Mc Do

Для тебя конечно это отличное приобретение! И с ним я тебя поздравляю! (Модель для своего ценового сегмента неплохо исполнена! Даже имеются текстильные ремни безопасности, симпатичная, "нехалтурная" задняя оптика, в пропорциях элементы салона, объёмные и видные решёточки воздуховодов, приятно выполненые декали. Из несимпатичных элементов лично мне в глаза бросились только "нарисованные" замки. В целом, модель выполнена с вниманием к прообразу.) С приятным пополнением в коллекции моделью, с необычным для Феррари цветом! (Обратил внимание, что название её, ты написал аналогичным цветом.)

Сильно пополнился!

Хочу сказать мысль, которая наверное должна была быть сказанна с самого начала: Молодец, что выставляешь на показ такие интересные вещи!

Здесь нет критики, Вы ошиблись! Опыт и знание есть, примерно в таком же объёме как у Вас и у всех. Не, тему скорее всего не открою, не вижу смысла! Если Вам это надо,- сами открывайте. Если не хватает, какой то информации, посмотрите то, чего не хватает но просторах всемирной паутины. Про то, что Вы спросили, легко найдёте, набрав в поисковике, там всё есть для ищущего. И про брусочек и про кусочек, про что угодно!

Смотрятся отлично! Только вот видно, что качество покраски немного хромает. Не хочу учить опытного мастера, но вдруг ему пригодиться: Вначале тонкий, разбавленый слой грунта, пылить подальше, что слой был тонкий и не потёк. (Это в случае, если шпатлёвка выведена "идеально"!) Полирнуть нулёвкой с водой. Просушка. Пульнуть первым тонким слоем краски, создав базу цветовой подложки, это важно! Полирнуть нулёвкой с водой. (Если важно сильно выделить грани, можно для этого слоя сильно не разбавлять краску, а наносить её в стандарте, в этом варианте будет возможно более интенсивное снятие краски в тех местах, где требуется особое выделение граней и оставить там, где находятся основные плоскости, которые ответственны за создание общего впечатления. При таком подходе возможно выведение граней, не сильно отличающихся от граней на смоле. При этом, если полировать не просто наждачкой пальцами, а проложив под неё пенопластовый, длинный брусочек, можно несколько уменьшить зазоры, частично убрать "завалы" на кромках дверей, крыльев, местах соединения плоскостей, полируя общую плоскость едиными движениями.) Каждая промежуточная полировка краски убирает "мусор"! А может, при необходимости"заострять" и грани! Сушка. Ещё раз второй, уже точно тонкий прокрас. Сушка. Слегка полирнуть под водой. Сушка. Издалека пульнуть сильно разбавленым лаком. Сушка. (Можно ещё раз прокрасить для "фанатизма", можно нет. Это зависит от предыдущих прокрасов, или от интенсивности полировки.) Нанесённый лак, можно полирнуть "под водой", можно не полировать, на усмотрение автора. Конечно это не быстрый вариант покраски модели, но внешний вид её от этого сильно улучшается!

С Днём Рождения!

