Сергей Колтун

О Серёг чуть не забыл гражданских осталось штук 30 отфоткать а ТАМ Раллийные пойдут :opel: :hitri:

Серёг Спасибо да раньше были Опеля от которых дух захватывает !!! На днях у нас видел Монцу но сфоткать не успел прикольная машинка особенно в живую !!! :thumbsup:

Прежде чем Opel выпустил серийную версию Speedster, в 1999 году в Женеве был представлен концептуальный родстер Opel Speedster, созданный совместно со специалистами английской фирмы Lotus. Двухместный автомобиль построили на новой алюминиевой раме и оснастили 4-цилиндровым двигатель Ecotec с алюминиевым блоком и головкой цилиндров. Агрегат объемом 2,2 литра и мощность 147 л. с. Концептуальный Speedster получился достаточно лёгким (менее 800 кг), что положительно сказалось на скорости разгона. До «сотни» автомобиль разгоняется менее чем за 6 секунд, а максимальная скорость составляет 220 км/час. При этом средний расход топлива около 7 л/100 км. Концепткар вызвал интерес и заслужил положительную реакцию со стороны публики, что повлияло на решение Opel поставить Speedster на конвейер. На этом же автосалоне автомобиль получил титул самого красивого кабриолета года. Словом, через год свет увидела серийная модель Opel Speedster. Автомобиль почти не изменился с прошлого года. Остался таким же компактным (3790 x 1711x 1112 мм). В сочетании с низко расположенным центром тяжести и точным, по настоящему спортивным, рулевым механизмом, проявляет великолепное поведение на больших скоростях. Широкое применение алюминия в подвеске позволило уменьшить не подрессоренные массы, что самым положительным образом сказалось на управляемости Speedster. Кстати, алюминий широко применяется и в отделке салона. Двигатель приводится в действие кнопкой расположенной на передней панели. Торможение обеспечивают дисковые вентилируемые тормоза на всей колёсах. Шины Bridgestone Potenza (175/55 впереди, 225/45 сзади). Название новинки от Opel не ново, американцы в начале прошлого века так величали спортивный автомобильный кузов. Модели с таким именем встречаются у Porsche и Plymouth. В переводе с английского «Speedster» означает повелитель скорости (от слов speed – скорость, steer – управлять). В 2002 году на Парижском автосалоне компания Opel представила интересную концептуальную новинку Eco-Speedster, построенную на базе родстера Speedster. От серийного образца концепткара отличается закрытым кузовом и видоизменённым бампером, но главная изюминка под капотом. Автомобиль оснастили дизельным турбодвигателем объемом 1,3-литра с системой многоточечного впрыска и турбиной с изменяемой геометрией лопастей. Двигатель Ecotec, мощностью 112 л.с. позволяет Eco-Speedster достигать скорость 250 км/ч и проехать 100 километров на 2,5 литрах дизельного топлива. В производстве автомобиля были использованы материалы углеродистого волокна, что позволило достигнуть веса в 660 кг. Приятно удивляют и аэродинамические свойства. Коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,20 Сх. Eco-Speedster так и останется выставочным экспонатом, первостепенной задачей Opel было представить новый дизельный двигатель, который является совместной разработкой концерна GM и итальянского Fiat. В апреле 2003 года Opel расширяет модельный ряд родстера Speedster, представляя заряженную версию с турбодвигателем объемом 2 литра и мощностью в 200 л.с. Идеальной с точки зрения управляемости развесовки добились благодаря среднемоторной компоновке (двигатель расположен сразу за водительским креслом). Получается, что каждая лошадиная сила везет всего 4,65 кг. С новым двигателем 930-килограммовый Opel Speedster сможет ускоряться до ста километров в час всего за 4,9-секунды. При этом максимальная скорость новинки достигает 240 километров в час. Помимо более мощного силового агрегата новинка отличается от базовой модели немного измененным аэродинамическим обвесом, модернизированным оформлением передней части кузова, а также получит более крупные 17-дюймовые колеса. Изюминкой Speedster Turbo является очень легкое и жесткое чистокровно гоночное шасси. Его основа – пространственный алюминиевый монокок и стеклопластиковые панели кузова. Opel Speedster (2000-2005) "Opel Collection"

Opel Frontera B (Polizei) (1999-2003) "Opel Collection"

