Полковник

1936 DKW F5 Front Luxus Sport (EMC-Models) Art.-Nr.: AAM 16

DKW RT 125 — мотоцикл с двухтактным двигателем, производства фирмы DKW в Чо́пау (нем. Zschopau), Германия. Выпускался с 1939 г. по 1965 г. различными производителями. «DKW» означает «Dampf Kraft Wagen», но название «Das Kleine Wunder» («Маленькое чудо») является более популярным. «RT» означает «Reichstyp» («национальная модель»). Дизайнером мотоцикла был главный дизайнер DKW Герман Вебер. Устройство Все модели RT 125 имеют одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением рабочим объёмом 123 см³ мощностью от 4,75 до 6,5 л.с.(в зависимости от модели) с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминия, генератор постоянного тока, аккумулятор, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1: 25, расход топлива в среднем 2,5 литров на 100 км. Коробка передач в зависимости от исполнения трёх- или четырёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной (редкость для того времени). Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — цепью. Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка параллелограммного типа, заднее колесо неподрессорено. Максимальная скорость 125 RT от 75 до 90 км/ч (в зависимости от модели), вес около 70 кг. (с) 1939 DKW RT-125 (Schuco Piccolo) Art.-Nr. 50530100

С Днём Рождения Алексей!

Вот вернулся наконец домой, теперь можно и отписаться ))) Дейв, отличные обновы, впрочем как всегда!

Здесь ФронтиАрт тоже начудили со стеклоочистителями? Обидно... Сама то модель очень хороша!

Отлично получилось Валер! :thumbsup:

Ещё какой! Цитатник наверное видел его, да Серёж? )

Спасибо Андрей! Андрей приветствую! Ты имеешь в виду сигаретную рекламу HB? Честно говоря не задумывался... А где взять нужного размера декали подскажешь? ;)

Спасибо Игорь! )) У меня сохранена такая Слав, я не стал её размещать потому что в №3 Спорт кваттре дуги безопасности расположенные в кокпите сверху чёрные, а на фото белые, скорее всего это четвёртый номер самого болида, хотя не факт... Спасибо Серёж, есть ещё пару спортсменов у Миничампса на уровне! Спасибо Дим! Купешка понравилась , что ещё писать ) Спасибо Дим! Решётку детально не рассматривал, надо одевать часовую лупу на глаз... но модель из смолы, это Schuco Pro.R

Отличная эМка, поздравляю Дим!

Отличный подарочек!

Серёжа, Юра, Дима, спасибо за отзывы друзья! Спасибо Слав, есть ещё парочка вот таких фото ))

Audi S6 полон достоинств. Он прекрасно подходит на роль представительского автомобиля. Или престижной семейной машины. Это элегантный, спортивный и практичный автомобиль. Его внешний вид – отражение энергии и интеллекта. Спортивную атмосферу в салоне можно оценить не только визуально, но и на уровне ощущений. Динамичный стиль внутреннего оформления подчеркивается рядом особых деталей и ярких акцентов. Двигатель мощностью 420 л. с. развивает впечатляющий крутящий момент 550 Нм и разгоняет Audi S6 с места до 100 км/ч менее чем за пять секунд. © 2012 Audi S6 C7 Avant Typ (4G) Ibis Weiss (Schuco) Art.-Nr.: 450884500 Фото прототипа:

«Правила в Группе Б были очень недальновидными. FIA не предвидела прихода Quattro. Эта была самая сумасшедшая и дикая эпоха в истории ралли. Среда осталась той же, но инженеры находили всё новые способы, как сделать автомобили быстрее. Это было безумие. Мы ждали, когда кто-нибудь погибнет. Всё сводилось к тому, что победителя определяло не столько его мастерство, сколько его бесстрашие. Кто был готов рискнуть всем, тот и побеждал», – вспоминает ралли-фотограф Рейнард Кляйн. © 1985 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) Rallye Monte Carlo #3 (Minichamps) W.Röhrl/C.Geistdörfer Art.-Nr.: 400 851203

Великолепная модель Серёж! СМС как всегда безупречен!

Отличная модель, поздравляю!

С Днём Рождения Артур! Всех благ!

Нет, не кажется ) я просто не стал добавлять это фото в свой пост.

О, пока я строил свой ответ, alex уже дал объяснения )))

Судя по всему автомобиль был создан только для гонок, поэтому и нет никакой светотехники сзади, в сети практически нет фотографий кормы автомобиля, но на тех что удалось увидеть светотехники не наблюдается... вот только одно фото заинтересовало тем что как будто на нём проглядываются какие-то маленькие фонарики... один на самом киле и два на крыльях, но к сожалению качество фото такое, что судить по нему о светотехнике очень трудно... а если ещё учесть то что первый экземпляр был разбит на гонках и лишь потом восстановлен, то можно предположить что в облике кузова могло что-то поменяться, например появиться, или наоборот исчеснуть задние фонари, опять же неизвестно какой именно экземпляр решил изготовить сам Спарк...

Замечательный Деляж, обалденные формы спортсмена!

Офигеть Серёж, сочувствую... Послушай, а почему бы тебе не сохранять ссылки (линки) списка коллекции в текстовом документе на домашнем компьютере? Есть ещё один вариант, но он к сожалению не подходит для движка этого форума...

:laugh: :laugh: :laugh:

Как говорится, век живи - век учись Серёж ;)