off

Чопперу плюсы, а тебе мотобратец - желаю в Новом Году умножить свою коллекцию как минимум на два! :biggrin:

Спасибо, рад что понравились! Димоныч дружище, огромнейнеее спасибо тебе! Как видишь, Априлии почти все собрал, осталось дело за малым. :wink: :biggrin: С Наступающими праздниками и всего самого лучшего!

Офигительное закрытие года, коллажи мне очень понравились! А сама модель еще круче! Мои поздравления Сереж и с наступающими!

Итог года - на Отлично!!! С наступающими

Совмесочка... :biggrin:

Ого какой... моряк Папай!!! :biggrin:

Обязательно нужно брать, это не маисто! Следующей покажу тоже интереснейшую модель, тебе понравится ...:wink::biggrin: Спасибо большое Вован и тебя с наступающими!

Шубарик очень нравится!!! Такой яркий цвет на снежном фоне, класс! Итоги года тоже впечатляют, спасибо за поздравления, взаимно! С наступающими!!!

Пушка! Поддерживаю твою выбор, Серега. Велливский мне тоже очень нравится! Поздравляю.

Какой яркий итог! Так держать, дружище!

Зачетнейший агрегатец! Столько света в салон попадает, класс! Отличная обнова, мои поздравления!

Итальянское нашествие еще не закончено, встречайте еще одного представителя... http://4put.ru/pictures/max/680/2089953.jpg Aprilia RSV 250cc #5 Marco Melandri Aprilia Racing team MotoGP250 2001 Melandri подписал контракт с Априлией в 2000, чтобы заменить другого итальянца Валентино Росси, который оставил команду и 250cc класс для того чтоб перейти в 500cc класс. Он, как ожидали, заменит Росси и победит 250cc чемпионат мира. Однако, его дебютный сезон не начинался так как ожидали. Марко изо всех сил пытался приспособиться к более крупному байку и более высоким соревнованиям. Он был не в силах выиграть ни одного Гран при в 2000, имея только 4 подиума в сезоне. Несмотря на эти проблемы, он все еще заканчивает сезон на 5-ой позиции. В 2001, его выступления улучшались. Ему удалось выиграть своё первый 250cc Гран при в Sachsenring, Германия. Однако, это была его единственная победа в 2001. Несмотря на то, что он мог появиться на подиуме в 9 случаях, уки он не опускал и действительно бросил вызов лидерам. Он закончил сезон на 3-ей позиции, позади чемпиона Дэйджиро Като и участника занявшего второе место Тетсуйя Арады. 2002 год оказался шансом для Меландри сиять. С чемпионом 2001 года и участником, занявшим второе место, Kato и Harada перешли в класс MotoGP. Автоматом он стал самым сильным претендентом на чемпионат. Он доминировал в сезоне, собирая 9 побед и 3 дополнительных подиума. После оспаривания для чемпионата мира в течение многих лет он наконец победил 250cc титул чемпиона мира. Марко стал самым молодым 250cc чемпионом мира в возрасте 20 лет и 74 дня, пока Дэни Педроса не побил свой рекорд в 2004.

Спасибо Димон, взаимно. С наступающими праздниками! Макс дружище, большое спасибо, в нарезку попала всего третья часть. Спасибо друг! А сколько еще не отснято... займусь уже в новом году. Дружище, очень клёвые пожелания, приятно слышать, все они взаимны, ведь у нас один интерес, мотобрат! Огромное спасибо!!! Мотобратец, спасибки большое за такие комменты! Очень хочется уже посмотреть на твою коллекцию, в новом году! Еще раз, Огромнейшее СПАСИБО всем и каждому по отдельности, друзья!!!! Это далеко не все, что удалось собрать мне в этом году! В нарезку попали только те, которые были приобретены после покупки нового фотоаппарата (а это случилось в конце августа) и то не все. Многое еще предстоит переснять, а сколько еще не представленных новинок ждет своей очереди... :laugh: Во общем 2013 год для меня был насыщен пополнениями, а значит есть чем и Вас еще порадовать! Новые показы не отменяю, будут уже сейчас... Хочу пожелать Вам в Новом Году, заполучить все желаемые хотелки!!! С наступающими праздниками, друзья!!!

С легализацией! И добро пожаловать!

Подводя итоги года, решил собрать не большую нарезочку фрагментов.http://smiles24.ru/data/smiles/smiles-prazdniki-265.gif Всех с наступающими. Приятного просмотра...

