.jpg.7a809122a0959fb44dfa81946468cb5b.jpg)
.jpg.d2a9f28771acf3aa5d8e106c1ec2445e.jpg)
VR65
-
Публикаций
10253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
242
Тип публикации
Форум
Профили
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные пользователем VR65
-
-
-
Даже при просмотре с экрана телефона видно роскошную модель. Как всегда отличные фотографии!!
Спасибо Гриша
Валера, спасибо большое за замечательный отчёт. Я не удержался и ещё вчера посмотрел у тебя на сайте, и хоть CMC и немного схалтурили с длинноносиком, всё равно с нетерпением жду свою модель :)
Жень, схалтурили относительно. Я таки вскрыл днище, совсем чуть-чуть. А там всё на месте - и рама, и баки, и тд и тп.
Модель великолепна. Недочеты - просто мизерны. Подумаешь, нет надписей на колесных гайках! Насчет функционала, точнее «недофункционала» - маркетинг. Посмотрели, мол, «потрошка» на Ланче - хватит! Остальные D50 - на полку и нечего там открывать.
Кстати, можно придраться к расположению выхлопных раструбов в «нишах» - кажется, выпирают больше, чем на оригинале.
P.S. Иллюстрированный рассказ о модели, традиционно, отменный!
Не совсем соглашусь. Даже судя по анонсам, модели имеют ряд весомых отличий. Именно по это причине в коллекции появятся ещё три
Мне модель эта очень нравится.
Поздравляю с отличной обновой, ну и даже как бы шедевральной вещицей.
Сравнение конечно отличное, но что в результате ты бы оставил, если бы две пришлось продавать? Ну, это для понимания того, что именно ценно для тебя.
Спасибо Дима ! Последним вопросом несколько огорошил
Я бы ответил так - как настанет момент (если он конечно настанет), то продавать буду без разбора, ничего не выделяя. А на сегодня мне душу греют все экземпляры коллекции, ибо из песни слов не выкинешь. Это ж частички истории.
Как по мне, так длинноносая, самая красивая из семейства D50.
Конечно немного расстраивает мысль, что СМС начали халтурить, ведь это их фирменная фишка - сделать то, что никто даже не увидит.
Но модель все равно потрясающая, мои поздравления Валер!
p.s. Может быть количество деталейтак сократилось, по сравнению с Лянчей, из-за того, что у Лянчии "понтоны" топливных баков на виду, а не скрыты под обтекателями как у Феррари?
Саш, трудно сказать из-за чего деталек меньше. Выше уже ответил на пост Жени. Скорей будут продвигать скелет.
Ух, аж дух захватывает, от такого обилия деталей!
Если вспомнить давно забытую (в век смолы) терминологию о большом количестве "изюма" в детально проработанных моделях, то тут помимо изюма еще и курага с черносливом, и причем отменного качества)))
Спасибо Ярослав ! Очень правильно подметил по части вкусностей
-
Модель #16/2018
Ferrari D50, Juan Manuel Fangio, Germany 1956 (CMC, limited 400/1500)
-
11
-
-
9. Изготовленная вручную решетка из нержавеющей стали. Какая из двух ? Можно только догадываться.
10. Далее из серии "поверьте наслово". Масляный радиатор установлен перед радиатором. Детальная репликация циркуляции топлива и масла, а также системы охлаждения. Даже фоток не могу приложить.
11. Навесные откидные крышки для топлива и масла. Чистой воды правда.
12. Мягкое сиденье с кожаным покрытием и подголовником. Имеет место быть.
13. Удивительно реалистичные и идеально обработанные колёса с спицами и ниппелями из нержавеющей стали. Об этом говорил выше. Можно восхищаться.
14. Стопорные гайки Боррани с правосторонней и левосторонней резьбой. К сожалению без оттиска логотипа.
15. Элегантная отделка вручную с оригинальным цветом и оттенком. В этом месте я действительно восхитился. Уровень покраски великолепен. Моментами отражение элементов на корпусе болида зашкаливает.
