VR65

Модель #6/2018 Большой поклонник Феррари, Роберто решил не изменять себе и в подарок своей возлюбленной Ингрид подарил 375 Mille Miglia Berlinetta - 12-ти цилиндровую красотку из Модены, которая получила название Ferrari 375MM Berlinetta Speciale Bergman Coupe. Когда-то Энцо Феррари сострил: "Вы можете заказать Феррари любого цвета, если только он красный". Но Роберто решил сыграть на дружбе с "Коммандаторе" Энцо и попросил у него невиданную ранее вещь - сделать авто, в честь знаменитых глаз Ингрид и назвав его Grigio Ingrid (серый Ингрид). Однако, сама Ингрид по каким-то причинам на машине не ездила и через некоторое время 330-сильная Ingrid Bergman отправилась в США. Что касается самой масштабной модели, то очень даже неплохо. Рассматривая одновременно две 375-ые (шасси 0402 от Neo и 0456 от AutoCult) складывается впечатление, что это дело рук одного и того же производителя. Уж очень похож стиль исполнения. 375MM Speciale Coupe PF, s/n 0456AM, 1954 (AutoCult)

Спасибо Димыч

Спасибо Слава

Совсем немного парных фоток, чтобы была возможность лучше рассмотреть разницу в тоне окраса

Согласен безусловно От себя добавлю - "чудес не бывает" Дык я ж сразу сказал, что трёх фоток явно мало. Да и Славка был прав - оригиналу место рядом Гриш, у каждого своё мнение и это радует, что оно (мнение) есть Хуже когда его нет. На счёт испорченности внешнего вида наверное не соглашусь. Володя прав - главным останется геометрия кузова. Стойки лобового стекла лишь недостаток на фоне остальных достоинств. Модели обе безусловно хороши. Да и рассчитаны на свой сегмент понимающих коллекционеров. ОХМИ...

Итак, волей случая, под объектив попала масштабная модель прекрасного прототипа 375ММ с номером шасси 0402АМ, а выражаясь точнее аж две, но от разных производителей. На самом деле модель от BBR была у меня давно и конечно же я её показывал в феврале2015-го. Но пройти мимо копии от Neo было невозможно. Благо приятель одолжил мне свой экземпляр для осуществления благих намерений. А посему, используя возможность, я решил сравнить - ху из ху. Ведь не так часто в 43-ем масштабе такие сравнения имеют место быть. Стоит также учитывать то, что модели были поставлены под макро-объектив. Это значит то, что не все мелочи заметны глазу при взгляде со стороны. Для начала определил два аспекта сравнения. Первый - исполнение мелочей и частичное соответствие их оригиналу, второй - соблюдение общих пропорций и опять таки на фоне фотографий оригинала. Сразу обращаю внимание, что на парных фото сверху находится модель от BBR. Итак начнём с первого: 1. Две вещи, на которые стоит обратить внимание: а) по толщине стойки видимо лучше получилось у Нео, толстовато у ББР. б) многоступенчатость рамки боковых стёкол у ББР исполнена, у Нео нет. 2. Формы и расположение боковых жабер в соотвествии с оригиналом, на мой взгляд, лучше исполнили ББР. А геометрическая высота эмблемы около жабер правильней у Нео. 3. Прозрачность колпаков головного света не нуждается в сравнении с оригиналои. Тут всё очевидно. 4. Решётка радиатора. Не поленился и посчитал количество сот между противотуманками и поворотниками. Правильно у ББР. Можете сами сверить с оригиналом. Рамка обрамления проёма решетки радиатора правильней у Нео, аккуратней у ББР. 5. Исполнение колёсных дисков неправильно у обеих моделей. Процесс унификации оставим на совести производителей. А вот форма головки колёсной гайки более плосковата у ББР и отсюда ближе к оригиналу. 6. Форма воздухозаборника капота и малюсенькая решеточка внутри явно лучше удались ББР. 7. На этих фото стоит обратить внимание сразу на четыре момента: а) Исполнение ремешков крепления крышки капота. б) Форма приборов на передней консоли. в) Рамка лобового стекла. г) Элегантность исполнения дворников. Коммментарии видимо излишни. 8. Область места номерного знака на крышке багажника. ББР проиграл в том, что видны следы клея на корпусах подсветки. Зато эти самые корпуса подсветки имеют выемки с внутренней стороны, что более реалистично. Также можно добавить то, что есть подложка номера и выемка на самой крышке багажника, что более правильно. 9. Следующая тройка фотографий: а) Рулевое колесо мне больше понравилось у Нео, хотя ББР удалось сделать перфорацию на лучах. Приборная панель тоже вроде несколько лучше у Нео. б) Нео удалось аккуратней исполнить выхлопные трубы, но ни один производитель не сделал никелированные концы труб. в) Форма задних стоп-сигналов правильней у ББР. Выпуклыми они не были. 10. Конечно же залез под днище. Банки выхлопной системы должны быть, это факт. ББР сделали, Нео нет. 11. Ну и напоследок несколько общих видов в комплекте с фотографиями оригинала. Лично мне очень резанул глаз окраса модели Нео. Я специально сделал фотки при одинаковом ракурсе и одинаковом освещении с соблюдением одинакового баланса белого. Машина должна быть серой и серая она у ББР. У Нео она тоже серая, но с лёгким зеленоватым оттенком. Заодно можно сравнить пропорции и линии с оригиналом. А мне будет очень интересно услышать Ваши взгляды и мнения, ведь у каждого своя точка зрения и свои взгляды на те или иные вещи. PS! В сравнении отражены не все мелочи, а только лишь основные на мой взгляд.