Прочитав твоё сверхэмоциональное описание и всё же найдя в нём какие то не только технические данные по оригинальному автомобилю, но и немного данных по характеристике модели, решил дополнить (Вдруг кому то интересно?) более расширеный список характеристик, на случай, если ты захочешь включит доработав его в своё описание, или, если будет лень, то он может остаться в исходном виде здесь. Это AUTOart 1/18 масштаба дань конечной спорт-прототип Альфа Ромео располагается еще один музей-качественное дополнение к своей высшей степени подробные серии Signature. Целых два года в развитие AUTOart команда инженеров, модель ручной работы из 655 отдельных частей, в том числе 248 литого металла и пластмасс-впрыски частей, 363 металлических винтов, гаек и проводов, 35 фототравление компонентов, и девять частей, которые хромированы. Автомобиль весом 1,5 фунта (0.67 кило) и меры 9” (23 см) в длину. Четко расписать и украсить модель, есть 248 индивидуальных покрасочное шаги и 95 тампопечать (или “тампон”) шаги. Больше чем 400 работников необходимы в производстве и сборке 33 tt12 в модели. Известный серии Signature это существо AUTOart это, ни одна деталь не упускается из виду в верующих оказание 33TT 12, чтобы дать коллекционеров ценность, которую они ищут. Особенности, характерные для этой весьма специальной и ограниченной кусок издание включает: -Детальное моторного отсека упакованные с Кити квартира-12-Карло под взлета кузова; -съемный передний клип разоблачение трубчатый монокок, работы рулевого механизма, и все бутылки жидкости и датчик электропроводка; - колеса и Goodyear для гоночных сликах, которые являются съемными с спин-офф Центральный замок гайки и рычаг сокета; - работоспособный задний мост карданы, которые вращаются и сгибает с движением рабочей и независимой подвеской; - открытие дверей с раздвижными металлическими защелками; - нейлон ткань 6-точечные страховочные пояса с металлическими травления языках и пряжки; - полностью функциональные передние и задние подвески с металлическими ручками и рычагом. http://www.autoartmodels.com/article.web.ViewArticleDetails.do?articleId=81&localeId=en

Я очень рад, что у тебя в коллекции появилась модель от Аа с такой детализацией и харизмой. Детализация для Аа даже как бы избыточная, потому как обычно они более лаконичны и обращают больше на соответствие и правильность форм, а не на количество составляющих элементов! Здесь же, модель внутри получается интереснее для разглядывания и созерцания, чем снаружи! Потому как маго того, что ты можешь в подробностях рассмотреть всю начинку автомобиля, так она и на оригинале специально сделана так, что бы был лёгкий доступ практически ко всем делалям для быстрого ремонта. Хотя, смотря на всавки в капоте и на накладки на фары, отлично видно, что и тут постарались. Вообще, создаётся впечатление, что по какой то причине, им самим нравится этот автомобиль, ты обратил на это внимание? И это было бы понятно, если бы речь шла о какой то "гражданской" красотке, но тут!? Видать у кого то из руководства фирмы или любовь к данному, авто, либо оригинал стоит в гараже, либо выполняли хорошо оплаченый заказ скажем от самих Алфовцев в сязи с каким то событием! Несмотря на то, что я вижу немало моделей с отличным исполнением множества отдельных элементов, удивляет и восхищает их наличие на этой! На витрине её конечно же лучше держать со снятыми обтекателями и парочкой фигурок механиков. Вот молодец, что купил! Такой функционал надо ещё поискать! Поздравляю.

Понятно, что чёрный для этой модели самый узнаваемый и ассоциативно "правильный", но с точки зрения визуального восприятия, тёмно зелёный даже лучше, потому как вроде и "солидный", но в то же время позволяет отчётливо видеть формы автомобиля. Потому, если не обращать внимание на ценность модели в денежном эквиваленте, а с точки зрения "просмотрибельной", то цвет, который попал к тебе,- лучше!

На настоящем автомобиле, на своём, на верхней "люстре", я ввёл провода прямо в планку, высверлив в ней отверстия, убирал провода так, что бы их практически не было видно. Получалась видимая часть прямого провода не более 5 см. ок каждой доп. фары.

Вопрос не про пикап!

Hummer H2 отлично получился! Что за модель донор, производитель? И жаль, что ты не смог предоставить промежуточных фотографий,очень интересен и процесс создания!

