VR65

Парни, а как вам такой вариант !!! На фотке с фигуркой ощущение реальности масштабов пропадает ! Даже не знаю, как описать http://www.scaleforum.ru/images/smilies/phil_33.gif

Спасибо Пётр Приятно, что кому то интересно !

Великолепная Альфа !!! Исполнение очень понравилось

Спасибо Саша Ага, ты щас нажелаешь, что в жизни не исполниться Спасибо Гриша !!! Олеж, спасибо Вот именно От такого дежавю только радости вдвойне !!! Раневская ещё та говорунья была Спасибо Сергей ! Спасибо Юра

Спасибо Слава Согласен Дима, окрас очень красивый Спасибо Серёж !!! Коллекция вроде и должна олицетворять какой-то интерес Димыч, для нас мономарочников и 200 хорошая цифра, не так ли

Спасибо Саша !!! Но ответа на твой вопрос, думаю, нам не дождаться Гриша, по части плюсов не знаю, но значимости весомей точно будет в 43-ем Спасибо Серёг !!! ББР точно вне конкуренции ! Олеж, а это чтобы никого не обидеть Всем всё одинаковое, но разного размера ! Спасибо Ярослав Спасибо Серёж !!! Вот оно как Спасибо Сергей !!! Спасибо Юра Вроде с разных галактик, а обе прекрасные !

Решил свои пять копеек вставить Прям приятно читать все комменты, осознавая, что прототип как ни давал покоя с момента своего рождения, так и не даёт того самого покоя по сей день Вот это и называется классика !!! Философически это можно спроецировать и на производителя СМС, со всеми его взлётами и падениями. Суммируя написанные комменты мы имеем определённые моменты недовольства: окантовка фар (момент спорный), шурупы на передних воздуховодах, кто-то даже творог приплёл А ничего, что у модели деталей аж за тыщу перевалило !!! И реально действительно очень интересно шароёбиться глазами по салону, по двигателю, заглядывать под днище и тд и тп. На таком фоне 3-4 недостатка составят не более 0,5% от всей модели. Но ведь идеала не может быть по определению, не так ли ? Всем, кто знаком с СМС, хорошо известно, что нет никаго ограничения в лимите. По стартовой цене возьмёт тот, у кого "свербит". А кто подождёт годик, сможет взять процентов на 30-35 дешевле. В случае с этим прототипом подождать вообще не проблема. Вердикт один: предпокупное обсуждение всегда тематично. На сегодня почему то не принято отмечать недостатки после покупки, дабы не обидеть обладателя. На мой взгляд очень зря. Трезвый взгляд на вещи должен быть актуален всегда. NB! Ещё меня приколол юзер, который молча проголосовал в этой теме, поставив 4+ (явно темы перепутал) Просто интересно, какому производителю он влепил бы больше или меньше ?

А как такие модели могут не радовать

Модель #44/2015 Этот момент настал - 400'ая модель, показанная на этом ресурсе Вот нравяться мне ББР-ки и всё тут !!! Но фирарьки нравятся ещё больше Особенно, когда они продолжают появляться на всяких конкурсах красоты. Как например эта великолепная модель. 500 Superfast, s/n 5951SF, Villa D'Este 2013 (BBR, limited edition 79 / 102)

500 Superfast, s/n 5951SF, Geneve Auto Show 1964 (BBR, limited edition 64 / 150) Полный фотосет...

Этот момент настал - 400'ая модель, показанная на этом ресурсе Не знаю, много или мало, но думаю, что пока вполне достаточно Друзья, как и обещал - двойной показ новинки. Двойной потому, что показываю одну модель в двух темах одновременно. Одну, но с разных этапов жизненного пути, хотя выполненную одним и тем же производителем, который кстати написал следующее: "Данная модель на протяжении многих лет претерпела многократные перекрасы, которые чуть было не схоронили её оригинальный цвет. Touring Supperleggera решили возродить оригинальный окрас. При помощи лаборатории цвета PPG (Laboratory Color PPG), начиная с запчастей и заканчивая соскабливанием нескольких слоёв краски удалось восстановить первоначальную картинку. На сегодня автомобиль полностью восстановлен." Даже не знаю, что сказать про качество... да наверное ничего. ББР во всей красе, в чём сами сможете убедиться. И если в 43-ем есть где разгуляться с винтажными экземплярами, то в 18-ом, к сожалению, всё очень редко. Но когда такая КЛАССИКА попадает в коллекцию, радости хватает на долгие долгие времена !!! Первая демонстрация 500 Superfast прошла на Женевском автосалоне в марте 1964 года. Модель пришла на замену 400SA. Автомобиль сразу стал популярен среди состоятельных покупателей. В числе первых покупателей были лица королевских кровей: принц Нидерландов Бернард и Реза Шах Пехлеви. Всего было выпущено 36 экземпляров, которые разошлись всего за 28 месяцев. Кузов Пинифарина отличался своей элегантностью и отсутствием лишних элементов декора. Помимо цветового исполнения и поверхностных изменений, таких как уменьшение количества воздухоотводов до 3-х штук, существовало несколько автомобилей с дополнительными опциями. В некоторых экземплярах устанавливали дополнительные передние фары, существовала опция открытия водителем пассажирской двери, не покидая своего места. 500 Superfast был самым дорогим, самым быстрым, самым эксклюзивным и самым мощным автомобилем того времени. Пятилитровый двигатель V12 развивал мощность в 400 лс. Из-за сложной сборки двигателя, в месяц с завода выезжало 1-2 экземпляра. На сегодняшний день сохранились 34 машины. 500 Superfast, s/n 5951SF, Geneve Auto Show 1964 (BBR, limited edition 64 / 150) Полный фотосет...