У Дэйва в теме пообещал сделать сравнение двух производителей. Сроки вроде соблюдаю. Самому было очень любопытно. Но даже не подозревал, что будет настолько интересно. Фотки анонса намеренно сделал чёрно-белыми и ракурс такой выбрал, чтоб сразу все карты не раскрыть. Уже совсем скоро: 375MM, s/n 0402AM - Neo vs BBR !!!

А вот эта моделька мне очень понравилась Да и радость у нас с тобой почти совпала

Спасибо Димыч Крючки ты точно подметил Игорь, вот уж нет тут В коллекции пусть стоит, а не едет Спасибо Жень ! Мне вот тоже 365-ые очень понравились А вот засунули. Ещё мне очень понравились карбоновое изготовление переднего спойлера и порогов

Решил вернуться и расширить свой ответ. Вот знаешь Жень, а у меня наверное тоже. Но не от всех. Скорей это касется семейства Калифорний - Портофино. Сделали же достойный дизайн например у Ф60, а у этих чего-то не хватает. Также двоякое впечатление видимо будет и от Луссо и Луссо Т. Хотя чёрт его знает - они такие разные.

Володя, как всегда исчерпывающе и для общего развития очень полезно Снимаю шляпу. Цвет разный, значит и машины разные, но увы, для уникальности этого действительно не хватает, спору нет

Спасибо за наводку Спасибо Гриша ! Мне тоже эта темка понравилась Спасибо Игорь ! Вот точно должна быть в коллекции Спасибо Олеж

Спасибо Женя

Модель #5/2018 Как известно, не бывает двух одинаковых 410-ых. И эта моделька была очень желанна. Машина с шасси 1449SA жива по сей день и ведёт активный образ жизни, посещая различные светские мероприятия и конкурсы красоты. Последний раз была замечена в прошлом году в Маранелло на праздновании юбилея компании. 410 Superamerica, s/n 1449SA (BBR, limited 100/200)

Модель #7/2018 Portofino, 2018 (BBR, limited 125/300) Полный фотосет...

