Сергей Колтун

В это день 89 лет назад, 9 июля 1932 года, в гонках дебютировал знаменитый логотип Ferrari – «Гарцующий жеребец». Изображение было нанесёно на машины Alfa Romeo во время 24-х часовой гонки в Спа – в те годы Энцо Феррари ещё не строил собственную гоночную технику, но уже руководил командой. В той гонке доминировали машины Alfa Romeo под названием Scuderia Ferrari 8C 2300 MM, а победителем стал экипаж в составе Антонио Бривио и Эудженио Сиена. История «Гарцующего жеребца» необычна. Впервые изображение появилось на фюзеляже самолёта итальянского лётчика Франческо Баракки, а Энцо Феррари получил право использовать изображение в качестве эмблемы команды от родителей Баракки. «В 1923-м я выиграл гонку на трассе Савио в Равенне, – вспоминал потом Энцо. – Я встретился с графом Энрико Баракка и графиней Паолиной, родителями героя. Однажды графиня сказала мне: «Феррари, почему бы тебе не использовать гарцующего жеребца моего сына на своих машинах? Он принесёт тебе удачу». Жеребец был и остаётся чёрным, но в качестве фона я добавил жёлтый – цвет города Модена». После того, как Энцо Феррари основал автомобильную компанию, он решил сделать «Гарцующего жеребца» её логотипом, который остаётся одним из самых узнаваемых в мире.

Не стало Карлоса Ройтемана Легендарный аргентинский гонщик Формулы 1 Карлос Ройтеман умер сегодня в возрасте 79 лет. Его дочь Кора сказала, что он «ушел с миром и достоинством, сражаясь как чемпион с сильным и благородным сердцем». Пресс-служба Формулы 1 отреагировала на печальную новость официальным заявлением: «Мы глубоко опечалены известием о кончине Карлоса Ройтемана. Многие годы он был важной частью нашего спорта, он боролся до конца. Нам будет его очень не хватать». Ройтеман родился в Аргентине в 1942 году, он выступал в Формуле 1 с 1972 по 1982 год в ведущих командах – Brabham, Ferrari, Lotus и Williams. Лидируя большую часть сезона 1981 года, Ройтеман проиграл титул Нельсону Пике, уступив лишь одно очко. После завершения карьеры гонщика Ройтеман ушёл в политику, где тоже был весьма успешен. Его выбрали губернатором и предлагали баллотироваться в президенты Аргентины, но он отказался. В 2017 году у него диагностировали рак печени, болезнь удалось победить, но в последние месяцы состояние здоровья ухудшилось, его несколько раз госпитализировали, в том числе накануне. На этот раз врачи оказались бессильны. Земля пухом.

95. Модель Volkswagen Beetle Chrome "Schuco"

94. Модель Volkswagen New Beetle Cabrio Pianosawarz "AutoArt"

Ну наконец-то хоть кто-то может противостоять самозам...

Volkswagen Crafter Red "Premium ClassiXXs" V/S Volkswagen Krafter Bus Silver "Minichamps"

93. Модель Volkswagen Krafter Bus Silver "Minichamps"

Гриш , цвет и в правду красивый. Надо его на улице при солнце сфоткать так ещё лучше будет , металлик обалденный!

92. Модель Volkswagen Phaeton Dark Green Metallic "Minichamps"

Фольксваген Фаэтон Volkswagen Phaeton Серийный выпуск представительского седана Volkswagen Phaeton начался в декабре 2001 года на специально построенном для этой модели заводе в немецком Дрездене. Автомобиль был призван составить конкуренцию таким моделям, как Mercedes-Benz S-класса или BMW 7 серии, а также сделать бренд «Фольксваген» более престижным. В основе конструкции «Фольксвагена Фаэтона» лежала платформа D3 с продольным расположением силового агрегата и передним или приводом, на ней же были созданы автомобили Audi A8 и Bentley Continental GT. Дизайн экстерьера и интерьера седана был подчёркнуто солидным и консервативным, а оснащение не менее богатым, чем у конкурентов: пневмоподвеска, четырёхзонный климат-контроль, ксеноновые фары, активный круиз-контроль, восемь подушек безопасности, двойные стёкла. Длина базового седана составляла 5,05 метров, а длиннобазного — 5,18 метров. В качестве опции покупателям предлагался четырёхместный салон с раздельными задними креслами и дополнительным оснащением. «Фаэтон» оснащался бензиновыми моторами V6 3.2 (241 л. с.) и V8 4.2 (335 л. с.), а также турбодизелями V6 3.0 TDI и V10 4.9 TDI мощностью 225–313 сил. Коробки передач — пятиступенчатые и шестиступенчатые «автоматы», хотя первое время для базовых версий предлагалась и шестиступенчатая «механика». Привод мог быть передним или полным. У флагманской версии Phaeton W12 под капотом стоял двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель объёмом шесть литров, развивающий 420–450 л. с. В 2007 году модель была модернизирована: слегка изменились внешность и интерьер, на смену прежнему шестицилиндровому мотору 3.2 пришёл новый двигатель объёмом 3,6 литра (280 л. с.), а из гаммы были исключены варианты с механическими коробками. Обновлённый Volkswagen Phaeton был представлен в 2010 году на Пекинском автосалоне. Вскоре после этого завершился выпуск вариантов с двигателями W12, а специально для китайского рынка была создана модификация с бензиновым мотором V6 3.0 мощностью 250 сил. На российском рынке «Фаэтон» предлагался как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, но спрос на модель был очень низким. Цены на модель начинались с 3,5 миллионов рублей (в 2013 году). «Фольксваген Фаэтон» не оправдал возложенных на него надежд: компания планировала продавать как минимум 20 тысяч таких седанов ежегодно, но на деле спрос оказался в несколько раз ниже. Автомобиль провалился на американском рынке и покинул США уже в 2006 году, более-менее активный спрос на модель был только в Германии, а в последние годы — ещё и в Китае. Выпуск автомобиля окончательно завершился в 2016 году, всего за полтора десятка лет было сделано 84325 «Фаэтонов». На китайском рынке заменой для этой модели стал Volkswagen Phideon, а на других рынках компания больше не предлагает представительских седанов. Ссылка https://wroom.ru/cars/volkswagen/phaeton

Олег, Спасибо!

Игорь с прошедшим Днём Рождения! Модель огонь!

От LT-хи всё отлайкал.... Замечательные модели , Олег! Особенно отмечу VW LT и прицепчик от Шуко!

91. Модель Volkswagen Jetta "Schabak" P.S. Этого динозаврика мне подарил, хороший друг Андрей (Андр. на РС форуме).

С Днём Рождения Бернда Майландера! Бессменный водитель Safety Car в Формуле-1 с 2000 года вчера отпразновал большой юбилей - 50 лет!

Х8

С Днём Рождения!

Ушёл из жизни Макс Мосли Мы глубоко опечалены известием о кончине Макса Мосли. Он был увлечен автоспортом и был президентом FIA, он внес чрезвычайно ценный вклад в повышение безопасности в спорте. Scuderia Ferrari выражает искренние соболезнования его семье. Годы жизни: 13 апреля 1940 года - 24 мая 2021 года

С Днём Рождения!

Grupрa B - рулитттт.....

Отличные Ferrari!