VR65

Сплошное восхищение

Представляю размер этого красавца

Тарга очень понравилась

Тут даже вопрос не в нашем времени. Высота 6х6 2,2 метра, а этой машины всего 1,1 метра. Учитывая пропорции картинка будет несопоставимой :biggrin:

Спасибо огромное

Вот они красавицы готовятся к релизу в самом ближайшем будущем !!! Дайкаст как никак

Дим, так чего ж не озвучишь ? Обсудили бы

Нет Дим, с самими Экзото никаких дел Заказы у них уже не один год, как открыты, а воз и ныне там

Парни - спасибо за тёплые слова

Это ж не просто подведение итогов Тут прям эмоциональная составляющая присутствует

Спасибо Игорь Бывают моменты Спасибо Саша

Не любит Наташа длинные речи вести, но некоторые короткие и ёмкие фразы так и нарываются на расшифровку Безусловно нельзя Так как именно этот вариант как "корова языком слизнула". Вроде был и уже нет, как минимум у производителя Поясняю: схожая цена - это разница в... ВНИМАНИЕ 1 ЕВРО !!! И Техномодель не то что проще - она с достаточным количеством огрехов не только в корпусе, но и в ливрее Если бытует мнение, что ливрея скрывает красоту линий кузова (семейство 430-ых, 458-ых, 488-ых), то это не про 365. Красоту талии этой модели не испортит никакая ливрея Юра, по-другому и быть не могло, Наташа ж ДАМА Как я мог не уступить.

Женя, Пётр, Ярослав - спасибо парни !!! Безусловно симбиоз дизайнерского решения и проработки создают атомную смесь

Ну это мы с тобой на картинках видели уже порядком времени назад А такой ещё не видел вообще никто в глобальном понимании

Зашел глянуть восхитительные итоги года - завис Открытие года - Бугатти - очень понравилась !!!

Брат, тут вот в чём дело Интрига действительно серьёзная, ведь я сам этого творения до сих пор не видел. Такой модели у меня нет. Да что у меня - с полной ответственностью заявляю, что такой нет ни у кого вообще сегодня. В обозримом будущем уверен, что их будет, но когда и сколько (будет мало) ? Who know... Намеренно использовал слово "такой", а не "этой". А чтобы подогреть интерес добавлю - "косвенно" на этом ресурсе могут знать трое, а после показа очень многие поймут, что где-то и когда-то это видели Во закрутил

Спасибо Гриша !!! Вот, и я о том. Не было бы красоты прошлой, не случилась бы и настоящая А вот следующая будет как раз из той серии Спасибо Олеж Спасибо Юра

Спасибо Серёг Несерийки они всегда выделялись из остальных линеек, в чём их и прелесть, и штучность (и житница, и здравница) Жень, дружище, ну потерьпи чуток - будут в этом году дайкасты описуемые, а один дайкаст вот совсем...ммм "ни пером сказать, ни словом описать" ОБЕЩАЮ... веришь ?

Модель #2/2017 F60 America, 2014 (BBR, limited 34/250) Полный фотосет...

Модель #2/2017 О самой модели: На сегодняшний день вышел лишь один вариант данной модели - презентационный и в количестве 250-ти экземпляров. Но уже в этом году свет увидят все те 10 вариантов, которые были заранее забронированы клиентами. Различаться они будут цветовой гаммой и, в отличие от презентационной, будут иметь поворотные огни на передних крыльях. Тираж составит от 60-ти до 100-а штук каждого варианта. ББР приложили максимум усилий, чтобы передать всю ту эксклюзивность, которая была описана постом выше. И, как оно обычно бывает, им это удалось. Наверное не встречал ранее ничего подобного - это касается сочетания цветов, гармоничности карбоновых вставок и тд. И слов то нужных не подобрать. Наверное лучше просто посмотреть F60 America, 2014 (BBR, limited 34/250) Полный фотосет...

