-
Публикаций
10253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
242
Тип публикации
Форум
Профили
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные пользователем VR65
-
-
Действительно много вкусностей осели в коллекции !!! Желаю, чтоб в этом году не хуже было
-
Модель #5/2019
Канадская трасса – одна из самых любопытных в первой половине сезона. Она первая, где используются настройки на относительно небольшую прижимную силу. Первая, где большинство команд получили новые моторы.
С первого ряда стартового поля гонку начинали Феттель и Боттас, со второго – Ферстаппен и Хэмилтон, с третьего – Райкконен и Риккардо. Расстановка сил получилась необычной, но канадская трасса позволяла обгонять – и перед стартом многие с оптимизмом говорили о своих шансах.
Себастьян Феттель выиграл Гран При Канады, одержав третью победу в сезоне и 50-ю в карьере, немец вернул себе лидерство в личном зачёте.
SF71H, #5 Sebastian Vettel, Canada 2018 (BBR, limited 5/50)
-
10
-
-
Модель #4/2019
В сезоне 2018 года технический регламент почти не изменился, но после серьёзных перемен в 2017-ом команды сделали шаг вперёд, добившись от машин большего в условиях действующих правил. Рост скоростей был очевиден на зимних тестах в Барселоне, где лучшее время осталось за Ferrari.
И всё же очередной сезон для Скудерии прошёл без титула.
Феттель выиграл гонку в Австралии, Хэмилтон финишировал вторым, а Райкконен – третьим. У Себастьяна 100-ый подиум и 48 победа в карьере. Второй год подряд Феттель начинает сезон с успеха.
SF71H, #5 Sebastian Vettel, Australia 2018 (BBR, limited 84/100)
-
6
-
-
С Днём Рождения !!!
-
1
-
-
-
9
-
-
Модель #4/2019
В продолжение темы спорта - пара болидов от ББР. Прежде всего - это, по непонятным мне причинам, пропущенный в показах образец 2017-го года. Много говорить не буду, машина с Гран При Австралии, где Феттель одержал победу.
Сама модель, как уже повелось у ББР, в дайкасте. Стоит заметить, что с болидами ББР уже полностью отказались от смолы. А вот с дорожными машинами ситуацию несколько мутновата. С одной стороны вроде как анонсированы новинки в дайкасте, а с другой выпущена первая смола-открывашка. Ну, как говорится, будет посмотреть куда будут двигаться.
По самой модели особых нареканий нет. Ближе остановлюсь на показе второго болида. Так будет интересней.
SF70H, #5 Sebastian Vettel, Australia 2017 (BBR, limited 97/100)
-
7
-
-
Мельбурн и Монреаль 2018?
Вот чую, что в мордокниге подсмотрел
-
Валера, классная эво в боевом окрасе
Спасибо Наташа
-
-
-
Валера, один вентилятор за решёткой радиатора чего стоит! :tongue:
У этой копии в 43 масштабе тоже есть свой звук.
Поздравляю!
Спасибо Игорь
Мне тоже детализация этой модельки понравилась !
Красавица! Тот случай, наверное, когда «ливрейные» - это твоё.
Спасибо брат
Наверное моё
Ей, канешна, такой титановый цвет очень идёт. Моя - красная, проще выглядит. И вот что поразительно: на твоих фото, передние стойки всегда тоньше выглядят, чем на моих.... То ли я ракурс дурацкий выбираю...
Поздравляю, естественно )))))
Согласен, выигрывает она у красного. А ракурс можно попробовать поменять
Очень красивая модель, старик Клэптон знает толк в автомобилях!
Вт уж точно знает. Спасибо Олеж
-
А функционал стал заметно дороже на фоне глухой смолы от BBR?
Примерно 30 евро
-
Ну так я ж не зря связал твой отпуск с тайской ливреей!
Лимит модели впечатляет. Раритет.
Это ты в точку попал
Да, лимит убойный!
Поздравляю, Валера!
Спасибо Олеж !!!
Это не лимит, это какой-то сверхлимит))))))
Валера, поздравляю!)))
В этом месте мне стоило только порадоваться
-
Сам профиль то у шин низкий, просто чрезмерно блестит, выпуклый и самый большой минус - без маркировки.. По нынешним временам, да от такого производителя (вообще-то бобры это вам не хухры-мухры!) ожидаешь большего.
