Ярослав

Альфа 155 Изумительная модель АвтоАрт даже превзошли самих себя Очень нравится... Поздравляю !!!

Модель красивая и новый фотосет тоже здоровский Ну а сам прототип - вообще легенда...

Красивые фотографии

Я под огромным впечатлением Не ожидаешь от модели известной китайской фирмы "Noname" такой качественно проработки. Да и вообще просто-напросто очень красиво!

Мюльсан - интересен, но сравнивать его с Миничемпсом даже не стоит... Тут даже в материалах разница в целую пропасть, особенно по салону и решеткам. Но однозначно имеет право быть за свою цену.

Впечатляющий автобус!!! А где же "изюм"?

http://i.imgur.com/qqHqlC3.jpg

Очень красивая ливрея!!! Валька видимо большой выдумщик до ярких цветов и красочных ливрей

"Koenigsegg CC8S FrontiArt 1/18 (resin)

PORSCHE – 911 (964) Carrera 4 – 1/18 GT Spirit GT019C – Limited Edition http://www.mini911.com/wp-content/uploads/2014/09/90719_01.jpg

Обе классные, я бы всю голову сломал, какую выбрать

MR Lambo Asterion LAMBO018A - Blue Elektra LAMBO018B - Nero Nemesis LAMBO018C - Bianco Icarus LAMBO018D - Rosso Efesto LAMBO018E - Verde Mantis

Спасибо, Андрей! Зря отказался, мне кажется она вполне органично впишется в твою коллекцию, как-никак Даймлер, хоть и Австро... Спасибо, Сергей! Тент конечно прикольный, но нужно укорачивать задние ремни, на фотках видно, что нет натяга. Ручка что-то не крутится, надо у ребят узнать, кто такие же брал, как у них... Спасибо, Артем! Полностью согласен, по этому и начал именно с него, хотя рядышком стоят в общем-то не менее легендарные Лохнер Порше и Авто Юнион тип С. Есть в нём нечто особенно притягательное, наверное цвет во многом этому способствует. Спасибо!!! Вообще для меня эта новая ветвь коллекции как что-то неизведанное... Про машины марки Porsche - куда больше информации, а тут прям исторические исследования получаются. Читаю иностранные сайты в основном. Спасибо, Андрей! А разве у тебя как-то по-другому Ну сейчас есть конечно трудности, связанные с положением в стране, но до этого я как раз писал то же самое про тебя))) Да и многие здесь на форуме увлечены не меньше нас, особенно Ферраристы и Мерседесовцы Спасибо, Саша! А реальный авто, как я понял, это - "новодел". Уж очень он блестящий Спасибо, Женя! Действительно хрупкая штуковина... Особенно страшно капот открывать, там ушки мешают поднимать створки, того и гляди, что-нибудь отломится. Я по этому так детально все отфотографировал, что бы больше туда не лазить, без особой необходимости. Спасибо, Слава! Да у кого подобные проблемы отсутствуют, а хотя знаю у АвтоАрта Но на восприятие модели эти мелочи влияют не сильно, все-таки старичкам такие моменты простительны, другое дело современные кузова... Спасибо, Макс! Спасибо!!! Продолжение следует

Немного истории: В 1905 году на должности главного конструктора фирмы "Австро Даймлер" Пауля Даймлера заменил 30-летний Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), который начинал свою автомобильную деятельность конструктором на небольшой австрийской фирме "Лохнер" (Lohner), где создал необычные автомобили с гибридной силовой установкой: бензиновый двигатель вращал генератор, который вырабатывал ток для питания электромоторов, встроенных в ступицы колес. (Это отдельная история связанная со следующей моделью). Начиная с 1910 года "Аустро-Даймлер" постоянно принимал участие в дальних пробегах на приз прусского принца Генриха. Технические требования к участникам повлекли за собой создание достаточно совершенных машин с низкими аэродинамическими кузовами. Для нового автомобиля Ф. Порше выбрал авиационный 4-цилиндровый двигатель собственной конструкции, со стальными цилиндрами и поршнями. Верхние клапаны стояли под углом 45° друг к другу. Кузов, изготовленный фирмой "Нойманн-Ниндер" (Neumann-Neander), имел плавные обводы и скругленный радиатор. Эти машины заняли сразу три призовых места в пробеге 1910 года. За рулем автомобиля-победителя сидел сам Фердинанд Порше. Во время соревнований они победили в 9 из 12 промежуточных этапов. Было изготовлено только 200 автомобилей "Принц Генрих". http://yoshi.art.coocan.jp/2.1photo/images/car/vintage/1910austro_daimler1.jpg http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4826/Austro-Daimler-22-86--Prinz-Heinrich-_4.jpg http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4826-15.jpg

Спасибо, ДРУЗЬЯ! А теперь представляю Вам новую ветку в моей коллекции: "Разработано Фердинандом Порше" Первой моделью представлю Вам легендарный автомобиль Austro Daimler "Prinz Heinrich" 1910 г. модель от фирмы Эрнст Пьех Коллекшн За помощь в приобретении спасибо Саше (Jello) Модель выполнена из смолы, но обладает полным функционалом. Проработка мелочей на уровне Хай Энд, все такое ажурное, даже страшно лишний раз прикасаться. Очень хотелось завести в коллекции "старичков" именно за красивые формы и хороший функционал моделей. К тому же после прочтения книги - биографии Фердинанда Порше стало особенно интересно, что он успел сделать до открытия собственной фирмы.

