VR65

Еще лучше, когда производители моделей конфетки делают, вдвойне приятно

Мечта, дело хорошее, она ведь всегда должна быть, иначе не будет предмета к стремлению :biggrin:

РАЗНИЦА ДАННЫХ ДВУХ ПРОТОТИПОВ 1969 / 1971: объем двигателя - 2989,56 / 2991,01 мощность и обороты - 420лс 9800 / 450лс 10800 передние колеса - 4,75-10,3-15 / 9-22-13 задние колеса - 6-13,5-15 / 13-26-15 масса - 680 сухая / 585 с топливом

Сегодня у меня очень мажорное настроение и я решил проехать бульдозером по очень противоречивому производителю моделей - многим известной компании Brumm. Противоречивому потому, что есть у них модели, которые достойны похвалы, но есть и такие, на которые без слёз не взглянешь. А заодно и сломать стереотип восхищения коллекционерами всеми моделями подряд. Бывают и грустные моменты. Сама по себе компания Brumm достойна внимания уже потому, что достаточно часто производит модели по сути безальтернативные, тому есть множество примеров. Но вот сегодня, делая очередной фотосет, купленной года два-три назад, безальтернативной модели в 43-ем масштабе я был повергнут в шок, причём в прямом смысле этого слова. Одно дело смотреть на модель с расстояния метра, другое дело - на мониторе при увеличении. Что не так, судить вам. Без стеснения выкладываю фото по сути своей уникальной модели. Уникальной потому, что сей болид не занесён в официальный список болидов Скудерии и использовался один раз в тестовой сессии в Имоле, Италия в 1980 году под управлением Жиля Вильнёва. Гораздно позже появилась и альтернатива в лице заводского исполнения Тамео, к которому нареканий нет. 126 C, #2 Gilles Villeneuve, test Imola 1980

Вот уж точно не знал, что модель 312 Р была в двух вариантах: 1969 и 1971 года, и классифицируется как разные модели :unsure:

Вот жеж красавцы А это что за рукояточка

Спасибо Алексей

Спасибо Олег

Да слов просто нет, конечно с душой

Эту модель безусловно наверное можно считать экземпляром Фаберже Она украсит любую коллекцию

Да, с почтой есть проблемы, но важно, чтобы упакована была по уму, чтобы от ударов как то страховалась

И мне дольку, так сказать на дальнейшее расширение коллекции :laugh: :laugh: :laugh:

Спасибо Григорий, точно подмечено - звезда коллекции Сергей, конечно изюма больше :wink: Вот только сейчас и попробовал, спасибо за совет, видимо в дебри залез, а сверху то и не разглядел :biggrin:

Дим соглашусь на все 100, к детализации претензий нет, но сборка... Да и альтернативы в принципе тоже нет. 312-ая следующая к выкладке тут на форуме, она конечно лучше, но и в детализации чуть проще чем 330-ая Радости на самом деле не было предела, и свое достойное место в коллекции она займет Нет не избаловался, просто к таким производителям и надо быть более требовательным, пусть у ХВ поучатся, как дверные петли делать, чтобы двери не болтались :laugh:

Спасибо Женя, должна обязательно найти свое место в коллекции Спасибо Саш, глядя на детализацию начинаешь закрывать глаза на шероховатости Согласен Алексей, но ведь форму диктует время и обстоятельства Паш вот-вот, и правильно сделаешь, если запишешь в хотелки :biggrin:

Спасибо Дим, Эксото и впрям молодцы, на такую мелочь как отвалившаяся фара даже внимания не обратил, просто взял и на место приклеил :biggrin:

Дим, с обновками, очень понравилось исполнение Спайдера, ну и конечно плавник, просто здорово :bow:

Вот пропусти пару дней, а тут уже завал обнов, аж глаза разбегаются Модели все хороши, не важно в каком исполнении, мои поздравления

Исполнение данной модели по праву можно назвать ювелирным Достойное пополнение коллекции :thumbsup:

Исключительно правильный шаг сделан, парку НЛО надо быть в полном составе, полностью разделяю радость приобретения

Спасибо Кямран

Такой такой, я тоже видел, впечатлился от того, что в этом масштабе механизм закрывания дверей полностью рабочий, пока ручку не повернешь задние двери не откроются

Спасибо товарищи Уж очень душевный грузовик

Модель #9/2012 330 P4, 1967 (GMP) Полный фотосет...