HOBBYDRAGON

Мне легко с тобой согласиться: меньше работы ;)

У каждого коллекционера есть встроенный приоритетный список. Три следующих модели, в моих приоритетах находятся максимально высоко, и их я выхватываю сразу, не играя в лотерею с судьбой. Сорри за качество фото: съемка белых автомобилей - моя постоянная проблема. KESS 1956 ALFA ROMEO 6C 3000 CM SUPERFLOW I CONCEPT BY PININFARINA Понять, почему Кесс решил выпустить Суперфлоу без дворников, невозможно. Думаю, оставить так, или присвинячить дворники

Так и есть: ранний Тракс был похож на ранний Вангардс

Во-первых, и в главных, - поздравляю с новинкой. Во-вторых, должен сказать, что Тракс (судя по твоей модели), здорово улучшился за последние 10-15 лет. Когда я им плотно занимался (только в целях продажи) - это был обычный дайкаст со средненькой деталировкой и дворниками в палец толщиной (или вообще отлитыми с ветровым стеклом). Есть еще австралийская фирма Бианте (то ли сестринская с Траксом, то ли дочерняя), которая тоже производит модели австралийских авто. Они даже под брендом Auto Art продавались одно время И в-третьих, Спарк - Спарку рознь: есть полно шедевриков, достойных "пера" старших производителей

Спасибо)) Ну да: Матриксовские боксы меня всегда бесили, так что я, как раз пока форум был в коме, набрался боксов и поменял их всем Матриксам.

1/43 MATRIX 1960 ASTON MARTIN DB4 "JET" BY BERTONE⁠⁠

Блиииин: количество уродов экзотических автомобилей воистину безгранично! С моделью поздравляю))))

Для всех, кто справляется по каталожному номеру - это не новый Матрикс Не исключено, что я его уже публиковал в предыдущей итерации форума. Но, как и всему своему Матриксу, я поменял кейс, - пришлось переснимать, чтобы не врать по поводу фактического вида модели. 1/43 MATRIX 1966 ASTON MARTIN DBS BY TOURING

Ну да: большой такой, очень солидный, можно сказать - уверенный в себе лимузин. Спокойствием от него веет. Кто угодно "социально значимый" в нем мог ездить, жаль, что достался мерзавцу... но времена были такие... Про модель и производителя - все уже сказано многотысячекратно. Супер-поздравляю)))) Н.Б. Если бы фото были чуть менее контрастными - нам было бы прощще рассматривать "вкусные" детали

Да, Игорь, это твой подарок. Переехал в новый дом и сделал фотосессию

Я, может, смотрел впопыхах, но кардинальных различий не заметил. Даже дворников - 3. Так что, раз нарядно - то пусть и живет с этими номерами

Осмелюсь утверждать, что практически из любого гоночного лемановского суперкара можно сделать дорожный автомобиль. Порше 917ый - есть дорожный (вместе с 963им), 911GT1, Ниссан R390 и еще дофига, лень думать ;) Можно и моделю твоего Спайса захренячить в дорожную версию хехе

Ну, и подаренный Игорем-Олдтаймером Астон, тоже поменял бокс: 1/43 PROVENCE MOULAGE (BUILT BY KIT'O'BOY) 1951 ASTON MARTIN DB2 FHC (FIXED HEAD COUPE)⁠⁠

И еще один Суперсоник "до кучи": 1/43 Matrix 1956 Aston Martin DB2/4 Mk II ‘Supersonic’ by Ghia⁠⁠ Я его, скорее всего, в прошлом уже публиковал, но за время, когда форум был в коме, перевез его в другой домик и переснял

Поздравляю с обновками. Если даже и перевыпустили - то без всякого соглашения с Эсвал. По исторической китайской традиции, китайские же производители тупо пи..дят технологию (вплоть до коробок) и производят модели пока не надоест. Оттуда и цены, ниже, чем у оригинального заказчика/ритейлера. Нае...ать бледнолицего - это даже не поступок, а просто порядок вещей . Любой европейский/американский производитель, который задумается о производстве моделей в Китае, знает, что этим все и закончится. Иларио Чиера получал это каждый раз, когда совался в Китай. Контакт, Люкскар, собственно Иларио, Эвра - все было попи...жено и производилось/производится под разными ненастоящими брендами до сегодняшнего дня. Не боязно. 1. Технология та же, поэтому модели собраны тупо на том же заводе, что и оригинал. Ксерокс, например, штампует клоны Эвра и Иларио в идеальном качестве. 2. В самом страшном случае, если с моделью что-то непоправимое (разбита, поломана, или вдруг действительно, рука дрогнула при сборке) - вернуть деньги не составляет большого труда. Believe me

Евстевственна))) Мечтаю об Альфе Конреро, с которой все начиналось. Есть простенькая модель от Гамма, мега-раритет и неважного качества. Будем ждать. Я не все модели покупаю по каталогу, как только выходят: есть разные приоритеты. Так что точно определить, что, где и когда я покупал достаточно сложно. Хотя, безусловно, есть модели, которые я выхватываю, как только появятся, ибо чуйка подсказывает, что они могут быстро пропасть.

Мне трудно сказать, когда я их покупал. Знаю, что после замены стенда, я их еще не фотографировал.

1/43 Matrix 1952 Jaguar XK 120 Supersonic by Ghia

Несколько Суперсоников: 1/43 Matrix 1952 Jaguar XK 120 Supersonic by Ghia (ch# 679768)⁠⁠

Поздравляю. Пока размышляю: открытую или закрытую брать, или вообще Лука дождаться ( хотя он немного отличается).... Когда-то он у меня был, Луксмарт - очень удачный... продал в тяжелые времена, теперь грущу....

Слушайте, я наверное, прожженный фанат Бугатти, поэтому дизайн Тип 46/50 вообще не кажется "странненьким". Грандиозный турер, истинное творение в стиле Ар-Дэко Золотой Эпохи, был одним из любимых автомобилей Ле Патрона. Был любим и заказчиками: поэтому производили его, без измененений дизайна (два вида купе, кабриолет и несколько вариантов 4х дверного седана) 7 лет. Сохранилось их немало, в разных цветовых схемах и кузовах (сделано было, по масштабам Бугатти, очень много - 400 машин). За поздравления - спасибы, модель - хорошая. Н.Б. За линию крыльев (в частности, за изгиб заднего крыла) - могу продать душу дьяволу. Ну, если ему это, в принципе, нужно.

1/43 MATRIX 1930 BUGATTI TYPE 46 SUPERPROFILE COUPE⁠⁠

Случайно напоролся: Кто-то купил (это значит. что какой-то гений и продал!) две двухсот-евровые модели SCM за 26 евро с бесплатной отправкой. Вот так. а мы тут купюры слюнявим и отсчитываем Лукасу Аккардо

Спасибо, товарищи. Я, ващета, не имел в виду "открытый/закрытый", а , в этом случае, дизайн конкретного новодела. В принципе, я и не припоминаю, когда современные подражания культовым автомобилям, получались успешными. Гениальный (не побоюсь этого слова) Бентли Эмбрикос ( величайшего зубного врача в истории автомобильного дизайна - Жоржа Полена) - был верхом пропорциональности и элегантности, чего совсем не скажешь о добротном изделии Чалмерса и Гастингса. Вроде все элементы похожи, а вместе - уродство какое-то. Этого оставлю, но новоделов у меня мало Почувствуйте разницу, как грицца

Ух ты какой. Поздравляю)))) Это современное приобретение? Китобоевские модели еще можно найти в продаже/на вторичном рынке?