tm10067
-
Публикаций
1854 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
6
Тип публикации
Форум
Профили
Календарь
Галерея
Все публикации пользователя tm10067
-
Спсибо за поздравление! :smile: Июнь у меня вообще можно сказать очень урожайным выдался на GT40, так что скоро еще покажу.
-
Спасибо! :smile: Где-то 2003-2005 год получаеться, а я то думал они достаточно новые должны быть. Да, версия Себринг должна еще сильнее отличаться, не знаю правда, дойдет у меня дело до ее приобретения или нет. Пока что хочу оставшиеся два ле-мановских взять.
-
Спасибо! Отличий там гораздо больше чем я думал вначале, хотя есть и отдельные ляпы, тот же лючок в задней правой части в другую сторону открываться должен. Ремонт вышел оттого, что она мне с разбитой подвеской заднего левого колеса пришла. Пришлось снимать колесо, разбирать подвеску и клеить эпоксидкой то, что отвалилось. Самое плохое, что Exoto все ответственные детали упорно делает из пластмассы, они просто обречены на то, чтобы ломаться. :sad:
-
Превосходная модель! У тебя же их вроде уже 4 штуки?! Ждем групповое фото. :biggrin:
-
Спасибо, рад что вам понравилось! :smile: К нынешнему Ле-Ману сделал себе подарок из нескольких победителей прошлых лет.
-
300 Евро плюс две недели ремонта и мечта сбылась. :biggrin: Ford GT40 MkIV от Exoto Прототип достаточно известный, победитель Ле-Мана 1967 года шасси J-5, пилоты Дэн Герни и Энтони Джозеф Фойт, которым удалось практически без происшествий проехать все 24 часа гонки, принеся марке Форд такое уникальное достижение как полностью американскую победу в абсолютном зачете. Как и остальные MkIV, данное шасси более не участвовало в гонках, и в наши дни находится в музее Форд (хотя ее реплики можно встретить в самых неожиданных местах). Оригинал: Модель Exoto, конечно, превосходна, масса отличий от того же третьего номера, хотя exoto могли бы еще более тщательно доводить свои модификации.
- 572 ответа
-
- 17
-
-
Классные ле-мановцы! :smile: Дельтавинг конечно хотелось бы посмотреть доехал бы он сам до финиша или нет, как-то его бездарно бортанули в тот раз.
-
Вот жеж народ извращается.
-
Ferrari (Новости, Архивы, Спорт)
tm10067 ответил в теме пользователя Alfanero в История/Обсуждение Иностранных Машин
В связи Тестароссы с боксерами особых сомнений не вижу: http://www.ferrari.com/english/gt_sport%20cars/classiche/all_models/Pages/Testarossa.aspx Что касается Тестароссы и GTO, то как мне представляется, при отсутствии прямой технической связи, с маркетинговой точки зрения GTO, F40 и F50 постепенно перехватили лидерство у Тестароссы и ее эволюций типа 512 TR, при этом какое-то время существуя параллельно. -
Ferrari (Новости, Архивы, Спорт)
tm10067 ответил в теме пользователя Alfanero в История/Обсуждение Иностранных Машин
365BB, 512BB и Тестаросса это линейка боксеров (тип двигателя Flat-12), потом им на смену в качестве флагманов пришли среднемоторные суперкары 288GTO, F40 и т.д. Вообще у итальянцев какую-то систематику или логику искать занятие довольно неблагодарное, их просто нужно принимать такими какие они есть. :biggrin: -
Ferrari (Новости, Архивы, Спорт)
tm10067 ответил в теме пользователя Alfanero в История/Обсуждение Иностранных Машин
Ну если бить по классам, то как-то так: Dino206-Dino246-308-328-348-355-360-430-458italia 250GT-275GTB-365GTB-550-575-599-F12 250GTE-330-365GT-400-456-612-FF 365BB-512BB-Testarossa/288GTO-F40-F50-Enzo-LaFerrari -
С Днем Рожденья! Желаю здоровья, удачи и пополнений в коллекцию! :smile:
-
Ну вот, в такой раскраске сразу видно, что машина предназначалась для побед. :biggrin:
-
Да, что-то они там начудили. Лидирующий в ГТ астон протаранил стену, авария подозрительно похожа на ту, в которой погиб Симонсен. В этот раз скорость была меньше, и пилот не пострадал. Теперь оставшийся экипаж пытается догнать поршик. Одна тойота все-таки улетела, благо до стены было четыре слоя покрышек. Другая по-прежнему на втором месте.
-
Его там уже и на руках потрясли и чуть ли не вверх дном перевернули. А третьему экипажу повезло - пробитая покрышка сама разбортовалась и соскочила целиком ничего не разбив. Ну вот, первый номер в итоге потерял 12 кругов. Поболею за Кристенсена, может станет девятикратным.
-
Красивый британец, у самого все никак руки не доходят до зеленой версии Нюрбургринг. Зато теперь вот знаю что значит MG. :biggrin:
-
Вот здесь можно практически в любую машинку "вселиться": http://www.24h-lemans.com/live/en/ Феррари так настроены на победу, что даже между собой бодаются. :tongue:
-
Для кардинального решения этого вопроса я бы посоветовал суперклей, но если рука дрогнет - пиши пропало. Можно поэкспериментировать с ПВА или моментом.
-
Изумительная бэха! Сергей настоящий мастер, еще раз в этом убеждаюсь.
-
Ну да, будем теперь строго придерживаться официальной терминологии Феррари.
-
У тебя получается один из 330P4 1967 года. :smile: Я-то взял победителя дайтоны (который теперь по результатам дискуссии просто P4 :biggrin: ), хотя руки чешутся переклеить эту кривую декаль на двери, уже и комплект декалий купил. Можно даже в Ле-Ман 1967 года переделать, где эта машина закончила свой земной путь...