16. И в заключение - вишенка на торте. Аккумуляторная тележка с отдельным вспомогательным стартовым устройством.
-
11
-
-
Всем привет ! Сегодня очередной дайкаст от СМС. Признаюсь, с послевкусием пока не определился. Но... всё по порядку...
1. Несколько был разочарован открываемым функционалом длинноносой версии. В данном случае сложилось впечатление, что открывашки и снимашки подверглись некой экономии. Для начала можно обратить внимание на количество деталей, используемых в болидах СМС: у акул деталей было 1450, у коротконосой Лянчи - 1598, а у длинноносой версии - всего 1161. В данном случае открываемым оказался всего один элемент - крышка моторного отсека. Да и в комплектации, как оказалось, нет отвёртки, а значит и нечего откручивать.
2. Хотелось бы обратить внимание на тот факт, что у СМС реально улучшилоськачество исполнения колёс. Спицы стали заметно тоньше, что придаёт моделибольше реалистичности.
3. В остальном функционал во всей своей красе. Это и всевозможныеоткрываемые лючки, и поворотные передние колёса, функциональное рулевое колесо,и конечно же съёмные колёса.
4. Несомненно радует тот факт, что дайкаст жив. Модель, состоящая из 1161детали, изготовлена вручную.
5. По заявлению производителя - подробно-точная репликация двигателя V8 струбами и кабелями. В этом месте могут возникнуть сомнения. Ведь, в отличие отЛянчи, мы видим только верхнюю часть силового агрегата.
6. И снова производитель заявляет - проработанные трубы каркаса болида изметалла. И где, позвольте спросить, мы можем это видеть ? Видимо СМСподдалкивает нас к покупке "голового варианта".
7. Далее по списку. Треугольная передняя ось с амортизаторами, передняяподвеска с поперечными рессорами, изготовленными из металла. Это факт.
8. Задняя подвеска с трубкой De-Dion, поперечной листовой пружиной,толкателями и фрикционными амортизаторами. Все из металла. И с этим непоспоришь.
-
11
-
-
Вот золотые слова!
А колесико борраниевское, поди, от D50? Фанхио?
Она родимая, но теперь под маркой именно Феррари
100%,Валера на сайте уже представил ее.Обалденная.
Точно Димыч, вчера показал
А сегодня добавил некоторое описание CMC vs CMC
-
Очень понравилась эта машинка !!! Также предыдущая!!! Великолепно
-
1
-
-
Шарниры багажника все равно клюшки напоминают,просто не такие явные, как капотные)))
Твоя правда
-
1
-
-
Что-то давненько не было такого момента - как анонс к следующему показу. Надо это привычку воскресить
-
2
-
-
Валера, отличный обзор и сравнение. С удовольствием смотрю.
(Приятно было бы у этого производителя видеть рабочую подвеску, ну и "клюшки" не ставить! Но, это уже фантазии так сказать.)
С пополнением!
Спасибо Дима !
С премьерой на форуме и отличной моделью Валер!
Спасибо за детальный разбор!
Спасибо Саша ! Надеюсь детальный обзор лишним не стал
Валера, мои тебе поздравления с великолепной моделью! Традиционно - классный фотообзор и описание!!!
А то, что капот не держится, более того, у моей tdf на клюшках капота и багажника так еще и остатки смазки имеются)))
Спасибо Слава ! Дык нет же вроде у багажника клюшек
-
1
-
-
Петь, с Днём Рождения !!!
-
Модель #13/2018
Второе место Феттеля на Гран При Бельгии 2017. Ну а у меня второй необычный экземпляр в коллекции с маленьким тиражом и имитацией поворота на подставке.
SF70-H, Sebastian Vettel, Belgia 2017 (BBR, limited 4/30)
-
6
-
-
Валера, с удовольствием отметил твои две крайние обновы!
Круууто и раритетно))))
Поздравляю!