Благодарю Серега. Бумерский цвет - горчичный, еще часто можно встретить на ///М3, на байке такой же. Красивенький, но один из самых аварийных за всю историю чемпионата. Спасибо друг!

Прикольная превьюшка болида! Ждем Сереж.... :biggrin:

Ждемс...

Повезло , мои поздравления!Эта без спорно лучше! Я вот тоже не против заменить свою ббуражку.

Огромнейшее спасибо Серега, это еще не все.... :wink: Спасибо мотобратец за комменты и за то, что заходишь! Предновогодние все таки! :biggrin: СПасибо дружище!

Согласен! Год удался!

Эта модель как и предыдущая, тоже празднично наряжена, :biggrin: ведь скоро Новый Год. технологии Формулы 1 в MotoGP... http://4put.ru/pictures/max/680/2089953.jpg Aprilia RSV 3 #99 Jeremy Mc Williams MS Aprilia Racing team MotoGP 2004 Впервые гоночный мотоцикл Aprilia RS3 Cube был представлен на болонском Автосалоне в Италии. Мотоцикл стал главным инструментом начала реализации амбициозных планов Aprilia в MotoGP. Байк Aprilia RS3 Cube оснащался четырехтактным трехцилиндровым двигателем объемом 990 см3. Мотор имел пневмоклапаны и развивал мощность 240 лошадиных сил. Это был самый мощный байк за всю историю MotoGP. Мотоцикл Aprilia RS3 Cube отгонял в MotoGP с 2002 по 2004 год. Рабочие характеристики мотоцикла были более чем образцовыми, но были существенные проблемы с подвеской и компьютером. Выступавшие на мотоцикле гонщики Колин Эдвардс и Нориюки Хага считали его непредсказуемым. Только в 2003 году Aprilia RS3 Cube попал в 28 аварий. Хага разбивал мотоцикл по два раза за этап. Что же было не так? Рядный трехцилиндровый RS3 Cube компания Aprlia разработала вместе с британскими специалистами Cosworth, которые также приложили руку к RSV1000 V-Twin. Еще тогда босс команды Aprilia Ян Виттевеен (Jan Witteveen) сказал: «Мы выбрали двигатель с тремя цилиндрами по нескольким причинам. Я уверен, что японцы никогда не будут делать рядную тройку, и для Aprilia было важно иметь что-то отличающее их от конкурентов. Правила MotoGP разрешают использовать три- и пятицилиндровые двигатели. Исторически трехцилиндровые агрегаты являются европейской концепцией. Трехцилиндровый мотор 990сс имеет 330 см3 рабочего объема на цилиндр, что очень близко к 10-цилиндровым 3.5-литровым моторам из Формулы 1. Таким образом, мы смогли использовать технологии и детали из Формулы 1, что сильно упростило нам работу». Когда-то Aprilia даже думали построить серийный мотоцикл-копию байка MotoGP, но когда RS3 Cube провалился по полной программе, все те планы испарились сами собой. Кому нужен неуправляемый мотоцикл?! Множественные проблемы были связаны с комплексом электроники по управлению двигателем и противобуксовочной системой (трэкшн-контроль). Гонщикам не нравилось, как компьютер вмешивался в их способ вождения. Кроме того, шасси и подвеска Cube были далеки от идеала. Вероятно, литая алюминиевая рама и подвеска Ohlins по отдельности являются примерами высоких технологий, но всё вместе это не работало должным образом. Кроме того, мотоцикл был склонен к вилли, а система трэкшн-контроля только мешала, неоправданно снижая тягу на заднем колесе. Недавно Aprilia опровергли слухи о возвращении компании в MotoGP в 2012 году. Вероятно, они помнят плачевный опыт 2003 года и еще одного провала компания не вынесет. Для Джереми Мак Уильямса (который родился 4 апреля 1964 года в Белфаст, Северная Ирландия) сезон королевского класса 2004, не задался с самой первой гонки. В том сезоне ему не удалось приехать выше 12-го места, были и падения, и пропуски, что привело к всего девятнадцатой позиции с 26-ю заработными очками, в гоночной копилке пилота.

Дим, сейчас все будет! :wink: :biggrin: В этом году успею еще несколько показать.

Ты прав Сереж, боевой раскрас у него потрясный! Давно хотел иметь эту модель! Спасибо. А то, праздники ведь на носу! Огромное спасибо дружище. Спасибо Саня, рад что понравилась, сам тащусь!

О, да... внушительный дизайн у этого итальянского жеребца! Поздравляю Серега, круть!!!