенными. Петли дверей очень небольшие и практически не видны, Моторный отсек "сквозной", а не доска с рельефом, двигатель (топовый V8) сделан полностью, с выхлопными коллекторами и синим масляным фильтром, в глубине отсека можно исхитриться разглядеть вентилятор охлаждения. Салон тоже вполне себе, (жалко что сейчас всё делают чОрное - не разглядишь) много мелких прокрашеных серебрянкой деталей, экранчик на торпедо с изображением интерфейса в виде цветных плиток-иконок, всё как надо. На полу - ворс. Есть ремни с фототравлёными пряжками, ну в общем всё как у людей. Обивка потолка тоже имеется. Эмблемы снаружи все на месте, похожи. Светотехника, хоть и по традиции несколько дёшево сделанная, вполне похожа (если не смотреть на нарисованные передние поворотники), боковые огни отдельными деталями, в задних фонарях есть прозрачные секции, всё как надо, и даже штырьки крепления сделаны в тех местах, где у оригинала видны лампочки. Самая трогательная деталь, конечно, это подвеска. На спроектированном в 2016 году дайкасте есть работающая подвеска. Да, я знаю что это никому нафиг не нужно и что мне 8 лет, но тем не менее прямо расчувствовался когда случайно нажал на модель и она слегка просела, скрипя кетайскими пружинами. О грустном, то есть о кетае. Конечно, вещь сделана нашими восточными товарищами. И конечно она традиционно непонятно как покрашена. Цвет - волшебный (в реальности более вишнёвый, чем на фото) и даже похож на штатный Garnet Red, блестит как ёлочная игрушка, но. Но слой тонковат, нанесён местами неровно, да и стойкость к механическим воздействиям под вопросом - я модель осмотрел внимательно перед работой и убеждён, что всё было в порядке, но после покрасочных процедур обнаружил крохотный скол на передней кромке капота. Нехорошо. О рукожопстве. Смешно, конечно, что-то пытаться переделывать по мелочам в такой несложной модели, тем более что главный косяк - колёса - не исправить, но не утерпел всё-таки. Дало в том, что двери у машины без рамок и сквозь боковые стёкла предательски светятся стойки кузова. Решил уплотнители покрасить. Взял модельный матовый Ревелл - и вперёд. Получилось более-менее терпимо. Что в итоге? Впечатления двойственные. Понятно, что не Автоарт ни разу - решётки глухие, дубовые шины, всё как-то бюджетненько, но с другой стороны. С другой стороны - тёплый ламповый дайкаст в наше непростое время, да ещё на пружинках - что ещё надо? Кроме шуток, для любителя прототипа других вариантов я пока не вижу, эта модель, на мой взгляд, получше маистовской. Ещё б колёса ... P.S. Во-первых, у нас по-прежнему темновато днём, а софитов у меня нет. Во-вторых, батарейка в фотоаппарате сдохла и пока паровоз везёт мне новую, снимаю телефоном. В общем, извините.

зачётный такой Интернешнл нашёл случайно:

вот это точно Хрущёв - вторая попытка (первая не удалась ). видна только шляпа, но он там есть! после такого "Империала", конечно, вполне могли родиться мысли догнать и перегнать

много интересных моделей добавилось, фотографии отличные! жалко только что наряду с косметическим улучшайзингом пришли и косяки - например, нижняя часть переднего бампера должна быть матовой "алюминиевой", но чуваки решили не париться, шаблон для окраски потеряли, что ли? я раз 15 порывался эту модель купить, но всякий раз передумывал - помимо бампера напрягает что у модели передние колёса слишком сдвинуты назад в арках. кстати, подобная машина существует в реальности: а вот как колёса стоять должны (это 65-й год, но в 66-м то же самое): P.S. Форд суперский, жалко не хватило пороху сделать (как у некоторых в 24-м масштабе) откидывающийся борт с поворотными фонарями... у МСС же ещё есть один деревянный шедерв - Шевроле 39-го года. тоже не особо деталирован, но смотрится занятно, я тоже вокруг него долго ходил и так и не взял - немного не в тему

Континентал, конечно, удался, жалко что я не фордолюб. По поводу капота "городского автомобиля" можно, наверно, не париться, он наверняка неуловимо накосячен, но это, ей-богу, не сильно его портит

Premium X Models 1961 Chevrolet Corvair 4-door sedan, обещают к концу 2016-го колёса странноватые, конечно (может, белую полосу поправят всё-таки к релизу), да и зеркала бы выкинуть, но в целом доставляет