Спасибо парни
-
...В твоем случае - просто здорово, что обе будут в коллекции, они прекрасно друг друга дополняют!
Очень красивый автомобиль.
Спасибо Ярослав !!! Точно дополнят друг друга
А ведь смола не во всех внешних моментах лучше оказалась.
Линзы мельче, карбон полосатый (на дикасте же правильно смотрится), а сетки под жабрами явно снизу приделаны как на дикасте, а не вставлены как в смоле кусочками с окантовкой. Да и рельеф покрышек грубоват у смолы.
В дикасте же обиднее всего, пожалуй, диски - одинаковые должны быть и спицы тоньше, ведь "тапки" это 50% внешнего вида.
п.с. еще не понимаю - тут, как и в автоарте, использован синеватый пластик для салона.
Да Наташа, правильно всё подметила. Я намеренно не указывал где правильно, где нет. И про некоторые недостатки тоже умолчал. Про сетки на жабрах сложно согласиться
-
1
-
-
Как и обещал, небольшое сравнение двух одинаковых моделей одного и того же производителя, или попросту "смола" (модель в жёлтом) против "дайкаста" (модель в красном). Опустив составляющую открывашки, просто визуальное восприятие того, что видит глаз. Иногда конечно же буду добавлять фото оригинала.
1.-2. На этих парах можно обратить внимание на то, что у дайкаста размер колёсных дисков на передних колёсах меньше, чем на задних. Я не имею ввиду размер покрышек, только диски. У смолы одинаковы.
3. Далее исполнение самих колёсных дисков, тонкость лучей, сосок подкачки колёс. Исполнение суппортов и тормозных дисков.
4. Ровность линии края крышки багажника относительно задних крыльев.
5. Система выхлопа, а точнее расположение труб.
6. Исполнение задних фонарей.
7. Исполнение головного света.
8. Линии сочленения кузвных деталей и омывателя фар.
10. Форма и тонкость аэродинамической накладки передних крыльев.
11. Элементы задней части машины.
12.-13. Сетки на задних крыльях у смолы отдельными элементами, у дайкаста сплошной подложкой.
14. Сквозные сетки передней консоли и сквозные воздуховоды лобового стекла.
Ну вот наверное и всё.
Остаётся добавить использование разной структуры имитации карбона.-
12
-
-
Брат, поздравляю! Несомненно, модель - мэст хэв! Хорошо, что я еще не обзавелся "тидиэффе" - теперь разрываюсь, какой брать. С одной стороны, дайкаст - он завсегда "наше всё", с другой - у смолы экстерьер сделан куда тоньше (а я модели с полок годами не достаю, желания "в руках повертеть и пооткрывать" не возникает, у меня даже стекла полок теперь герметиком по периметру запечатаны
), причем это "тоньше" - в прямом смысле слова. Хотя бы вот здесь:
P.S. Bburago, конечно, при громадье первоначальных планов, третий (или четвертый) год лепят барахло. Так что мой интерес к их продукции ограничен (как и говорил ранее), исключительно, FXXK. Ну и болиды, "для галочки".
Спасибо Серёг
Разница между смолой и дайкастом оказалась больше, чем я представлял. Причём не только в экстерьере. Надеюсь сегодня вечерком показать.
На указанном тобой примере кроме граней есть ещё одна весомая разница.
-
Валера,ну кто же будет с этим спорить? Конечно,как говАривал классик-"В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань",просто я привёл в пример Бураго как противоположный полюс качества модельного продукта.Но у меня стоит F-40 от Бураго,купленная чёрт знает когда и я ей очень дорожу,хотя к категории "грандов" она не относится. Просто в своё время и это было великим счастьем! А потом сдаётся, что если что-то греет душу, то мне глубоко по барабану кто и за какие деньги ЭТО произвёл! Или я глубоко не прав?
Почему ж не прав ? Прав. Эта модель в твоей коллекции часть истории становления. А тем более вряд ли можно забыть те эмоции и воспоминания.