Модель #2/2017 Итак продолжим ещё одним недавним юбилеем... Один из тех нечастых случаев, когда логичней сначала разместить информацию (заимствована с сайта topgearrussia.ru) о прототипе: В Маранелло всегда относились к Америке с теплотой. У этой страны богатая автомобильная история, полная уникальных машин, которые пользуются почетом у коллекционеров. Свеженизложенный глава Ferrari Лука ди Монтедземоло должен был в последний раз появиться на праздновании 60-летнего юбилея бренда в Штатах, который прошел в 2014-ом году. Но в итоге продинамил вечеринку. Причина, правда, уважительная - после 23 лет у руля компании ди Монтедземоло покинул Ferrari, успев напоследок высказаться по дебюту новой лимитированной Ferrari F60 America. Всего десять тачек, по три миллиона баксов каждая, были заранее зарезервированы. Чумной спрос на Ferrari в Штатах позволяет назначать практически любую цену. Конечно, скептики назовут новый F60 America "просто F12 Berlinetta без крыши", но можно сказать, что инженеры из Маранелло проделали серьезный объём работы. Кстати, жесткой крыши у “Америки” по-любому нет. На сей раз только хлипкая тканевая накидка, умеренно защищающая на скорости 120 км/ч. Почти все кузовные панели F60 America новые. В перезагрузке дизайна читаются легкие, но явно сознательные намеки на мускул-кар. Передок полностью переделан и удлинен, решетка и диффузор новые. Две дуги безопасности, обшитые кожей, закрыты карбоновыми гребнями, а корма усеяна множеством эксклюзивных деталей и акцентов. Ferrari с явно читаемым удовольствием экспериментирует с дизайном моделей лимитированных серий и штучными произведениями. При этом все они сохраняют опорные точки или, если хотите, маркеры базового автомобиля. Сомнений в родстве нет и быть не может. Любопытно, отличаются ли аэродинамические показатели F60 America от обычной “Берлинетты”? С бесподобным 6,3-литровым 730-сильным V12 и без крыши динамика F12 (0-100 км/ч за 3,1 с, 0-160 км/ч за 6,5 с и максималка 340 км/ч) может стать даже лучше. Самый звездатый-полосатый из всех “итальянцев”. Полиция моды, правда, заинтересовалась бы салоном. И это не в первый раз. В оправдание Ferrari предъявляет: мол, асимметричный дизайн интерьера - намек на исторические гоночные модели. Водительская сторона в красной коже и композитах, а пассажирская – черная. Приборная панель, трансмиссионный туннель и дверные панели тоже композитные. Сиденья уникальны, на центральном шве - узор, стилизованный под американский флаг. Мы бы даже не удивились, если бы каждый раз при запуске мотора из динамиков звучал гимн США в обработке, скажем, Джими Хендрикса. Но нет, они не переборщили. Синий цвет кузова и белая полоса – респект в адрес Луиджи Кинетти и North American Racing Team. Знаменитый американец итальянского происхождения прак­тически в одиночку принес Ferrari первую победу в Ле-Мане в 1949 году. Он же нашептал Энцо Феррари о бескрайних возможностях американского рынка.

10 - 250 California, 250 GT Cabriolet 20 - Dino 206GT, 365 GT 2+2 30 - 308 GTS 40 - F40 50 - 355 F1 (Berlinetta, GTS, Spider) 60 - 430 Scuderia 70 - LaFerrari Aperta

Димыч, дружище, во насмешил то Дык в 2007-ом же Скуд вышел

Дима, при всём моём уважении к тебе, как к "ферраристу", я всё же решил высказать своё "фи" в свете последних событий, произошедших в твоей теме. Безусловно похвально, когда появляется кликабельный список. В разы удобней найти желаемую модель для очередного просмотра и при необходимости сделать те или иные уточнения. И главное в этом мероприятии "сделать", а не "недоделать". Попробуй сам - ссылки не попадают в желаемые модели. Но не это главное... На мой взгляд, и я думаю многие со мной согласятся, мы находимся на форуме, где основу составляет общение людей, которых объединяет одно общее увлечение. И именно это общение формируется с помощью показываемых моделей и комментариев к ним. И даже не важно какие эти комментарии - "по делу - не по делу", "хорошие - плохие", "информативные - восхитительные", "хвалебные - ругательные", "вопрос - ответ", но полезыми они могут быть все. К чему это я ? Пролистывая твой кликабельный список, я с удивлением обнаружил, что ты удалил все свои промежуточные посты, оставив только показы моделей. Это твой выбор. Но благодаря этому, все остальные посты посетителей превратились не более, чем в мусор, так как, прочитывая их, не понимаешь ни сути разговора, ни даже того - кто с кем разговаривает и на какие вопросы отвечает. Это как минимум - неуважение к собеседникам. Следуя такой дорогой, тема в скором будущем может превратиться в молчаливый музей "50 оттенков красного" , чему мешать я точно не хочу и свой "мусор" уже убрал А жаль, что из вида пропали или могут пропасть такие шедевры, как: - полузеркалка - единый цвет позволяет создать гармонию коллекции в целом - эта киошевская Феррари нравится не меньше, а может даже и больше любой из CMC. Возможно, она и есть вершина дайкаста для всех современных Феррари - Ховртон - позже я узнал, что марка Феррари изготавливает еще и Тестароссу (модифицированную 512 TR) - 2880 GTO, как некий инкубатор будущих идей - насчитал с десяток дорожных моделей Феррари 50-60-х со "свободным полетом фантазии" в дизайне - в ней "намешано" много дизайнерских решений, и поэтому одновременно похожа на 250 GT Berlinetta Passo Corto, 250 Berlinetta Lusso, 500 Superfast - как выглядит самый редкий серийный (не кустарного производства) дайкастовый Феррари? Похоже, ответ найден. Итак, это Ferrari 330 P4 Prototype от GMP в характерном красном цвете - была построена скорее всего на платформе Joefa или Revella - и наплевать, что не красная. - и на десерт конечно фраза "не могу сказать, что получилось все очень круто, но весьма интересно" - это про симбиоз Joefa или Revella и Bburago Удачи

