VR65

Очень понравилась модель Абсолютно разделяю мнение по части спортивных машин в дорожном исполнении или так называемые "плэйнбоди". Вот скрадывает ливрея всю красоту линий кузова, это факт. NB! И это, Жень, в следующий раз пиши год изготовления сразу, дабы не было вот таких крутых высказываний

На первой странице список. Уже была

Анонс на ближайшую премьеру

А у меня не иссяк...

Сэб

Вот уж точно неожиданно !!! Конверсия действительно удалась ! Скажу больше - доживёшь до пенсии, наберёшься больше опыта, обязательно поставь на поток. Спрос будет гарантирован Такими экземплярами легко подрезать Ббурагу, да-да. ЗДОРОВО NB! А про два "А" я другое имел ввиду, про коллаж я сам забыл

Дык уже неделю назад программа передач в сети доступна. Зачем кого то слышать :laugh:

А не фигануть ли нам два раза "А"

Я же говорил, что никакой интриги не ломал !!! Ответ очевиден

И всё таки оранжевый очень хорошо подходит Маку

Пардон, но в широкости Михайлова меня точно нет Бррррр...))) Чур меня

Ключевое слово "истинных"

Спасибо дружище Да я просто шутканул так Но знаешь, и у меня та самая "иллюзия" сработала ! Спасибо Дима ! Загашник далеко не пуст, но не всё сразу. Лучше дозированно подавать Интерес к болидам действительно не столь широк, как к дорожным автомобилям, но для меня это отдельная песня

Вариант с открытой дверцей очень интересен, не часто встретишь Кабриолетам конечно проще.

Вот выстрелил, так выстрелил Но в любом случае ключевой останется цитата Энцо Димыч, к сожалению должен тебя огорчить. Подвеска не рабочая А надо ли ? Моделью любоваться надо, а не нажимать на неё Слав, подпишусь под каждым словом Что касается Т2 от Элита - сделана неплохо, но на этом всё заканчивается. Так и у Луксмарта - сделано даже хорошо, но ББР штампует в своей лиге и подобраться к ним ближе нет возможности, ну или жедания.

Отменный космолёт Я лично отношусь совсем нормально к одноместности. Есть ведь куча супер-пупер навороченных одноместных байков например. Так почему не может быть машин ? Эгоист должен быть во всём эгоист

Модель #5/2016 126 C2, #28 Didier Pironi, San Marino 1982 (BBR, limited 125 / 250) Полный фотосет...

Модель #5/2016 Сегодня восполняю пробел, по части которого получил заслуженное замечание от Славы (Снусмумрик). Хочу показать вам одну из новинок компании ББР, не так часто балующих нас, а если быть точнее, то почти вообще не балующих именно болидами в 18-ом. Данную модель в 43-ем делали наверное все, кому не лень. А вот в 18-ом я так точно не видел. Выпустив практически два одинаковых болида (один с передним крылом, второй без него), но двух разных пилотов одной команды, компания видимо решила напомнить эпохальные события Гран При Сан Марино 1982 года. Но сегодня не будем об этом. И если для большинства болиды не представляют особого интереса, то ферраристу без данного экспоната практически не обойтись. А тем более, когда экземпляр блистает не только красотой, а ещё и достижениями (в исторической справке). Лично для меня эта разновидность болидов из всей истории Скудерии по красоте достойно занимает второе место. Первое же бесспорно принадлежить 312 Т2. И добавив сюда то, как ББР-овцам удалось его исполнить... Получается просто атомная смесь. Тот самый случай, когда не стоит говорить смола или дайкаст. Тут практически всё открыто и залесть в закрома не составит большого труда. Будь то моторный отсек, кокпит пилота или элементы подвески - всё абсолютно обозримо. Для себя я не нашёл ни одного огреха, к чему можно было бы придраться. Историческая справка: В 1982-м всё выглядело так, будто Ferrari повторит подвиг 1979 года и одержит победу в обоих зачётах чемпионата, но череда несчастных случаев резко умерила амбиции команды. Жиль Вильнёв трагически погиб во время квалификации накануне Гран При Бельгии, а Дидье Пирони пришлось оставить автоспорт после страшной аварии перед Гран При Германии. Скудерия вынуждена была удовлетвориться завоёваным Кубком Конструкторов, но победа в командном зачёте лишь частично отражала технический потенциал 126 C2. Впрочем, у этого достижения была и особая ценность: Ferrari 1982 года стала первой машиной с турбомотором в истории Формулы 1, выигравшей чемпионат мира. Кроме того, 126 C2 - первая машина Ferrari, построенная на базе нового шасси типа монокок из алюминиевых сот, усиленных композитными материалами, разработанного английским конструктором Харви Постлтуэйтом. Шасси и аэродинамика были тщательно доработаны, а ко второй части сезона эта исключительная машина становится ещё и очень надёжной - после того как на 126 C2 устанавливается Emulsystem. Что это? Система, заимствованная из авиации, которая, производя впрыск очень маленького количества воды в камеру сгорания двигателя, понижала его температуру, резко уменьшая риск поломок. Именно надёжность позволила Ferrari 126 С2 стать первой машиной Формулы 1, оснащённой турбомотором, на которой был выигран чемпионат. Болид принял участие в 22-ух Гран При сезонов 1982 и 1983. Одержал 5 побед, 7 раз был на поуле и трижды показал лучший круг в гонке. 126 C2, #28 Didier Pironi, San Marino 1982 (BBR, limited 125 / 250) Полный фотосет...

Да просто читал комменты и глаз резануло, вот и спросил

Вот прям хочется разобраться, кто-кого сплагиатил. Видел похожие комменты, но вот так близко копипасты друг к другу впервые

Спасибо Олеж

Спасибо Гриша, куда ж без прекрасного Для того они и фигурки Украшение для машинок Спасибо Максим ! Спасибо Саш ! Следующая будет в не менее прекрасном окрасе

Разместил ответ у себя в визитке ТУТ

Фабричнова не комментирует, но в съёмочной бригаде при Попове.

А чего тогда народ негодует, поливая Канделаки. Можно ж и Арену смотреть.