Потрясающе красивая и изящная модель! Особенно долго можно любоваться ей в профиль. Цвет то же, на удивление нежный и аристократический. Не удивлён, что ты её взял, ещё бы, если есть возможность взять такую красотку, как этого не сделать? Тем более, что со временем похоже, что она будет очень раритетной, потому как любителей прекрасных форм в мире любителей автомобилей,- очень много! Хочу отметить твой подробный, именно рассказ, об этой модели. Такое можно встретить не часто! Сколько же ты его писал? Учесть все нюансы, рассмотреть всё подробно и ни о чём не забыть написать, это великолепно. Если бы описания всех моделей были такими, насколько просто бы было выбирать понравившуюся! Это что то! Пожалуй, в этом деле, ты "переплюнул" всех коллекционеров на сегодня, ну, по крайней мере, на этом форуме! Очень интересно читать, не говоря даже о том, насколько интересно рассматривать фотографии отдельных элементов копии этого автомобиля! Я внимательно прочитал то, что ты хотел донести до читающего и скажу, что эта модель стоит того, что бы иметь её в коллекции не только Ферраристу, но и любому любителю Итальянских автомобилей, а так же тому, кто любит Альфы и Фиаты, потому как от всех них, в этой модели просматривается схожесть образов в деталях! Что можно сказать, как донести эмоциональный эффект от восприятия данного твоего именно труда? Совершенно искренне скажу: Восхищён! И вот даже больше твоей демонстрацией и подачей описательного материала создания единого визуального образа! Молодчина!

Красотка!

Серёга прав, БРАВО!

Отличная работа! А главное, что он её не забросил, а довёл до готовой модели!

Отличное наблюдение! Может ты переодически с их конструкторским бюро списываешься, узнаёшь информацию об автомобиле напрямую? Ахтунг!

Но это как то неправильно! Ладно, если нет готовых образцов, но так болванки то хоть имеются? В конце концов они должны рекламировать свою продукцию, а не выезжать на славе других! А то получается как в пословице: Мы пахали, сказала муха, сидя на роге у вола.

Непонятно, почему они вставили изображения не своих моделей, а фотографии реальных автомобилей?

Модель то приятная. И ты кратко и правильно про неё написал, обозначив все её стороны. Только почему ты не сфотил творение своих рук, непонятно. Интересна твоя работа! (И очень было бы интересно увидеть её в разобраном виде, как это делал Серёга Феррарист и Володя Американист. со своими моделями в переделке!) И кстати, у тебя на фотике нет возможности больше закрывать диафрагму? Вот, специально для тебя сфотил и показал. Смотри, задние шпили не в резкости при диафрагме 3,5, а в резкости, при диафрагме в 14, они чётко видны. Вот именно, приятные, душевные фотки! Давай поностальгируем! Салон то у кабрика сделан просто отлично, показана фактура сидений и мельчайшие складочки (Парагон даже на сегодня, с таким исполнением и рядом не стоит!) А ещё лучше этот салон был проявлен в другом цвете у этой же модели. См. на фото,- здесь он просто изумительно исполнен!

Ух ты, что нашёл! Я когда спрашивал, этот вопрос был в контексте и достаточно было прочитать от тебя словесное утверждение. Ты же расширил до фотографического. Спасибо, весьма интересно. Если идти вглубь, то предположу, что чёрные глушители,- это тюнингованный вариант, не заводской, оригинальной конструкции. Но, т.к. у тебя то же тюнингованный автомобиль, эти глушители вполне могут на ней быть, а потому тебе зачёт! Отлично!

Как бы там ни было, боковых стёкол на ней действительно нет, как впрочем и ремней безопасности как помнится, зато присутствуют штырьки в фарах, а вот линз напротив нет! Тем не менее, такая модель Kyosho X5 E53 БМВ в черном цвете это редкость, тем более в дилерской версии. Отличная темка!

Надеюсь, что ты успел выговориться в подворотне?

Господам и дамам, а так же иным образованным и бывающим в приличном обществе людям,- да. В кабаках же и иных подобных местах, людям же низшего сословия не рекомендуется и не поощряется, но всё же допускается употребление нецензурных слов и выражений. На этом же форуме, употребление нецензурных слов не приветствуется, но вероятно допускается, если употребляющий их человек, готов отправиться "в бан"!

Очень харизматичная, компактная, сбитая, больше по идеологии похожая на небольшие, юркие автомобили для петляющих дорог английских производителей спортивных автомобилей. По поводу этих двух цветов и правда, трудно выбрать! На бардовом меньше кажутся зазоры. Ещё более интересный красный цвет у этой модели, но и этот по своему интересен, потому как на нём отлично видны расширители арок. Мне она нравится! С пополнением!