И это 1969-ый год Прям торкнуло

Ну не так, чтобы сильно... но если представить, что всё крутится вокруг одной единственной марки

Ну, не я в недавнем прошлом придумал фразу "торопиться не надо" Надеюсь дольше среды не затянуть

Ноу рэйс, онли роадгоинг Но чего то у тебя я такой не увидел

Показав по очередной модели в каждой теме (18 и 43), я исчерпал последние две цифры каунтдауна А это значит, что следующий показ будет юбилейнным Специально для такого случая подобрана модель, которая будет показана одновременно в двух темах, но с разных этапов своего жизненного пути. В названии имеет очень круглую цифру !!! NB! Дабы никого не вводить в заблуждение - номер на анонсе относится к юбилею и никакого отношения к модели не имеет

Показав по очередной модели в каждой теме (18 и 43), я исчерпал последние две цифры каунтдауна А это значит, что следующий показ будет юбилейнным Специально для такого случая подобрана модель, которая будет показана одновременно в двух темах, но с разных этапов своего жизненного пути. В названии имеет очень круглую цифру !!! NB! Дабы никого не вводить в заблуждение - номер на анонсе относится к юбилею и никакого отношения к модели не имеет

Ещё и определиться надо 145 или 146

Дим, я долго не решался взять эту модель. Но как оно обычно бывает, в один прекрасный момент просто поступило предложение, от которого нельзя было отказаться Не хватает, это точно, но должен быть только снаружи, иначе всю прелесть кокпита закроет Брат, как я и ранее писал - ничего лучше я на сегодня не видел Спасибо Ярослав Согласен

Лёш, там ещё и чемоданы есть Спасибо брат ! Гриш, я б на такой на дачу точно покатался бы Спасибо Саша Дэйв, точно не хуже ! Лаконичности и элегантности хватает Игорь, они в дальняк в таком виде ехали Спасибо Димыч Спасибо Олег !

Модель #43/2015 И последняя из трёх ранее анонсированных. Не Виньяле конечно, но зато Пинифарина. И также красива. Да ещё и когда-то принадлежавшая таки знаменитостям как Росселини и Бергман. 212 Europa Coupe PF, s/n 0265EU, 1953 (BBR)

Модель #29/2015 SF14T, #7 Kimi Raikkonen, Abu Dhabi 2014 (BBR, limited edition 39 /80) Полный фотосет...

Модель #29/2015 Чем ещё можно удивить коллегу-коллекционера ? Вроде бы и нечем, ан нет... бывают иногда невиданные доселе экземпляры Уж точно уверен, что болидов от ББР в 18-ом на ресурсе точно не было. Да и не делали их БыБыРи ранее. Только в 43-ем. И вот свет увидела, так называемая "проба пера". Или, как говрит брат, ТРИ СЕМЁРКИ. Скажу вам коротко - просто отвал башки. Такого исполнения и отношения к мелочам я точно не видел. Одно только описание производителя чего стоит: 1. Продукт является новым уровнем качества 2. Имитация карбона (углеродного волокна) произведена в количестве трёх различных типов. Это рычаги подвески, нижняя часть модели и задняя часть модели. Именно так и было на оригинале. 3. Все винты открытия корпуса болида, а их 50 штук диаметром 0,8мм выполнены в виде фототравления. 4. Пятиточечный ремень безопасности выполнен из 15-ти отдельных деталей. 5. Антенны из реального алюминия выточены на токарном станке (часть выкрашена в чёрный). Стальные элементы крепления лопастей переднего крыла. 6. Модель поставляется только в оригинальной витрине. Ну и от себя: 1. Был приятно удивлён исполнению всех элементов заднего крыла с использованием опять таки карбона. Очень точно выполнены как вертикальные, так и горизонтальные прорези. 2. Полностью карбоновый монокок. 3. Даже такая скрытая часть, как днище, и то великолепно обработана. 4. Колёса - отдельная песня. 5. Ну и конечно порадовал лимитик - в таком исполнении всего то 80 штук. Ну вот, вроде и всё. Смотрите сами, судите сами. SF14T, #7 Kimi Raikkonen, Abu Dhabi 2014 (BBR, limited edition 39 /80) Полный фотосет...

Почти как джэкпот... Но именно так и есть, будет три семёрки

Вот такой незамысловатый анонс - может хто угадает