VR65

Действительно аккуратная модель, очень понравились линии кузова :thumbsup: С пополнением :smile:

Да уж, точно две скамейки, благо не задержались :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Фотографии процесса очень впечатлили Просто здорово :bow:

Прекрасное исполнение одной из модификаций 126С2 :thumbsup:

И последнее из темы далеких 60-х: группа 312 F1/69

Модель #60/2011 В какой то мере утешительным для Феррари можно назвать Гран При Монако 1969-го года. Утешительным лишь в том, что Крису Эймону удалось квалифицироваться вторым. Однако взору предстал очередной вариант заднего антикрыла, пришедший на смену запрещённым этажеркам. 312 F1/69 - #11, Chris Amon, Monaco 1969 (Brumm)

Модель #59/2011 И последний из болидов 312F1/69. Пятый этап сезона 1969-го года прошёл во Франции. Скудерия была представлена всего одним болидом под управлением Криса Эймона. И вновь сход. Нервы Эймона, равно как и вера в светлое будущее реально пошатнулись. Это был предпоследний Гран При Эймона в составе Скудерии. Последним стал Гран При Англии. На Гран-При в Нюрбургринге Ferrari не участвует, Крис Эймон должен стартовать снова только в Монце, на новом 312В с 12-цилиндровым оппозитным двигателем. Но новинка оказывается на тестах крайне ненадежной. Крис не проехал за Ferrari больше ни одного Гран При. Не веря в будущее нового проекта, через три года выступлений Эймон покидает итальянскую "конюшню". Это была самая крупная из многочисленных ошибок новозеландца. 312 F1/69 - #6, Chris Amon, France 1969 (Brumm)

Модель #58/2011 C конца 1968 года в Формуле 1 обозначилась интересная тенденция: все машины стали оснащаться антикрыльями метровой высоты и спойлерами. В 1969-ом году болид 312F1 получил своё дальнейшее развитие, что отразилось на мощности двигателя (436 лс против 410-ти у предшественника), новой конфигурации головки цилиндров (впускные каналы в центре V и внешнего выхлопа). Количество оборотов стало 11000 против 10600. Масса увеличилась на 18 кг. Аэродинамики также работали с передним и полным задним крылом. 1969 стал самым ужасным годом в Формуле-1 для Феррари. Им удалось заработать всего семь очков (4 в Голландии, 1 в Италии, 2 в Америке). И это при том, что участие Скудерии в Чемпионате часто ограничивалось только одним пилотом. И лишь на Гран При Англии участвовало два болида. Очень важным событием 1969-го года было вхождение Ferrari в состав Fiat. Энцо Феррари, однако, сохранял за собой право самостоятельно управлять фирмой вплоть до своей смерти. Несмотря на столь провальный год, болиды Скудерии были как никогда разноообразны. И открыть показ я решил с тестового болида, аэродинамика которого была опробована в Модене одним из основных пилотов Chris Amon. 312 F1/69 - test, Chris Amon, Modena 1969 (Brumm)

Дима, Сергей, GRAZIE

Вот и я говорю, что накосячили Т1 и Т1В отличаются существенно

Алексей, я правильно понял, они обе 412 Т1В

Заценился,... Они там что афонарели :mad:

Я всегда говорил, нет предела совершенству, брависсимо

:alco: Вот и я смотрю, тем больше нравится :laugh: :laugh: Спасибо

Алексей, да у тебя серьезное пополнение :thumbsup:

Модель #17/2011 312 B - #6, Mario Andretti, South Africa 1971, Winner Полный фотосет...

Модель #17/2011 Гран При Южной Африки 1971 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1. Автогонки прошли 6 марта 1971 года на трассе Кьялами. Перед началом сезона команда «Феррари» намеревалась использовать Игнацио Джунти в качестве третьего пилота, но итальянец в январе погиб в гонке спорткаров в Буэнос-Айресе и его заменил Марио Андретти. «Тиррелл», «Лотус» и «Макларен» сохранили состав пилотов. Крис Эймон перешёл в команду «Матра», а в BRM появился Хоуден Генли. Частная команда Роба Уокера объединилась с «Сёртисом» и её увеличенный спонсорский бюджет позволил участвовать в гонках Рольфу Штоммелену. Первый ряд стартового поля заняли Джеки Стюарт, Крис Эймон и Клей Регаццони. Последний сумел хорошо стартовать и на первых кругах удерживал лидерство. Незадолго до финиша вперед вышел Марио Андретти и финишировав первым, завоевал первую победу в своей карьере. 312 B - #6, Mario Andretti, South Africa 1971, Winner Полный фотосет...

Проверил, действительно ничем, у Алези на ГП Англии была чуть другая машина :smile:

Алексей, я могу ошибаться, но судя по конфигурации, это машина Бергера, есть у меня Алези, она чуть другая В реалии лишь бы коллекция радость приносила, увлечение то серьезное

Чуток надо времени фотки обработать

Присоединяюсь к Сергею, ссылка действительно классная :thumbsup: Правда не нашел болида с черным носом в честь траура F2001, кто-то заныкал :biggrin:

Хорошую задумку HW воплощает "Monography Collection" Прекрасный экземпляр для коллекции :clap:

И правда номер перепутали, на самом деле модель шикарная, с пополнением Алексей :thumbsup:

Ничего не скажешь, шикарная модель, мои поздравления с пополнением :clap:

Mercedes и Brabus, что Ferrari и Alfanero :clap: Ручки то золотые