tm10067

Спасибо, Калифорния оправдала надежды, а вот бэха просто взорвала мозг. :biggrin: Да уж, тут не поспоришь. Есть соблазн собрать весь эволюционный ряд бэтмобилей от гражданской до турбо. Благодарствую, штука действительно заветная для меня была. Диски BBS практически на всем спорте стояли в то время, они любую машину красят. Про альпину уже писал, тоже башню рвет своим видом, все таки сильный дизайн у спортивных БМВ получился, категория силуэт-прототипов вообще очень удачна в плане восприятия зрителями - вроде все тот же знакомый нам автомобиль, но в зверском обвесе и с динамикой как у формулы 1. Модель конечно вряд ли лучше прототипа, но уж очень удачно сделана. Калифорния от CMC это больше для спокойного созерцания ювелирной работы, чем для эмоций, но и там впечатления тоже будь здоров от запредельной детализации и достоверных материалов. Да, юмор заценил! Но в каждой шутке есть доля шутки - на самом деле эта модель во многом и есть первый номер с наклееной цифрой 40, экзотовцы поленились подробно его доработать.

Фоты оригинала не помогут? Хоть бы показал картину разрушений. :smile:

Спасибо за отзывы! :smile: Формы у ней действительно замечательные, тут уж миничайник расстарался. Геометрию обвесов передали превосходно, даже едва заметные швы от дополнительных накладных элементов воспроизвели. Ну и ливрея на все это великолепие хорошо легла. По правде говоря, мне кажется там уплотнитель с задней стороны крыши совершенно лишний, только высоту увеличивает и геометрию портит. Надо бы попробовать его аккуратно отделить.

Спасибо, стараюсь интересные экземпляры выцеплять пока еще есть в продаже. Сейчас вот на первые четыре арт-кара нацелился, они как раз по моей теме.

С Днем Рожденья! :smile:

Вот такое чудо подъехало в один день вместе с калифорнией: BMW 3.0 CSL Turbo от Minichamps Прототип достаточно известен, как с артистической, так и с технической стороны. Авангардное творение американского художника и скульптора Фрэнка Стелла, второе в линейке арт-каров БМВ, по совместительству еще и самый "злой" бэтмобиль - рядная шестерка 3,2л с турбонагнетателем выдавала 750 л.с. и 341 км/ч максимальной скорости - прямой конкурент Порше 935/76. Пилотировать монстра в чемпионате доверили гонщику Формулы 1 Ронни Петерсону в качестве основного пилота. К сожалению, чудо-машину подвела стандартная КП - мощность оказалась избыточной, двигатель "съедал" трансмиссию всего за пару-тройку часов гонки. Участвовал всего в трех гонках сезона 1976 года: 6ч Сильверстоун, 24ч Ле-Ман и 6ч Дижон - во всех случаях удавалось квалифицироваться в первых рядах, лишь затем, чтобы сойти через несколько часов с поломками трансмиссии. Перед Ле-Маном прототип получил свое известное артистическое оформление в стиле чертежной бумаги с рисунком, а после Дижона был окончательно сдан в качестве арт-кара в музей. Модель по виду улучшенный CSL от миничампа: там, где у обычного серебрянка, тут фольга (мятая ), добавлены фототравленые детали, набавлена детализация двигателя и днища, форму кузова тоже сильно переработали (нарастили юбки, пороги и воздуховоды), задние колеса поставили большего диаметра, как и в оригинале. Декали в целом замечательны, но с номерами не угадали: 21 стартовый номер Дижона сочетается с ле-мановскими табличками на порогах. :sad: В комплект входит подставка, прозрачный колпак и увесистая брошюра по всем арт-карам БМВ, из-за чего все это занимает жутко много места и требует уйму времени на распаковку. Но в целом результат достойный и производит сильное впечатление. :smile:

Спасибо на добром слове. :smile: С фотиком похоже ситуация патовая - за обилием некупленных шедевров на фототехнику вообще ничего не остается. :sad:

Поздравляю с Днем Рожденья! :smile:

Я вот тоже впрягся - давно хотел что-нибудь отечественное в качестве сувенира. Уж не знаю, придется ли мне пожалеть об этом.