Плимут 54-го года, ладная какая машина ещё забавная фотка - Шевроле '55 и его хозяин, реальный пацан, подвёрнутые джинсы, шлёпанцы на жёлтой колодке, все дела. жалко что так никто и не выпустил нормальную модель этой машины ещё одна качественная оцифровка кодахрома - "волги" привезли. странно, что их все называют скучными, по мне так вполне, и не без изящества вэлианты кому-то тоже везут представители автомобильного профсоюза встречают товарища Кеннеди а вот, кстати, эйзенхауэровский линкольн (на втором фото - с королевой) что будут делать кошаки после глобального перехода на электротягу - непонятно (выдрано с фликера)

Кадиллак у НЕО да, суровый. Очень хорошо сделан салон, хром приличный и вообще всё очень правильное - ширина белых боковин, посадка (шины, пожалуй, толстоваты только). Хотя внутри это такой же ящик, как и БоС - у моего при транспортировке отвалилось зеркальце салонное, пришлось развинчивать и клеить, заодно и разглядел подробно. В таком исполнении смола уже имеет какую-то убедительность, хотя цена, имхо, уже на границе адекватности.

забавная фотка - Нэш рекламирует свою систему Weather Eye

Долго не мог понять, что меня смущает в этой фотографии, вроде всё нормально - женская команда "Королевы акселератора", немного улыбок и спонсорской рекламы... Стоящая в центре деваха закрывает вывеску "Ракетных глушителей" так, что остаётся ROCKET MUFF. Не знаю, как говорили в 50-х, но на современном сленге слово muff обозначает то что Кларксон однажды поэтично назвал "кустики леди", что неожиданно придаёт фотке намного более лихой смысл

двойная Гиа понравилась, особенно салон как-то неожиданно хорош для БоСа, а Каприс... э-э.. м-да..

а мне больше всего нравятся сами фотографии (о чём постоянно пишу в этой теме), очень хорошо машина раскрыта - порассматривал с удовольствием

Беспокойство боссов понятно, традиция приезда на подиум одной машиной - это плохая традиция, Если бы Феттель не сошёл и оказался бы на финише 2-м (Кими бы его пропустил, мы знаем), то при сохранении того же порядка остальных машин Мерс заработал бы 35 (1-е и 5-е место), а Феррари 30 (2-е и 4-е), а если бы не ступили, то и все 33 (2-е и 3-е), при сходе Росберга (типа как он должен был поступить из-за сильного повреждения машины) математика и вовсе удручающая для Мерседеса - 25 против 30-33. Вообще, если посмотреть на таблицу личного зачёта, то в строках Хэмилтон/Росберг цифры зачастую отличаются в разы - Китай 25/6, Монако 6/25, Канада 10/25, Европа 25/10 и т.д., то есть гонщики Мерседес не обеспечивают стабильный приток очков команде, громкая победа одного постоянно сопровождается не менее громким провалом другого, те же Феттель и Райкконен (при отсутствии сходов, конечно, чёрт их подери) дают более ровный, хотя и более низкий результат. Получается, что в этом сезоне эффективность работы пилотов команды вовсе не так высока, как кажется, и только относительная слабость машин соперников позволяет Мерседесу удерживаться на верхней строчке чемпионата. поскольку те, которые платят - они не только платят, но и получают от FOM призовые деньги (а их процент зависит в том числе и от положения в кубке конструкторов), у руководства Мерседес просто нет другого выхода, кроме как однажды взять уже свою судьбу в собственные руки и перейти от слов к делам. Имхо, конечно.

мне тоже нравится, цвет только хотелось бы более зелёный, как на фото настоящей машины рядом

Ну не знаю, если прочитать полностью, то там дальше через запятую про Гринлайт и про то, что она простая и похожа на прототип. Хотя, конечно, мысль о том, что я мог написать про реальный 906-й Порше что он из начала 2000-х, весёлая. ну как же так... а я полез проверять - думаю да что ж такое, неужели упустил что это 90-х годов молд, вроде помню даже как он выходил...

эта фраза, как и видно из неё, про модель. она действительно легендарная, была жутко популярна среди коллекционеров-поршелюбителей, как и всё пмашное семейство 904-906-х в разнообразных вариантах.

э-э... а что не так? специально сверился со scale18.com - это PMA-шная форма 2003 года вне зависимости от того, когда была сделана конкретная модель. или есть другие данные и форма ещё старше?

настоящий раритет, однако. легендарная модель где-то из начала 2000-х, немой укор сегодняшним деятелям типа гринлайта - простая, но в рамках поставленной задачи выполнена очень хорошо, и главное очень похожа на прототип

ну Феттель мог бы стартовать как в прошлый раз и хоть немного бы полидировал. насчёт того, какая команда будет чемпионом, я думаю, уже всё ясно, но можно было бы получить немного удовольствия от процесса P.S. на сайте матч-тв преспокойно посмотрел гонку в прямом эфире, там можно было переключиться на трансляцию с "Арены"