HOBBYDRAGON

Спасибы, Сашко и Валерио. Китайская модель совершенно самобытна, и на мой взгляд, все-таки покруче Спарка. Жить будут рядышком, однако.

Спасибо, Игорек. Да, было дело: держал ты их в руках. И не только их... Зря ты, кстати, Спарк игнорируешь: ты же Иксо берешь иногда - а Спарк, уж точно, не хуже.

Спасибо, Леш: твоих рук дело. Плохо только, что она уже почти в два раза подешевела с того времени, когда я ее брал. А если по колее судить, тогда и Спарк - широкий: передняя колея 35 мм, т.е 1505 мм у оригинала. Неплохо бы измерения кузова найти. Хотя, в принципе, это уже и не очень важно.

Китаец сделан много внятнее, как ты сказал - богаче, и с большим вниманием к деталям. При одинаковой длине, он - значительно шире, но измерений оригинала я не нашел. В любом случае - смысла продавать Спарк нету, вот и остаются оба.

Китайцы бывают разные. То есть модели ихние, китайские - они разные. Бывает, к примеру, БиБиАр китайский. Или Иларио. Или Спарк. А бывают - китайские китайцы. Вот, чё мне Лёха (типа Алекс) насоветовал: SR Model (Model DNA) - Delahaye 175S Roadster (chassis #815025) 1949 Paris Auto Show А вот - срвнительные фоты с китайским же Спарком: иди знай, кто тут прав? Остаются оба.

Я тоже раньше не сталкивался с Эсвал моделс, но судя по фотографиям - прекрасно сделанные модели. Это русскоязычные парни из Америки - у меня были с ними какие-то контакты, безрезультатные правда. Поздравляю, Игорёк: серьёзные приобретения.

А, - "модел ДиЭнЭй" - хорошо мне знаком. Седни я это подтвердю.

Астон Лагонда - один из любимых автомобилей моего детства. Цвет модели - приятен глазу. А кроме чампа, его никто не делает?

Я про послевоенные модели говорю, Сашк, которые и назвал. Довоеныый Фрейзер-Нэш совершенно не при деле.

Эгегей, Серджо! Давненько, однако, тебя не заходило! Да и не хватало тебя. Ты уж не теряйся - будем балдеть и дальше. Есть от чего

Про дизайн, естественно, я говорю. Не Остин-Хили, ни ЭмДжи, ни ЭйСи, без этого фетиша от Туринга, просто бы не существовали. С чем тут не соглашаться? Это исторический факт. А движок - это дело совсем другое.

Ага, у нас в сентябре - сплошные праздники. В отпуске - и встретил. Спасибо! Во вторник - домой

Спасибо, дорогой. Твои бы слова - да богу в уши!

Спасибо, Мишечка!

Хорошая фирарька. Когда уже наши начнут побеждать?

Спасибо, други! И вас - с Новым годом! Поехали отдохнуть до среды.

Это одна и та же модель - от Киошо и Миничапмпс. Брендирована по разному. Поздравляю с шестеркой и 850ми.

Культовый, мега-харизматичный и мега-инфлюэнтный автомобиль. По-моему английских спортивных машин без него бы не было вообще. Обожаю эти формы. Ну и модель - под стать оригиналу. Поздравляю!

Но это же Теста Росса? Поздравляю с Хекой.

Спасибо, дорогой: стОит, стОит - и в прямом и в переносном смысле ))) Спасибо, Игорёк - очень правильные слова, как всегда, впрочем. Спасибо, Лёшк. Я, наверное, с Игорьком соглашусь. Ну а совместные фоты - всё равно сделаю. Пусть будут.

Была бы это естественная замена, но Спарк спасают две вещи: другой цвет (незначительно) и то, что его нельзя продать. Вот уж - модель на модель не приходится: то Спарк выпустит штонить, что не достать потом никак, то наплодит столько.... Короче, - Спарк пока остаётся: Heco Miniatures - 1938 Delage D8-120 Aerosport Coupe by Letourneur et Marchand (ch # 51763)

Помощь друзьям и единомышленникам - кайф и радость, большие, чем приобретение моделей для себя. Счастлив, что был полезен, ибо - сколько уж ты для меня делаешь - переоценить невозможно. Поздравляю тебя с обновами! А ты, кстати, имел ли возможность их размеры проверить - это 43ий масштаб? Иль он там указан?

О! "Были, есть и будут!" - мне эта фраза оч понравилась. Да здравствуют концепты! Абассацца

А я-то, - держу. Две из них - необляпанные.

Спасибо вам. А, Мойш, действительно - это ты мне ее нашел. Еще раз спасибо.