Попробую объяснить свой негатив в отношении бураго. Время идёт, и что то точно должно улучшаться. И если бы они дотянули до качества элита, было бы очень здорово. Но я этого не вижу. Ассортимент вообще слили. Что происходит ?
-
Жень,позволю себе не согласиться по поводу цены и качества:на мой взгляд,цены просто несутся со скоростью "FERRARI",а вот качество как-то слегка притормаживает. Согласен со Славой(Fox)-некоторые моменты в исполнении модели совершенно не отвечают качеством цене этой модели(прости Валера).Всегда хочется,что бы воображаемая модель и реальная (тем более такого именитого производителя) совпадали в реалии,но мне кажется в данном случае этого не произошло. Взгляд мой,конечно,субъективен,но уж какой есть.Хотя если перестать "ковыряться" в этом,то можно покупать "Burago" и "Maisto" и быть счастливым (снобизм попёр). Но вряд ли это будет можно назвать
Коллекцией! Хотя.... :biggrin:
Слав, всё в этом мире относительно. Соотношение цена-качество тоже относительно. В момент разных там распродаж эта модель будет стоить 200-220 евриков, и это нормальная её стоимость. В целом мы получили дайкаст уровнем не хуже 430ых. По-моему сделать можно было лучше, но в то же время этого нельзя делать. Иначе случилась бы опасность сделать себе в убыток. ББР не собирается отменять смолу. И она должна быть лучше со своим ценником. Да, я закончил сравнение со смолой. И убедился, что разница безусловно есть. И пусть она будет.
Что касается Бураги... Элит справно выпускал все новинки. Все были довольны. А бураго что сделал ??? Моделей нет, качества нет, интереса к их продукции тоже нет. Не хочу никого обижать, но если на полке стоит дайкаст от ББР, то бурага коллекцию точно не украсит.
-
Ну что сказать... конечно за нерабочую подвеску минус им, да и шильдики могли бы залачить как в 430-х. Модель суперская, но хорошо бы еще ее на масштабность проверить. Ну а клюхи и в 430-х клюхи.
Но цена конечно завышена. Думаю ценник в 250 был бы уместнее.
Наташ, с масштабностью вроде почти всё в порядке. По колёсной базе не хватает 1 мм, по ширине тоже не хватает 1 мм, по длине не хватает 4 мм. Что касается ценника, так он же вроде для России и есть примерно 250.
Кстати, что понравилось и о чём я забыл написать, так это стёкла. Никакой плёнки нет, всё очень жёстко
Но есть и один недостаток, о котором намеренно умолчал. Покажу его в сравнении со смолой.
-
САПОГИ ЧЕРНЫЕ ВСЕГДА это ботфорты у девчат бывают серые и замшевые
...... но мне нра серая машина и блотфорты у девчат
Вот прочитал сей пассаж и понял-у некоторых жителей культурной столицы просто потрясающий "русский". Правда,как это касается "Феррари" не совсем понятно,но зато какой стиль!!!
Слава, я тоже был в лёгком недоумении, читая сей опус
Стоило бы послать, да обижать не хочется. Может по теме не нашёл что сказать
-
1
-
-
-
21
-
-
Модель #15/2018
Итак, этот день настал. Давно забытая фраза про атомную смесь "ББР, Феррари, дайкаст" сегодня вновь на повестке дня. Как надолго, в каком ассортименте, с какой периодичностью - сегодня не может утверждать никто. Единственное, что мы можем оценить - с каким багажом (в каком качестве) - дайкаст вернулся. Со своей стороны я сделал лишь то, что смог, для более полного восприятия нового продукта, анонс которого был без малого два года назад. Сразу хочу отметить, что не буду ни подтверждать, ни отрицать участия в производсте данной модели компании Миничампс. Да - у них на сайте модели в предпродаже, да - на сайте Кармодельз написано, что это Миничампс, но нигде официально это не обозначено. И я, со своей стороны, не могу провести параллели по качеству, так как не держал в руках других моделей этого производителя. Да и не важно, кто и как принимал участие в создании этой модели. Важно, что дайкаст жив !!! А посему начнём...
