Полковник

Спасибо друзья! Слав, напиши в ЛС пожалуйста недочёты по фотографиям, я хоть и сам знаю свои огрехи, но хочу услышать от специалиста

Шикарная модель Серёж , поздравляю с добычей раритета! Диме респект!

Да Матрикс я смотрю во всём молодец, сколько уже хорошего о нём сказали за последнее время. Поздравляю Дейв!

Володя, давно не писАл у тебя, всё заходил, да молча отмечал выложенное, сейчас с удовольствием прошёлся по всем показанным крайним! Почему-то хочется особенно отметить транспортёр и 365-ю ГТ от МР

Миш опять изюм, поздравляю категорически!

Спасибо большое Андрей! Спасибо дорогой, твоим камментам завсегда рад, особенно к моделям, подобным этим! Ну дворников как я понимаю не было вообще изначально у последнего продавца, продавали два итальянских барыги на ибее, (мне Лёша AlexS ссылку прислал, за что я ему очень благодарен) как я понимаю перекупщики чужих коллекций, все модели б/у, да ещё и паковать не умеют, я написал и попросил "очень бережно и аккуратно упаковать модель", что я делаю всегда при покупке подобных раритетов, мне они прислали полуразобранного Хорьха, и Лёшке от них конструктор пришёл, мы открыли дело и влепили этим говнюкам по отрицательному отзыву... ну а дальше... дальше была реставрация, во всяком случае у меня )) Спасибо! Лёша, благодарю сердечно! Очень! Серёж, большущее тебе спасибо дружище! Всё благодаря тебе Лёш! Благодарен тебе очень! Только вот где нам их с тобой найти... ну да ничего, как говориться, кто ищет тот всегда найдёт, верно? ;) Большое спасибо Миш! Я хоть и не писал давно в твоих темах, но захожу регулярно, и плюсить не забываю твои шедевры! Значит не продашь? А я так надеялся... (( Шучу Игорёк, как ты можешь продать одну из самых любимых моделей в коллекции, я это хорошо понимаю. Большое спасибо тебе за такие добрые слова и за поздравления!!!

Ещё одна жемчужина моей коллекции и несомненный мега-раритет к сегодняшнему показу - это Хорьх 670 от Владимира Пивторака. Модель пришла ко мне в плачевном виде... частично полуразрушена, с отклеивающимся остеклением, отклеенными молдингами на стёклах и других местах кузова, без стеклоочистителей, с оторванным передним бампером и боковой фарой-фонарём, а так же циркулями мягкого верха... Постепенно всё это было отреставрированно своими силами, дворники сделаны по заказу мастерской Игоря Новикова из г. Ессентуки, все оторванные и сломанные детали приклеены и установлены на место, теперь можно показать эту модель и вам, дорогие коллеги. Horch 20-х гг. с 8-цилиндровым мотором с верхним распредвалом был прекрасным автомобилем, но этого оказалось недостаточно для привлечения покупателей, приверженных марке Mercedes. К 1929 г. удалось продать всего 16 машин, а на следующий год ни одной. Поэтому компания пригласила нового конструктора Фрица Фидлера (Fritz Fiedler), позже создавшего знаменитую модель BMW 328. Он пришел с очень амбициозным планом, особенно учитывая экономическое состояние Европы того времени. Его предложением оказался роскошный автомобиль с двигателем V12. Первый экземпляр был готов к Парижскому автосалону (осень 1931 г.), где машина произвела сенсацию. Дизайнеру компании Horch Герману Аренсу (Herman Ahrens) удался очень привлекательный 2-дверный кузов кабриолет модели "670". К сожалению, кузов кабриолет был очень тяжел для развиваемой 12-цилиндровым двигателем мощности: при полной нагрузке машина весила почти 2,5 т. Мотор был консервативной конструкции со штанговым приводом клапанов, хотя и имел гидротолкатели, демпфер крутильных колебаний и 7 коренных подшипников. Для последних было предусмотрено включение водителем увеличенной подачи масла при движении со скоростью, близкой к максимальной. Окрашенный в черный цвет 6-литровый двигатель развивал лишь 120 л.с. при 3500 об/мин. Тем не менее, крутящий момент был очень высоким, и тяжелый автомобиль мог плавно разгоняться на высшей передаче со скорости 24 км/ч до максимальной 129 км/ч. Коробка передач фирмы ZF (ЦФ) имела синхронизаторы на трех ступенях, причем высшая ступень имела передаточное отношение 0,67, что также сводило на нет тяговые возможности двигателя. При этом машина обладала прекрасной управляемостью, хотя у нее была зависимая подвеска на полуэллиптических листовых рессорах. Хуже оказались тормоза, не очень помогло и увеличение диаметра барабанов до 16 дюймов. Точное количество собранных автомобилей неизвестно, но предполагается, что было выпущено только 54 машины, из которых сохранилось до наших дней четыре экземпляра. © Характеристики: Двигатель: VI2, верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня: 80x100 мм Рабочий объем: 5990 см3 Максимальная мощность: 120 л.с. Коробка передач: 4-ступенчатая механическая Шасси: на стальной раме Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах Тормоза: барабанные Кузов: 4- и 6-местные различных типов Максимальная скорость: 129 км/ч 1932 Horch 12 Typ 670 Sportcabriolet (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr: AAM 13 Пртотип:

Теперь по переделкам: 1. Кузов перекрашен полностью, цвет серебряный металлик я выбрал сам. 2. Доработано днище модели, покрашена система выпуска. 3. Проработан и полностью перекрашен салон, кресла и диваны, а так же торпедо и приборная панель и консоль на полу. 4. Задние дверные карты сделанные задом-наперёд в зеркальном виде, вырезаны и вставлены правильным образом. 5. Шильдик колец из декали на задней пятой двери заменён шильдом из фототравления. 6. Корпуса зеркал заднего вида покрашены в цвет кузова, молдинги вокруг окон "одеты" в хром. 7. Декали: итальянские номера 90-х годов и наклейка на бампере этой страны, А6 на корме, шильдики Ауди на молдингах передних крыльев, шильдик "кваттро" на фальшрешетке радиатора.

И опять журналка, но не простая, а Ауди А6 С4 Авант из серии "Полицейские машины Мира" №38 Полиция Швеции, переодетая в "гражданку"... Мастер - Вадим Покровский. 1994 Audi А6 C4 Avant Typ (4A) (DeAgostini/Vadim Pokrovskiy)

У меня была такая игра в детстве, "За рулём", помню достиг уровня асса тренируясь постоянно рулить машинку с магнитиком снизу, там ещё скорости переключались, так я на третьей самой быстрой гонял как Вальтер Рёрль!

Отлично, отлично, отлично!

Присоединяюсь!

С Днём Рождения! Всех благ!

Великолепно!

Мощно выстрелил Гриш!

Валера, брависсимо дорогой, от души!

Воистину LaFerrari!

Но не менее красивая!!! Что фонарик задний профукал обидно конечно, но надеюсь что придумаешь что-то Дейв, тем более ты не просто коллекционер, а ещё и моделист ;)

Отмечу тоже конечно!

Я уже запутался бро? во всех твоих фирарьках, сколько же у тебя их!? Моделяка классная, да и ещё и от ВВR!

Фигасе Миш, ты военной техникой набрался... Но всё очень понравилось, классно исполнены модели! Ну и американцев твоих отметил конечно! П.С. Очень понравились фото на природе.

Вот такую Audi RS4 В7 Typ (8E) 2005 мод. года встретил у себя недалеко от дома:

Отличное пополнение в рядах

А этот благодаря расцветке вообще красава!

Отличные модели от АА, поздравляю категорически!