Да сказали бы сразу всем на Ладу Калина в базовой комплектации пересесть, чего мудрить-то с тех.регламентом каждый год. :biggrin: Все-таки эти техрегламенты и омологации выветривают автоспортивный дух из автоспорта, я считаю.

Очень интересная модель и прототип, этакий последний удар группы С и 930го семейства.

Спасибо, очень любопытно! Этот написано, что из спортивного в 1967 году переделали, но тоже заводская.

Единственный дорожный 250LM. Тут про него можно почитать и посмотреть: http://retroplanet.ru/ferrari-250-lm-pininfarina-stradale-speciale/ http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=11439&i=4#menu

Несколько интересных фоток:

Это они видимо просто тираж более старой версии урезают.

Потом test version, pre-race, finish line plus, а там глядишь и better tooling подоспеет З.Ы. Ее ж вроде давно выпустили уже, нет?

Да, там поначалу бывает зазор примерно миллиметр, но за несколько минут он сходится, у меня по крайней мере. Попробуй подольше надетую оставить или понажимать на крышу слегка.

Вольфрамовая на мой взгляд не жестче медной, прочная и не ломкая совсем, единственное капризная, нужно жестко натягивать все время. Хотя я сужу по той, что у меня есть, поэтому могу ошибаться. Я ей обычно приматываю всякие мелкие детали.

Сложно советовать таким мастерам, но на ум приходит вольфрамовая проволока. Или это она и была?

Зачетная вещь! А я вот все на ихний пылесос (в смысле, силуэт-прототип) поглядываю.

Спасибо, уверен она тебе понравится. :smile: Благодарю! :biggrin: Я вот тоже думал насчет черной, но все-таки синяя это нечто совершенно особенное. А так и красная очень даже ничего, хоть и без крыши. Спасибо, надеюсь и твоя скоро доедет. На звание самой-самой нынче много претендентов, но эта точно в группе лидеров.

Красивая модель, номера их заметно оживляют.

Спасибо, из одних только 250х феррари можно нехилую коллекцию собрать. Благодарю, CMC радуют в очередной раз, там еще и Мазерати у меня в ближайших планах, а дальше будем ждать когда они наконец разродятся 312P Спасибо, дайтона действительно превосходна, но киоша видимо так не считает. Теперь я перед трудным выбором. Синяя калифорния, думаю, будет очень популярна. :wink: Спасибо за поздравление! З.Ы. Кстати, о гвоздях :ph34r:

Приход новых пополнений заставил слегка встрепенуться от зимней спячки. :biggrin: За эту модель спасибо Роману (ytilizator) Ferrari 250 SWB California spyder от CMC: Ferrari 250 California был выпущен на волне успеха 250-го семейства по просьбе импортеров Феррари в США для закреления на этом важнейшем рынке. Будучи кабриолетом получил наименование spyder, видимо, чтобы не путать с другими кабриолетами на базе 250 GT. Второй выпуск на короткой колесной базе SWB использовал все агрегаты от 250 GT berlinetta, поэтому в плане гонок обладал практически равными с ним возможностями, что подтверждается двумя участиями этих автомобилей в Ле-Мане (1959 и 1960 годы). Что касается оригинала для данной модели, то есть варианты сине/бежевые, есть с крупными противотуманками (обычно на ранних выпусках, где бамперы без "клыков"), есть и с заводскими хардтопами (которые сами по себе большая редкость даже по меркам этих автомобилей), но конкретного шасси, сочетающего эти признаки мне найти не удалось. Кроме того, не совсем ясно как соотносятся между собой модели от CMC и Hotwheels, потому что очень хочется взять еще и ле-мановскую версию. Расписывать модель особо смысла нет - это тот самый любимый нами CMC. Взял себе синюю, потому как где еще найдешь феррари в таком превосходном цвете. Хардтоп, конечно, не идеален, но спасибо за то, что есть. На тележке смотрится очень круто. :cool:

Хоть и с большим опозданием, но выражаю свою благодарность, что заценили красоту. :smile: