VR65

Как оказалось, история данного прототипа весьма интересна: Родившись в далёком 1968 году, машина была представлена в декабре в славном городе Модена. В начале 1969-го была благополучно разбита на тестах в Валлелунге, что довольно серьёзно помешало подготовке к гонке в Дайтоне. Но в марте месяце, после восстановления, машина выходит на старт 12 Hours Sebring под управлением Andretti/Amon, а в апреле принимает участие в гонке 500km Brands Hatch (Amon/Rodriguez). В конце апреля этого же года в Италии в гонке 1000km Monza, стартуя с третьей позиции (Rodriguez/Schetty), прототип снова попадает в серьёзную аварию, после чего отправляется обратно на завод и больше не восстанавливается. Но не всё так плохо. Довольно быстро на этой же базе маэстро Пининфарина создает новый автомобиль 512 S и уде в октябре благополучно показывает своё новое творение на автосалоне в Турине.

Модель #26/2015 312 P Spider, s/n 0868, #25 Mario Andretti & Chris Amon, Sebring 1969 (CMC) Полный фотосет...

Модель #26/2015 Итак, последняя моя давняя хотелка от СМС обрела своё новое место парковки среди себе равных. Это тринадцатая и последняя модель данного производителя, интерес к которой не ослабевал уже довольно много времени. На сегодня даже объяснить не могу, что меня сдерживало от покупки. Может те недочёты, о которых писали Сашка-Инцитатус и Серёга-Альфанеро, может ещё что, но... в конечном итоге всё срослось. Решаюшим фактором стало объявление о прекращении лицензии Феррари для данного производителя. Хотя переживать особо и не стоило, так как модель строго не лимитирована. Сразу скажу, что описывать все плюсы и минусы модели не буду, всё было сказано ранее. В очередной раз был предельно восхищен детализацией. Вот уж действительно есть где полазить и куда заглянуть На одно точно надеюсь... что данный производитель будет ещё нас радовать своим подходом к моделям и не вздумает переключиться на смолу. 312 P Spider, s/n 0868, #25 Mario Andretti & Chris Amon, Sebring 1969 (CMC) Полный фотосет...

Это факт Значит можно показывать...

Вот этот ответ, в отличие от того что у тебя первым в голове витал, более точный Тут точно нет номеров 1,2,3

О как !!! Объём фоток увеличен ! И это правильно - хорошую модель рассматривать подолгу надо

В этом месте предлагаю гадалку закрыть и воскликнуть БИНГО Остаётся просто дождаться и посмотреть Будет точно 3

Спасибо Вадим ! Интересная информация. Я смотрел книгу Массини и сайт Баркетта

Ты это - давай полегче !!! Я только "Босика" где-то слышал, и то краем уха. Про остальных вообще не знаю

Однозначно Я бы даже добавил, что очень немастёвая. Прожила довольно мало времени, успев побывать аж в нескольких серьёзных авариях. После всех передряг больше восстановлению не подвергалась, а была трансформирована в другой автомобиль

На СМС вообще смотрел бы бесконечно

Спасибо Игорь Соглашусь... чем старше возраст, тем они прекрасней И забытый обратный отсчёт

Любишь ты заворачивать

Анонс аж на три следующих показа !!! Вроде и разное, но в то же время абсолютно связанные между собой

Спасибо дружище Спасибо Сергей ! Эту я точно помню у тебя, а про остальные нет Оказывается их попросту нет, значит будут Игорь, а может больше радовался бы

Спасибо Дэйв А у тебя разьве нет такой ??? Это точно, спору нет

Да уж !!! Не часто приходится подолгу рассматривать модели с открытым от удивления ртом Миша, просто здорово

Модель #41/2015 Всё правильно - две из трёх. И первая из них - одно из творений маэстро Виньяле, представленной на Парижском автосалоне в 1953-ем году. При изначалном красном окрасе с черной крышей, в 1982-ом была перекрашена в бардовый. Сам прототип имеет довольно богатую историю. Куча владельцев, участие в исторических заездах Mille Miglia, различные конкурсы красоты, реставрация, продажа на аукционах, скачки цен от 42,500 в 84-ом до 1,500,000 в 2013-ом. 212 Inter Vignale Coupe, s/n 0287EU, 1953 (BBR, limited edition 90 / 100)

Беру небольшую спортивную паузу, и в ближайшее время продолжу вот с такими гражданскими красавицами

Согласен Дим Приятно наблюдать их в одной куче ! Все изменения на лицо

А чего это ты удивился Анонсов уже навалом от Луксмарта и все по 200 евриков... SF15T Seb Malaysia - 31,10,2015 250LM Winner Le Mans 1965 - 15,11,2015 SF15T Kimi Bahrain - 30,11,2015 126CK Villeneuve Spain 1981 - 30,11,2015 126CK Villeneuve Monaco 1981 - 30,11,2015 126CK Turbo Canada 1981 - 31,12,2015 и только потом: 330TRI - 31,12,2015 250 Breadvan - 31,01,2016 но посмотрев на SF14T от БыБыРей, нахожусь в глубоком эстетическом шоке

Грандиозно

Элтон в спортивном костюме красавчик !!! Росберг стух прилюдно. Хэм молодчина !!!

Спасибо Юра

Спасибо дружище Всё есть на первой странице в кликабельном списке. Ну или проще вот ссылки: Болиды первого десятилетия участия в гонках 1948-1959 Болиды четвертого десятилетия участия в гонках 1980-1989