В 1991 году на смену Opel Kadett пришла новая генерация моделей "гольф-класса" со звучным названием - Astra (в переводе с латинского - "звезда"). Opel Astra первого поколения (под индексом F) предлагала широкую гамму модификаций состоящую из 3- и 5-дверных хэтчбеков, 4-дверного седана, 5-дверного универсала Caravan и его коммерческой 3-дверной версии для перевозки грузов (без остекления задней части). Тогда же дебютировали и спортивные модификации: GT, оснащенная 2-литровым двигателем (115 л.с.), и наиболее мощная 16-кпапанная GSI -2,0 л (150 л.с.). Примечательно, что версия GSI выпускалась не только в традиционной модификации (3-дверный хэтчбек), но и как 5-дверный универсал Caravan. Два года спустя гамму расширили за счет нового четырехместного кабриолета Astra. Впечатляет выбор силовых агрегатов. Все 4-цилиндровые, рядные, объемом от 1,4 до 2 литров. Два дизеля – «опелевский» 1,7 л (60 л.с.) и японский турбодизель Isuzy 1,7 л (82 л.с.). Самый распространенный в России - 1,6-литровый бензиновый двигатель с центральным впрыском (С16NZ). Большая часть автомобилей оборудовалась 5-ступенчатой механической КПП, намного реже встречаются Astra с 4-ступенчатым "автоматом". В меру мягкая и комфортабельная ходовая часть Opel Astra не доставляет неприятностей при езде, а благодаря установке стабилизатора поперечной устойчивости впереди и сзади автомобили хорошо держат дорогу. Передняя подвеска независимая - типа McPherson, а задняя полунезависимая с отдельно установленной пружиной амортизатором. Реечное рулевое управление обладает хорошей информативностью. К тому же все автомобили, выпущенные после 1994 года, оснащались гидроусилителем. Тормозная система весьма эффективна, к тому же машины последних годов выпуска в стандартной комплектации оснащались системой ABS. В большинстве своем Astra имеют передние дисковые тормозные механизмы и задние барабанные, а спортивные модификации - передние и задние дисковые. Объемы багажного отделения вне конкуренции. У 3- и 5-дверных хэтчбеков объем багажника - 360 литров, у 5-дверного универсала Caravan - 500 л, со сложенными задними сиденьями 1200 л и 1630 л, соответственно. Интерьер автомобиля создаёт приятное впечатление. Его отличают простые линии, но всё достаточно функционально и практично. В отделке использованы качественные материалы. Сиденья достаточно комфортабельны и обладают хорошей боковой поддержкой. Приборная панель весьма элегантна, а центральная консоль, для большего удобства, немного развернута в сторону водителя. На передних сиденьях широкий диапазон регулировок позволит занять оптимальное положение за рулем. В 1994 году автомобиль подвергли рестайлингу и немного изменили ее внешность. Было улучшено качество отделки салона, в рулевом колесе появилась подушка безопасности. Экстерьер рестайлинговых Astra отличался новой фальшрадиаторной решеткой. Opel Astra GSI (1991-1996) "Opel Collection"

Спасибо Дима :thumbsup:

Opel Senator второго поколения появился в 1987 году. Этот автомобиль был построен на платформе Omega первого поколения. Линейка силовых агрегатов была представлена двумя двигателями. Один остался в наследство от предшественника (2,5i/140 л.с.), другой позаимствовали у Opel Omega A - 3,0i/156 л.с. Двигатели прожорливые, расход топлива около 14 литров на 100 км. Автомобили этого поколения отличались богатым стандартным оснащением. Фирменным отличием внешности Senator стала массивная радиаторная решетка, нижняя часть которой «врезается» в передний бампер, и широкое боковое стекло в задней стойке кузова, подчеркивающее большую длину автомобиля. Под стать внешности и салон. Интерьер явно сделан с претензией на важность и солидность. Пороги отделаны алюминиевыми накладками. Передняя панель украшена декоративными деревянными вставками, а большая центральная консоль, обшитая кожей. Оригинально выглядят боковые дефлекторы обдува, вынесенные на верхнюю часть передних дверных карт. Opel Senator второго поколения характеризуется неплохим качеством сборки, хотя антикоррозионная устойчивость по-прежнему является слабым местом данной модели. Просторный комфортабельный салон по заказу мог быть оборудован достаточно большим количеством опций. Все сиденья широкие и удобные. Оба передних кресла снабжены множеством регуляторов, позволяющих изменить не только продольное расположение подушки и угол наклона спинки, но и высоту сиденья, а также угол боковой и глубину поясничной поддержки. Автомобиль комплектовался как 5-ступенчатыми механическими КПП, так и 4-ступенчатыми автоматическими. Независимая и энергоемкая подвеска обеспечивает автомобилю великолепную плавность хода, не создавая дискомфорта при движении. Senator обладал: АКПП, электропакетом (электрозеркала с подогревом, электростеклоподъемники, подогревы сидений), гидроусилителем руля, тонированными стеклами, противотуманиками, велюровым салоном (кожаный на заказ). Senator второго поколения отличается хорошей звукоизоляцией. В 1988 году под капотом появился 3-литровый двигателем мощностью 177 л.с. В 1989 году появился 3.0i 24V CD /204 л.с. В 1990 году с производства сняли двигатель 3.0i /156 л.с., на смену ему пришёл силовой агрегат от Omega - 2.6i /150 л.с. В декабре 1992 года старый 3-хлитровый 12-клапанный двигатель (177 л.с.) и двигатель объемом 2,6 литра совсем исчез из линейки силовых агрегатов. Остался только один – 3,0i 24V. Но объем продаж по-прежнему оставался очень невысоким, и в 1993 году компания Opel принимает решение о снятии модели Senator с производства/ Opel Senator B (1987-1993) "Opel Collection"

