VR65

Предпоследний болид с максимальным аэродинамическим обвесом, здорово Вот чего не хватает, так это дождевых покрышек

Классное сравнение, а главное отпадают все вопросы и сомнения, но ведь есть и безальтернативные варианты

И все таки история - это интересная штука

А вот бывает же так, что для определенной модели есть какой то цвет, который ну лучше всего подходит

Согласен, любая модель хороша по своему, объединяет их одно "это часть ИСТОРИИ"

А то... Без страсти нет азарта, без азарта нет победы Но определенно одно - кто то кому то дурит голову :laugh: :laugh: :laugh:

О как девки пляшут У Сергея одна, у тебя Олег другая, у меня третья, и что примечательно, все ХВ Элит

Спасибо Паш, на самом деле отлично собрана, но это смола

Да ладно, скажешь тоже "гуру" Просто люблю Феррари и Формулу, для меня они одно целое

Тоже прочитал эту новость и что мне нравиться, что руки не опускают а на ходу новое выдумывают

Не перестаете удивлять Дон Альфанеро, так и до вида на жительство недалеко осталось :laugh: :laugh: :laugh:

Спасибо Влад, Ты прав, это ручники - итальянцы

Модель #15/2012 В 1957 и 1958 годах на обновленной трассе проводилась гонка «500 миль Монцы», известная также как «Гонка двух миров» или «Monzanapolis», в которой европейские автомобили соревновались с американскими в гонках по овалу, хотя и не слишком успешно. Идея проведения кольцевой гонки возникла у директора миланского автоклуба Джузеппе Баччагалуппи после захватывающих результатов тестов американской звезды Пэта О’Коннора. Оказалось, что средняя скорость итальянского овала – 163 мили/ч против 144 миль/ч в Индианаполисе. Многокилометровая гонка состоялась в июне 1957 года и была выиграна американцем Джимми Брайаном. Европейские участники выглядели на фоне заокеанских соперников откровенно слабо и решили сделать ставку на следующий год. Последующие месяцы все европейские команды бросили силы на создание новых конкурентоспособных автомобилей. К событию готовились самые именитые пилоты: Стирлинг Мосс, Майк Хоуторн, Луиджи Муссо и Фил Хилл. Луиджи Муссо на Феррари удалось квалифицироваться первым, но в начале гонки проиграл борьбу с американцами Джимом Ратманном и Джимми Брайаном. После гонки интервью журналистам дал Фил Хилл, первый американский пилот, ставший чемпионом «Формулы 1»: «Я оказался в очень необычной ситуации – единственный американец в европейской команде. Я очень люблю гонки, тем более что схема этой трассы гораздо проще других, но было настолько жарко, что нагрузки на автомобиль многократно возросли. Американские команды и пилоты получили преимущество благодаря их более выносливым машинам. Я занял третье место и доволен этим». Само мероприятие состояло из трех гонок. В первой Феррари в составе Musso/Hawthorn (смена на 27-ом круге из 60-ти) финишировали на шестом месте. Во второй в составе Musso/Hill (смена на 20-ом круге из 60-ти) финишировали на 9-ом месте. И в третьей в составе Hawthorn/Hill (смена на 25-ом круге из 60-ти) на третьем месте. 412 MI - #12, Monza, Italy 1958 - MG Model Plus

Соглашусь с Сергеем, среди моделей 90-ых по изяществу так точно равных нет

Саш, спасибо, конечно милее - когда дождик идет :laugh: :laugh:

Точно подмечено про сочетание со светлым салоном, роскошно смотрится

Спасибо, в отличие от Загато Пинифарина точно рулит

Она прекрасна и элегантна, в сером окрасе здорово смотрится

Олег, Влад спасибо что заценили

Гимн Италии на гитарке - это что то новенькое :laugh:

Точно золотые слова, но в любом случае кто на что способен, узнаем только глянув квалификацию в Австралии

Линкольн невероятно красив во всех отношениях, исполнение выше всяких похвал

Спасибо, красота точно, даже спору быть не может

Постарались на славу, как японцы, так и производители моделей :thumbsup:

Модель #15/2012 550 Barchetta Pininfarina, 2000 (Elite) Полный фотосет