Для начала общее вечатление... - скажу коротко "ВАУ" !!! Лично мне очень понравилось. Куча плюсов, есть конечно и минусы, но в целом - полноценное "ВАУ" !!! И сегодня предлагаю вашему вниманию посмотреть всё в деталях...
1. Для начала хочу обозначить тот факт, что в отличие от предыдущих моделей-дайкаст от ББР, подвеска в данной модели не рабочая. Иначе говоря, она не прогибается ни под каким усилием, ни под каким углом, короче говоря вообще никак. Хотя на тех же 430-ых вроде как бы всё и работало. В данном случае проходим мимо. Осталось уточнить, что понятие рабочей подвески весьма условное, и прогибание её далеко не всегда подразумевает понятие полноценной работоспособности.
2. В остальном конечно же функционал во всей свой красе. Открывается всё, кроме конечно же лючка бензобака.
3. Самое наверное главное - моторный отсек. Оставим в покое пресловуые "клюшки". Ну вот честно - общей картины совсем не портят. Но, пардон, капот не фиксируется, и благополучно падает в своё первоначальное положение. И менно поэтому в момент фотографирования использую подпорку. В остальном всё отлично. Это и наличие карбона, и обилие всякого рода шильдиков, и наличие сквозных сеточек в моторном отсеке.
4. Остаётся загадкой, почему в багажном отсеке подъёмный механизм смогли выполнить отменно, а в моторном "клюшки".
5. Плавно переходим к багажному отсеку. Всё просто "супер" !!! Функциональна внутренняя полочка, наличие шильдика внутри.
6. Стоит отметить, что в отличие от 430-х, замок багажного отсека функционала не имеет.
7. Безусловно порадовали сквозные сетки на крышке моторного отсека.
8. От внутреннего убранства салона просто хлопаю в ладоши. Уместные вставки карбона на передней панели, рулевое колесо с имитацией кнопок упраления и наличием того же карбона, перфорированные педали газа и тормоза, карбоновые пороги с надписью Ferrari. Вот не понравилось то, что швы прострочки сидух не имеют имитации, а просто прорисованы.
9. Наличие карбоновых вставкок на кузове безусловно радует.
10. Сквозные решётки в разных местах всегда были пунктом внимания. В данной модели с этим полный порядок.
11. Отдельной похвалы достойны колёса. Вот просто нет нареканий.
Вот вроде бы и всё. Основное показано. Модель, на мой взгляд достойна похвал. Есть одно "НО". А что делать со смолой ? Ответ очевиден - просто сравнить, даже ради интереса. Но это уже совсем другая история. И она обязательно будет.
-
21
-
-
И всё таки времени на подготовку материала пойдёт больше
-
9
-
-
Вот не красотки они, но каждая по своему интересная! И модели, по меркам Текномоделя, очень даже приятные
Спасибо за обзоры Валер. Ждем TdF.
Спасибо Саша
Модельки действительно приятные ТэДэЭфку очень жду, да и не я один видимо. Очень уж хочется в руках повертеть
Нелегкая судьба у 365-й, то из неё Бич кар сделают то Шевроле Корвет какой-то. :biggrin:
Но вообще моделька понравилась!
Спасибо Гриша !!! Тем интересней эта самая судьба
Текномодел пусть и не создает "яиц Фаберже", зато выпускает настоящие редкости! А это радует! Да и ценник гуманный. Некоторое упрощение детализации здесь не режет глаз, главное - вроде больше не косячат с ливреями и пропорции правильные. В общем, в мои планы вписано еще две отменные модели (уже почти 20 "хотелок" - мать моя, когда же все это осуществить???????).
Точно редкости. По части ливрей им пока есть над чем работать. 225ую задним номером ведь обделили
Коллекция Ferrari
в Фотографии/Списки - 1:18
Опубликовано:
Безусловно шикарная
Спасибо Сергей