Друзья !!! Этот год станет особенным для Ферраристов ! Исполняется 70 лет любимой марке ! Много это или мало - трактовать можно по-разному. Но по части насыщенности во всех аспектах и достижениях, этих самых 70-ти лет, сомнений быть не может. Именно по этому перед показом новинок я решил состряпать краткую историческую справку, используя материал с сайта f1news.ru. Надеюсь лишним точно не будет. Вот точно юбилей с Большой Буквы !!! 12 марта 1947 года Энцо Феррари лично выехал из ворот цеха своего завода в Модене на первом автомобиле, построенном под маркой Ferrari. Историки признают, что 12 марта 1947 года - дата хоть и знаменательная, но скорее символическая. В декабре 1946-го Энцо Феррари созвал пресс-конференцию, на которой объявил о планах выпуска трёх версий модели, получившей индекс 125, а 12 марта следующего года первая такая машина, ещё даже без кузова - лишь рама с ходовой частью, колёсами и 12-цилиндровым V-образным двигателем - выехала за ворота завода. На гоночной трассе Ferrari 125S дебютировала 12 мая 1947-го, хотя и неудачно: Франко Кортезе лидировал, но за пару кругов до финиша сошёл с дистанции из-за проблем с мотором. Впрочем, первой победы пришлось ждать недолго: 25 мая тот же Кортезе выиграл гонку в Риме. На самом же деле ещё в конце 30-х силами Auto Avio Costruzione, компании Энцо Феррари, по заказу тогда ещё совсем молодого Альберто Аскари был построен автомобиль модели 815 с 1,5-литровым двигателем V8 (именно так расшифровывался её индекс). Он был выпущен всего в двух экземплярах, а дальнейшие планы расстроила война. Назвать машину своим именем Энцо Феррари не имел права - по этому поводу он дал особое письменное обязательство компании Alfa Romeo, где работал раньше. Обязательство действовало четыре года, и во второй половине 40-х Феррари уже был от него свободен. Но и это нельзя считать началом славной истории марки Ferrari. Ещё в 1937 году в Модене была построена модель 158, но она была брендирована как Alfa Romeo, поскольку в то время Scuderia Ferrari работала на эту компанию. Кстати, невероятно, но факт: в 1950-м на модернизированной версии той самой Alfa Romeo 158 Джузеппе Фарина выиграл Гран При Великобритании, первый этап самого первого в истории чемпионата мира. Впрочем, на самом деле был ещё один автомобиль, построенный в Модене под руководством Энцо Феррари. Он назывался Alfa Bimotore и дебютировал ещё в 1935 году. 12 мая две таких машины вышли на старт Гран При Триполи, их пилотировали Тацио Нуволари и Луи Широн, но премьера Bimotore прошла хуже, чем ожидалось, хотя оба гонщика финишировали и заняли 4-е и 5-е места. На капоте Bimotore уже красовался Cavallino - гарцующий жеребец, впоследствии ставший легендарным. Зато на Alfa Bimotori Нуволари установил многочисленные рекорды скорости… Тем не менее, официально история Ferrari ведёт отсчёт с марта 1947-го, и в 2017 году мы ещё не раз об этом услышим. Пока неясно, будут ли проводиться какие-то масштабные торжества, или всё ограничится корпоративным праздником, но это не умаляет значения приближающейся даты. Именно ей посвящена открытая версия спорткара LaFerrari, спайдер Aperta, выпущенная ограниченной серией в 209 экземпляров. 200 из них были проданы по предварительным заказам ещё до того, как машина фактически была представлена, а девять автомобилей оставлены в собственности компании Ferrari и будут задействованы в юбилейных мероприятиях. Скажу сразу, что показ масштабной модели состоится уже весной. Само количество показов не будет таким частым, зато поверьте, вас ждут сюрпризы, один из которых будет просто уникальным во всех отношениях