YurISh

Будем надеяться, что наши мечты осуществятся.

695 Даже настроение поднялось.

Саш, они каждая по своему интересна. У Bugatti детали трансмиссии сделаны безупречно, очень чисто, в отличии чем у 156. Но размеры моделей не сопоставимы,156 в два раза меньше 41. У Bugatti очень простенький мотор, просто коробка, в этом случае Ferrari на коне.Я считаю обе они превосходны и сравнивать их думаю не стоит. Уже хочу Альфу как у тебя. Прямо сейчас сделал пару фото, чтобы понять разницу в размерах, хотя на фото Royale все равно кажется меньше.

Как сказал Бульдог Харламов, Великолэпно

Наташа, Сергей, поздравляю!!! Отличная работа!!! В таком варианте "эмка" насквозь пропитана спортивным духом.

С удовольствием просмотрел коллекцию.

Максим, поздравляю с 500 Мой самый любимый кузов Умели же раньше подчеркивать индивидуальность, а сейчас все на одно лицо.

Дмитрий, off, Александр, спасибо за отзывы. Александр (Inc1tatus) просил поделиться впечатлениями полученными от модели, Восторг !!!!! Меня поражает филигранная работа ребят из EXOTO. У модели работает редуктор и при нажатии на педаль "газа" в карбюраторе открываются заслонки. Поразительная модель!!!!!

Володь, поздравляю с приобретением долгожданной и любимой модели! Вообще к мотоциклам от BMW отношусь с особым интересом, как ни модель, так шедевр. S 1000 крут!!!!!

Просто картинка на тему "Scuderia Ferrari"

Полностью соглашусь с Валерой. Менять в оформлении ничего не надо. Над оформлением кузова работали специалисты высшего разряда, а не просто парни из гаража.

Поздравляю!!! Ferrari

Наталья и Андрей спасибо за поздравления. Обе модели по своему прекрасны.

GTO - моя гто от хотвелз тоже уже готова к отправке ко мне Олег, поздравляю с приобретением достойнейшей модели Ferrari 288 GTO.

Групповой портрет GTO

Саш, спасибо! Делиться впечатлениями мне кажется рановато. Я ведь и сам не успел ее как следует рассмотреть и оценить из за недостатка времени. У сына было времени больше, он просто прибывает в восторге. Говорит фантастически реально сделана модель.

Bentley Brooklands бесподобен!!! Мне очень хочется серенький.

Спасибо! Материальная часть сделана превосходно и лучше ее рассматривать конечно же на фото, дабы на модели все очень ювелирно. Групповой портрет Ferrari F1.

Ferrari 156/120 F1-nr.4 Wolfgang Berghe Von Trips Grand Prix of Italy 1961 ( accident) EXOTO XS

Ferrari 156/120 F1-nr.4 Wolfgang Berghe Von Trips Grand Prix of Italy 1961 ( accident) EXOTO XS

Ferrari 156/120 F1-nr.4 Wolfgang Berghe Von Trips Grand Prix of Italy 1961 ( accident) EXOTO XS

Еще раз Всем огромное спасибо! Модель на самом деле замечательная, искал наверное около трех лет.Цена на нее на самом деле заоблачная,но мне повезло, Валера купил ее по хорошей цене. Низкий ему за это поклон. Сейчас хочу представить еще одну модель приобретенную с помощью Валеры (VR65) Встречайте Ferrari 156/120 F1-nr.4 Wolfgang Berghe Von Trips Grand Prix of Italy 1961 ( accident) EXOTO XS ВОЛЬФГАНГ АЛЕКСАНДР АЛЬБЕРТ ЭДУАРД МАКСИМИЛИАН РАЙЧГРАФ БЕРГЕ ФОН ТРИПС: БИОГРАФИЯ немецкий автогонщик, пилот Формулы-1, 24 часов Ле-Мана ФОРМУЛА-1 1956 Карьера фон Трипса в Формуле-1 началась примерно так же, как у Луиджи Муссо, его партнёра по команде Scuderia Ferrari в течение трёх лет. Пилот Targa Florio был взят в команду Ferrari. Но участвовал он только в финальной гонке — Гран-при Италии, где не сумел даже стартовать. В том же году он принял участие в гонке 24 часов Ле-Мана. 1957-1958 В 1957 году граф Вольфганг фон Трипс принял участие только в первых двух Гран-при, где не набрал очков, хотя был близко к очковой зоне, и в финальном — итальянском, в котором набрал первые очки, заняв 3 место. В 1958 году он выступил гораздо лучше, трижды приехав в очки, включая подиум (3 место) на французском Гран-при, где его партнёр Луиджи Муссо разбился насмерть. 1959-1960 1959 год не принёс фон Трипсу никаких очков, а вот в 1960 году он впервые попал в десятку общего зачёта (7 место), хотя и не приехал ни разу на подиум. 1961 Продолжая выступать в 24 часах Ле-Мана и Targa Florio, Вольфганг решил всерьёз побороться за чемпионский титул. В этом же году он выиграл гонку Targa Florio. Он вполне бы мог стать первым немецким чемпионом мира, но на Гран-при Италии случилась самая страшная авария за всю историю. На первом же круге он столкнулся с Джимом Кларком. Его автомобиль взлетел. Фон Трипса выбросило из него, и он разбился. Автомобиль же полетел дальше и убил 13 зрителей.Scuderia Ferrari была непобедима в 1961 году. Первые две строчки чемпионата пилотов остались за гонщиками этой команды (чемпионом стал Фил Хилл). 1961 С появлением знаменитого «акулоносого» Ferrari Трипс не разочаровал своих поклонников и выиграл два Гран-при — в Голландии и Великобритании, усилив свои позиции двумя вторыми местами в Бельгии и Германии. Перед двумя заключительными гонками опережает на очко своего ближайшего соперника, но 10 сентября гибнет в Монце в аварии, унесшей жизни еще и четырнадцати зрителей. Посмертно гонщик становится вице-чемпионом мира, а чемпионат выигрывает его Гран При Италии. Монца'61. Авария фон Трипса... В конце второго круга на входе в коварную Parabolica Вольфганг и юный Джим Кларк оказались слишком близко друг от друга. Ferrari и Lotus соприкоснулись колесами и машина немца, взлетев в воздух, упала на стоящих у ограждения зрителей и вспыхнула, похоронив полтора десятка человек. В том числе и своего гонщика. Вольфганг фон Трипс не стал первым немецким чемпионом Ф1. Но за несколько месяцев до своей трагической кончины он открыл в городке Керпен, неподалеку от родового замка, картинговую трассу. Именно туда в начале 70-х и привел своего маленького сына местный каменщик Рольф Шумахер.

Спасибо за поздравления и теплые отзывы. Модель для меня на самом деле очень долгожданная. Валер, еще раз спасибо!!!

Это просто Фантастика!!! Молодец!!! Поздравляю с завершением!

Сергей. поздравляю тебя с двенадцатой 599!!!