Модель #7/2018 Каждый автомобильный бренд стремится привлечь в свои ряды как можно больше людей. Даже в сегменте Luxury. Ferrari сменила самую бюджетную свою модель California T на более свежую и технологичную Portofino. У большинства автомобильных производителей в линейке есть модели entry-level, которые по сравнению с остальным модельным рядом стоят дешевле, слегка проще по конструкции и опциям и поэтому доступны большему количеству покупателей. То есть если ты хочешь ездить на автомобиле бренда, но на топовые модели денег нет, покупаешь бюджетную модель, получая качество, начальные технологии и сервис бренда, а дальше уже как пойдет. Ferrari давно задалась вопросом привлечь в свои ряды более широкий круг покупателей. Поломав голову, они создали первую бюджетную модель California, которая вроде бы и зашла, но, по мнению нового босса Ferrari Серджио Маркионне, перестала соответствовать концепции бренда - технологичности и динамичности. Недавно на Франкфуртском автосалоне Ferrari представила замену California - Portofino. Portofino собрана на новой, более легкой платформе. Под капотом находится тот же самый 3,9-литровый V8 с двумя турбинами, что и на California, однако он форсирован до 591 л.с. и 760 Нм. Как и у California T, у Portofino складывающаяся жесткая крыша, однако, в отличие от предшественника, новичок выглядит более изящным и агрессивным. Если California T выглядела этаким пляжным кабриолетом, не наделенным особой зубастостью и агрессией, в отличие от других моделей бренда, то Portofino - это уже больше про спорт. Передняя часть теперь более яркая, с четкой горизонтальной линией, отделяющей головную оптику в фирменном стиле от массивного нижнего воздухозаборника. В профиль стал более мускулистым с широкими задними арками, которые при сложенной крыше смотрятся еще более внушительно. Задние фонари теперь еще больше выходят из кузова и кажутся более трехмерными. В салоне Portofino похож на другие, более дорогие модели Ferrari. 10,2-дюймовый сенсорный дисплей занимает всю центральную панель, у водителя вокруг большого аналогового тахометра два информационных дисплея и еще один мультиэкран перед передним пассажиром. Все органы управления стандартизированы под старшие модели Ferrari, однако в наследство от California все же остались форма и расположение диффузоров климат-контроля. Portofino, 2018 (BBR, limited 125/300) Полный фотосет...

Для объективного сравнения трёх фоток явно мало. Хотя даже по ним видно, что разница есть. И дело не только в травлёнке. А посему детальному сравнению быть

С Великим праздником всех !!!

Вот совсем очень местами. Это только на первый взгляд и может быть ошибочным. Примерно недели через две будет сравнение их обеих. Да и оригинал приплюсую. А там решим

Вопрос созрел сразу - чем лучше ? Вот бы сравнить А модель понравилась. И вторую хочется увидеть

Это очень плохо. Тебе точно было бы очень в тему

Вполне может быть и из-за этого Точно есть на что посмотреть

Вот с этим согласен. Но явно лишнее для показанной модели. Мне она понравилась.

Модель #6/2018 365 GT4 BB, s/n 18139, #86 Francois Migault & Lucien Guitteny, 24h Le Mans 1978 (BBR, limited 31/200) Полный фотосет...

Модель #6/2018 Очередной показ, а сказать то особо и нечего. Всё необходимое было сказано, но кому интересно, можно и вспомнить: про сам прототип написано тут про различия трёх вариантов также можно глянуть про подход производителя масштабных моделей вроде тоже писал с наглядностями Остаётся добавить самую малость. Вот для меня остаётся загадкой, почему именно этот вариант быстрее двух остальных был буквально сметён с прилавков. А получилось даже так, что некоторые продавцы и вовсе не получили эту модель в свои магазины. А если и получили, то видимо распродали из под прилавка. Ответ вижу видимо в том, что по визуальному восприятию именно третий вариант предпочтительней (имхо). И может быть это тот самый случай, когда сам производитель несколько ошибся с лимитацией. Так или иначе, благодаря местами несколько странной системе предзаказов ББР, данный экземпляр до меня доехал. И данный факт безусловно меня очень радует. Стоит однако отметить, что ББР с этой моделью нельзя назвать безальтернативным вариантом. На сегодняшний день есть в продаже вариант от Tecnomodel, также были выпущены экземпляры от MG Model и CMF. 365 GT4 BB, s/n 18139, #86 Francois Migault & Lucien Guitteny, 24h Le Mans 1978 (BBR, limited 31/200) Полный фотосет...