В 1970 году компания Opel представила сразу две новых линейки автомобилей: в сентябре – Opel Manta, а в октябре – Opel Ascona. Ascona была промежуточным вариантом между «Кадетом» и «Рекордом». Выпускался этот автомобиль среднего класса с кузовами универсал и седан на две и четыре двери. Четырехдверный седан имел оригинальную полицейскую модификацию и успешно использовался западногерманскими полицейскими. Линейка бензиновых двигателей варьировалась по объему (1,2-1,9 литра) и мощности (60-90 л.с.). Первое поколение, Ascona A, было классическим заднеприводным автомобилем, надежным и удобным в управлении. До 1975 года было выпущено около семисот тысяч экземпляров. В период с 1975-го по 1981 год Opel производил незначительно модифицированную, более мощную модель с усовершенствованной подвеской – Ascona B, ставшую отличным семейным автомобилем. Количество проданных машин выросло до миллиона двухсот тысяч. Opel Ascona С выпускали с 1981-го по 1988 год. Это был первый представитель бренда, выпущенный на новой платформе – J-Car. Двигатель располагался поперек, изменилась подвеска колес, задний привод заменили передним. Передняя подвеска была независимой, типа «Макферсон», задняя – полунезависимой, с двумя продольными рычагами. Кузов получил еще одну модификацию, хэтчбек, и улучшил коррозионную стойкость. Максимум скорости у Ascona варьировался от ста сорока до ста восьмидесяти километров в час. Спектр предлагаемых двигателей был очень широк. Они агрегатировались с четырехступенчатой ручной КПП, вместо которой под заказ устанавливали трехступенчатый «автомат». Салон был отделан просто и функционально. Электропакетами, дворниками фар и спортивными сиденьями оснащали только самую дорогую версию – SR/SRi. А в 1988-м на смену Opel Ascona пришла новая модель, Opel Vectra. Все вариации Ascona обладали замечательными характеристиками: отменная управляемость, хорошие ходовые качества, качественная звукоизоляция, просторный салон и вместительный багажник. Эти же характеристики оставались ценными и для «вторых рук». К машинам, которые насчитывали 25-30 лет, предъявить претензии было невозможно. А доступность запчастей, невысокая стоимость ремонта и приемлемая цена самого «ветерана» еще долго делали эти авто желанным приобретением для советских и постсоветских автолюбителей. Opel Ascona C (1982-1988) "Opel Collection"

Cпасибо Саша !!! :thumbsup:

Великобританский экземплярчик !!! Opel Chevette Vauxhall Chevette (1980-1982) "Opel Collection"

Серёг я как обычно самый последний Модель во :wow: :thumbsup:

Дейв Ferrari суперрр !!!!!!!!!!! Порш тож хорош !!!!!!!!!!!!!! :wow: :thumbsup:

Парни всё ОК !!!!Я только за за обссуждение FERRARI :ferrari: :ferrari: :thumbsup:

Гена Ламбо шикарные !!! :thumbsup:

Паш :thumbsup:

Red Line - 1969 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Kyosho - 1995 Ferrari F355 Spider Деёв как всегда суперрр!!! :thumbsup: Отличные модели Ferrari Forever !!! :thumbsup:

Уже Август и пора подводить итоги Июля !!!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin: :hitri:

Парни вот интересная ссылочка на OPEL MANTA !!! http://opel-manta-b.narod.ru/Info.html

Выпускалась также Манта в варианте кузова хетчбек. Такая модель называлась Opel Manta B CC Coupe. Две буквы СС в данном случае означают Combi-Coupe. Такие варианты выпускались очень долго - с 1978 по 1988 год. Эти комплектации оснащались двигателями 1,6 (75 л. С.) Или 1.8S (90 л. С.), Или 2.0S (100 л. С.) Максимальная скорость составляла соответственно 163 км / ч. Во всем остальном эта модель была аналогична другим Мантам семейства. Последняя Манта вышла за ворота завода в мае 1988 года Opel Manta B CC GT/E (1978-1982) "Opel Collection"

Гамма моторов (с самого начала) - карбюраторные бензиновые, объемом 2.8 (140 л.с.) и 3.0 (150 л.с.), которые агрегатировались с механической четырех- или пятиступенчатой ручной коробкой передач или трехступенчатым AWтоматом. Все тормоза устанавливались только дисковые. Размер резины - 175/70-14. Вес fdтомобиля - 1375 кг. Размеры: 4692 х 1734 х 1380 мм. Максимальная скорость - 195-198 км/час. Всего, в промежутке с 1978 по 1982 год было выпущено 29.414 экземпляров Монцы серии А1. Базовая цена на эту модель с двигателем 2.8 начиналась от 25.325 марок. Opel Monza A (1978-1982) "Opel Collection"

Паш Рено :thumbsup:

Дейв зачётное зубильце De Tomaso :thumbsup:

Модель #170 (296) Спортпрототип 166 S увидел свет в начале 1948 года Валер красивая модель поздравляю :wow: :thumbsup:

:thumbsup: Паш классс!!! :thumbsup:

Спасибо Серёг :thumbsup: :biggrin: