VR65

Дим спасибо, любоваться это хорощо, вчера даже полочки новые сделал для болидов-раритетов в 18-ом, очень душевно получилось

Игорь, Паш спасибо, тут на самом деле много слов и не найти, моделька классная

Трудно сказать, у СМС она базовая, у Экзото боевые, но ведь они такие разные

:laugh: :laugh: :laugh: Вчера каким то образом удержался, чтобы мышку не нажать на желтом окрасе, наверное еще не созрел за цвет заплатить

Поспешил отписаться, дабы не казаться равнодушным :laugh: :laugh: :laugh: Схожести, так можно найти у всех машин, главное концепция в целом - а вот она неповторима, не говоря уже о начинке

Конечно не бывает :biggrin:

Спасибо Саш, и точно на полочке повеселей стало

Во, Олег разогнался, новинок подвалило Элит и маленькие машинки прекрасно делает

Красная на Моделиссимо 3200 стоит

Вот не надо, я так всегда с удовольствием смотрю, здорово у тебя получается :biggrin:

Спасибо Олег, дилера-соседа конечно нету, просто иногда Экзоты выстреливают по очень сладким ценам. Как говорится - предложили так, что невозможно было отказаться :laugh:

Вот он скромный монстр (болид), а мне так он очччень нравится С обновочкой Олег

Сам окрас мне очень понравился, ну прямо :thumbsup: А Экзото еще и напичкали ее всякими примочками Вот только стартера кривого таки нету

Модель #16/2012 Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto Полный фотосет....

Модель #16/2012 Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto Полный фотосет....

Модель #16/2012 Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto Полный фотосет....

Для начала немного истории: Вот, чьему упорству можно позавидовать - француз Луи Розье, имея в арсенале собственноручно подготовленный Talbot, в 1947 г. выиграл Гран При Альби. Эта победа во многом определила развитие всей его последующей карьеры. В 1948 г. в составе команды Ecurie France за рулем одноместного Lago-Talbot он одержал победу на Гран При Салона и финишировал четвертым на Гран При Комменджа, По и Бельгии. В следующем сезоне, когда Talbot на голову превосходил всех соперников, Розье стал победителем Гран При Бельгии и, после череды стабильных финишей, завоевал титул чемпиона Франции и удерживал его за собой на протяжении четырех лет. В 1950 г., приспособив свой Talbot под технические требования гонок спортивных автомобилей, он вместе со своим сыном Жаном-Луи в том же сезоне стал победителем в 24 часах Ле-Мана – и надо отдать должное отцу, которому принадлежала львиная доля успеха, ведь он управлял машиной на протяжении 20 часов. 1952 год принес изменения в регламенте, и Розье, не теряя времени даром, обзавелся Ferrari 375 и замечательной Ferrari 500, предназначенной для выступлений в Ф2. Итальянские машины были быстренько покрашены в традиционный французский синий цвет, и Розье не замедлил извлечь из них пользу, одержав победу на Гран При Альби за рулем модели с большим объемом двигателя. В 1953 г. он продолжил выступать на этих же автомобилях, дополнив список победных финишей. К тому моменту лучшие годы Розье как гонщика уже миновали, однако в следующем сезоне он с присущей ему настойчивостью бесстрашно выходил на старт, и, выступив несколько раз на Ferrari 625, приобрел Maserati 250F, за рулем которой продолжил участвовать в гонках Гран При и незачетных соревнованиях – все в той же свойственной ему уверенной и надежной манере, а также выступал на собственной 3-литровой спортивной Ferrari. По иронии судьбы последнюю победу Розье одержал в 1956 г. в гонке “1000 км Парижа” на Maserati T300S вместе с Бера, после чего вышел на старт в Монлери – на трассу, которую он прекрасно знал – за рулем Ferrari в составе Coupe de Salon. Под проливным дождем машина Розье перевернулась, он получил серьезные травмы головы, от которых скончался три недели спустя после аварии. Посмертно был награжден французским Орденом Нации. Ну вот и еще одно творение мастеров Экзото - окрашенная в национальный цвет Франции Ferrari 625 F1, nr.15 Louis Rosier. В далеком 1954 году на Гран При Англии до финиша он так и не доехал по причине поломки двигателя, да и среди семи болидов Феррари к финишу добрались только три: Гонзалес – первый, Хоторн – второй, Трентиньян – пятый. Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto

С последним окрыленным болидом Дим, особенно понравились фотки пары

Ну ты Дим и выставил, особо отмечу Суперамерику и конечно шестиколесный Т2, который так и не получил дальнейшего развития

Шикарная модель, прекрасно исполнена

О, еще одна конфетка миниатюрных болидов, очень значимая для истории Скудерии

Предпоследний болид с максимальным аэродинамическим обвесом, здорово Вот чего не хватает, так это дождевых покрышек

Классное сравнение, а главное отпадают все вопросы и сомнения, но ведь есть и безальтернативные варианты

И все таки история - это интересная штука

А вот бывает же так, что для определенной модели есть какой то цвет, который ну лучше всего подходит