В целом да, модель хороша. Качество сборки бы ещё повысить, чтоб не приходилось при заказе уповать на фортуну и обойтись без «доработки напильником»..
Сама модель чертовски хороша !!! Спору нет. Категорически не согласен с утверждениями "jouris" по части низкопрофильности покрышек. ББР сделали настолько хорошо, насколько в данный момент смогли. Не забываем, что это первый экземпляр после возвращения дайкаста.
С полной уверенностью могу утверждать, что следующая модель будет лучше. Напомню, что болиды раньше вернулись в дайкаст. И я сравнил болид 2017 и болид 2018 (пока не показывал). Поверьте - разница более, чем серьёзна. Шаг в лучшую сторону очень огромен.
-
1
-
-
-
Модель #3/2019
Однажды Эрик Клэптон заявил: "Я очень люблю звук двигателей Феррари. Как музыкант, я могу утверждать, что у каждого двигателя свой звук. Особенно мне нравится звучание двигателя V12. Не секрет, что Клэптон владеет очень достойной коллекцией машин. Это один из экземпляров, который в своё время находился в его коллекции.
250 GT SWB Berlinetta, sn 2335GT, 1960 (BBR, limited 46/68)
-
11
-
-
Ливрейные - это моё!
Отменно проработанная модель! И неожиданная - в том смысле, что не ожидал увидеть какой-либо вариант 458-й.
Брат, это один из тех случаев, когда я даже не задумывался брать или не брать. БыБыРи сделали всего 10 штук. А я среагировал на любимую для себя страну для отпуска, и вуаля...
-
1
-
-
Машина спецсерии, получившая название Challenge, отличается сниженным весом, модернизированным двигателем, коробкой передач, заточенной специально на работу с моментом на низких скоростях, перенастроенной подвеской и новой керамической системой тормозов Brembo. Вес среднемоторного суперкара 458 Challenge существенно снижен за счет применения в производстве кузова композитных материалов. Через модернизацию прошла и подвеска. Инженеры установили на автомобиль более жесткие пружины, крепкие стальные узлы и пассивные амортизаторы. Вместо штатных колес установлены новые 19-дюймовые литые диски. Тормозная система тоже новая: используются карбоново-керамические тормоза Brembo CCM2, позаимствованные у суперкара 599XX. Клиренс болида снижен на 50 мм по сравнению с гражданской 458 Italia. В моторном отсеке устанавливается модернизированный 5,0-литровый V8 с прямым впрыском топлива, развивающий на гражданской версии 458-модели мощность 570 л.с. при 9000 об./мин. Блок управления двигателя перепрограммирован под спортивные задачи. 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями настроена специально на работу с моментом на низких скоростях, которые преобладают на извилистых спортивных трассах. Переключается она за 100 мс и обладает иными передаточными числами. У ABS две настройки - для мокрого покрытия и для сухого с хорошим сцеплением. В итоге продольное ускорение на выходе из виража возросло на 32% в сравнении с предыдущими моделями.
Показанная модель относится к следующей генерации "Evoluzione". Это один из представителей серии "Thailand Super Car Class 2 - GTM".
-
3
-
-
Модель #3/2019
Вот не моё - ливреи, но некоторые реально цепляют. Так и с этой моделью получилось. Версия 458 Challenge в коллекции была, а вот модификации Evoluzione нет. Теперь и эта брешь в модельном ряду закрыта.
458 Challenge Evoluzione, Thailand Super Series 2014 (BBR, limited 8/10)
-
11
-
-
-
А ты не пропускай, прогульщик!
Валера, спасибо, дружище!
П.С. Видел твои фото на ФБ, красота необыкновенная!
Значит не прогульщик, а уважительная причина
-
1
-
-
Такое впечатление, что в нависающем остром носу писты, есть элемент от de tomaso pantera gt5, как думаешь?
Вполне может быть, но на этом всё заканчивается. Спасибо Дима !
-
SF70H, #5 Sebastian Vettel, Italy GP 2017 (BBR, limited 55/80)
Отличный болид и ливрея зачётная!
:thumbsup:
Спасибо Серёга
-
1
-
-
Димка , с Днём Рождения !!!
-
1
-
Ferrarissimo!©
в Фотографии/Списки - 1:18
Опубликовано:
Однозначно один из самых удачных перепилов моделек


Вот очень здорово получилось, а главное - тематично !!!