Лянча Фотографии красивые и информативные!

Вышел новый каталог, только скачать пока негде... http://www.modelissimo.de/Modellautos/Minichamps/KATPMR214/Resin-Katalog-Edition-2-Minichamps-KATPMR214-0.jpg http://www.modelissimo.de/Modellautos/Minichamps/KATPMA214/Katalog-Edition-2-Minichamps-KATPMA214-0.jpg

Замечательные немцы 220 d и М5 - просто шедевры Действительно, первые "настоящие" модели западают в душу навсегда... У меня, например, это Porsche 914 от того же АвтоАрта, вот никак руки не дойдут его нормально перефотографировать, новые не успеваю фотографировать, а они все прибавляются и прибавляются

Ждём подробностей

Спечьяле Аперта от ББР http://fotos.subefotos.com/bc099cf8f8903f50e5cc7a9a9a6b4fdao.jpg

Мощнейшее пополнение, особенно в пересчете на лошадиные силы оригиналов

Вот уж точно комната, в которой душа радуется и отдыхает... И музыка, и комп, и конечно много-много-много Porsche, ну и не только Porsche. Здорово, что есть куда расти коллекции, пространства хватит на долго

Кратенькая история создания: Владелец гоночной команды Dauer Racing, с позволения компании Porsche, решил переделать свои боевые 962 в дорожные гиперкары с целью продажи. Но главная цель была не продать 962, а построить на его базе "дорожную машину", которую потом омологировать в класс GT, а не спорт-прототипов. Соответственно это удалось и Гоночная спецификация Dauer 962 выиграла ЛеМан 1994 года не только в классе GT, но и в общем зачете. После этого 962 окончательно запретили участие в соревнованиях, прикрыв все лазейки в регламентах. После победы в ЛеМане компания Porsche разрешила переделать в дорожные версии 50 штук 962 из 112 выпущенных. Всего было переделано 12. Машины стоили от 850 000 - 1 500 000 $. Характеристики по-истине гиперкаровские, как-никак настоящий спорт, хоть и в окультуреном виде. - Двигатель – объем 3л, 6 цилиндров, двойной турбонаддув. - Мощность на 7600 об/мин – 730 л.с. - Трансмиссия – 5-скорострая АКПП. - Динамика – 402 км/час максимальная скорость, за 2,6 секунды разгон до 100 км/час. http://www.technologijos.lt/upload/image/technologijos/archyvas/autotransportas/k_virs300/100km_h_rekordininkai/1-100km_h_rekordininkai-f.jpg http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/09/autowp.ru_porsche_dauer_962_lm_road_car_10-616x462.jpg http://i1.smotra.ru/data/img/galleries/14885/130234/sm_img-1074336.jpg

Спасибо, всем за отзывы ! Исчерпал я лимит плюсиков на сегодня... Но то, друзья мои, была всего лишь разминка А теперь реально "БОМБА", разрыв стереотипов и вообще "отрыв башки"... Porsche 962 Dauer Road Version Spark Лимитированная серия 023/100 Подарок от брата на День рождения Только одна Спарковская модель приезжала ко мне почтой целая (935 `76), все остальные, к сожалению, с отломанными элементами... 962 не стал нарушать традицию и оказался с отломанными зеркалами, но это все фигня, 2 минуты - и они на месте Машина потрясающей красоты, и модель соответственно тоже, смотрим:

Встречаем следующего бойца. Porsche Boxster Spyder (987c) GT-Spirit Отличная модель от ГТ-Спирит, всё-таки смоляные модели без крыши воспринимаются ЯРЧЕ, видно хоть немного "изюма". Boxster Spyder отличается от обычного Boxter S примерно так же, как 911 GT3 RS от обычной Carrera S. Тотальное облегчение всего, что возможно, отсутствие климатической установки и музыки, легкая тряпочная крыша без каркаса, форсированный мотор от Cayman R (но чуть меньшей мощности чем у крокодильчика) и жесткая трековая подвеска. А ну еще низкая рамка лобового стекла и обтекатель с горбами за спинками сидений. В общем, что модель, что прототип получились очень эффектными, очень рад, что ГТ-Спирит выпускает подобные спецверсии. Надеюсь они нас осчастливят выпуском таких красавцев, как Cayman R (987) и 911 Sport Classik (997)