Перейти к публикации

VR65

Aвтомобилист
  • Публикаций

    10253
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    242

Сообщения, опубликованные пользователем VR65

  1. Модель #5/2019

     

    Канадская трасса – одна из самых любопытных в первой половине сезона. Она первая, где используются настройки на относительно небольшую прижимную силу. Первая, где большинство команд получили новые моторы.

    С первого ряда стартового поля гонку начинали Феттель и Боттас, со второго – Ферстаппен и Хэмилтон, с третьего – Райкконен и Риккардо. Расстановка сил получилась необычной, но канадская трасса позволяла обгонять – и перед стартом многие с оптимизмом говорили о своих шансах.

    Себастьян Феттель выиграл Гран При Канады, одержав третью победу в сезоне и 50-ю в карьере, немец вернул себе лидерство в личном зачёте.

     

    SF71H, #5 Sebastian Vettel, Canada 2018 (BBR, limited 5/50)

    post-8190-0-14124300-1552136644_thumb.png post-8190-0-35023900-1552136671_thumb.png

    • Upvote 10
  2. Модель #4/2019

     

    В сезоне 2018 года технический регламент почти не изменился, но после серьёзных перемен в 2017-ом команды сделали шаг вперёд, добившись от машин большего в условиях действующих правил. Рост скоростей был очевиден на зимних тестах в Барселоне, где лучшее время осталось за Ferrari.

    И всё же очередной сезон для Скудерии прошёл без титула.

    Феттель выиграл гонку в Австралии, Хэмилтон финишировал вторым, а Райкконен – третьим. У Себастьяна 100-ый подиум и 48 победа в карьере. Второй год подряд Феттель начинает сезон с успеха.

     

    SF71H, #5 Sebastian Vettel, Australia 2018 (BBR, limited 84/100)

     

    post-8190-0-71731700-1552136357_thumb.png post-8190-0-01228600-1552136384_thumb.png

    • Upvote 6
  3. Модель #4/2019

     

    В продолжение темы спорта - пара болидов от ББР. Прежде всего - это, по непонятным мне причинам, пропущенный в показах образец 2017-го года. Много говорить не буду, машина с Гран При Австралии, где Феттель одержал победу.

    Сама модель, как уже повелось у ББР, в дайкасте. Стоит заметить, что с болидами ББР уже полностью отказались от смолы. А вот с дорожными машинами ситуацию несколько мутновата. С одной стороны вроде как анонсированы новинки в дайкасте, а с другой выпущена первая смола-открывашка. Ну, как говорится, будет посмотреть куда будут двигаться.

    По самой модели особых нареканий нет. Ближе остановлюсь на показе второго болида. Так будет интересней.

     

    SF70H, #5 Sebastian Vettel, Australia 2017 (BBR, limited 97/100)

     

    Полный фотосет...

     

    post-8190-0-10658200-1552134614_thumb.png post-8190-0-39979700-1552134665_thumb.png

    • Upvote 7
  4. Валера, один вентилятор за решёткой радиатора чего стоит! :tongue:

     

    У этой копии в 43 масштабе тоже есть свой звук.

     

    Поздравляю! :hfive:

    Спасибо Игорь hfive.gif Мне тоже детализация этой модельки понравилась !

    Красавица! Тот случай, наверное, когда «ливрейные» - это твоё. dur_486.gif

    Спасибо брат hfive.gif Наверное моё wink.gif

    Ей, канешна, такой титановый цвет очень идёт. Моя - красная, проще выглядит. И вот что поразительно: на твоих фото, передние стойки всегда тоньше выглядят, чем на моих.... То ли я ракурс дурацкий выбираю...

    Поздравляю, естественно )))))

    Согласен, выигрывает она у красного. А ракурс можно попробовать поменять wink.gif

    Очень красивая модель, старик Клэптон знает толк в автомобилях! clap.gif

     

    Вт уж точно знает. Спасибо Олеж hfive.gif

  5. Ну так я ж не зря связал твой отпуск с тайской ливреей!hfive.gif Лимит модели впечатляет. Раритет.thumbsup.gif

    Это ты в точку попал hfive.gif

    Да, лимит убойный! dur_486.gif

     

     

    Поздравляю, Валера! prost.gif

    Спасибо Олеж !!! hfive.gif

    Это не лимит, это какой-то сверхлимит))))))

    Валера, поздравляю!)))

    В этом месте мне стоило только порадоваться hfive.gif

  6. Сам профиль то у шин низкий, просто чрезмерно блестит, выпуклый и самый большой минус - без маркировки.. По нынешним временам, да от такого производителя (вообще-то бобры это вам не хухры-мухры!) ожидаешь большего.

    В целом да, модель хороша. Качество сборки бы ещё повысить, чтоб не приходилось при заказе уповать на фортуну и обойтись без «доработки напильником»..

    Сама модель чертовски хороша !!! Спору нет. Категорически не согласен с утверждениями "jouris" по части низкопрофильности покрышек. ББР сделали настолько хорошо, насколько в данный момент смогли. Не забываем, что это первый экземпляр после возвращения дайкаста.

    С полной уверенностью могу утверждать, что следующая модель будет лучше. Напомню, что болиды раньше вернулись в дайкаст. И я сравнил болид 2017 и болид 2018 (пока не показывал). Поверьте - разница более, чем серьёзна. Шаг в лучшую сторону очень огромен.

     

    post-8190-0-29607200-1552073314_thumb.jpg post-8190-0-35836400-1552073316_thumb.jpg

     

    • Upvote 1
  7. Модель #3/2019

     

    Однажды Эрик Клэптон заявил: "Я очень люблю звук двигателей Феррари. Как музыкант, я могу утверждать, что у каждого двигателя свой звук. Особенно мне нравится звучание двигателя V12. Не секрет, что Клэптон владеет очень достойной коллекцией машин. Это один из экземпляров, который в своё время находился в его коллекции.

     

    250 GT SWB Berlinetta, sn 2335GT, 1960 (BBR, limited 46/68)

     

    post-8190-0-94857000-1551727047_thumb.jpg post-8190-0-63171400-1551727056_thumb.jpg

    • Upvote 11
  8. Ливрейные - это моё! biggrin.gif Отменно проработанная модель! И неожиданная - в том смысле, что не ожидал увидеть какой-либо вариант 458-й.

    Брат, это один из тех случаев, когда я даже не задумывался брать или не брать. БыБыРи сделали всего 10 штук. А я среагировал на любимую для себя страну для отпуска, и вуаля... dur_486.gif

    • Upvote 1
  9. Машина спецсерии, получившая название Challenge, отличается сниженным весом, модернизированным двигателем, коробкой передач, заточенной специально на работу с моментом на низких скоростях, перенастроенной подвеской и новой керамической системой тормозов Brembo. Вес среднемоторного суперкара 458 Challenge существенно снижен за счет применения в производстве кузова композитных материалов. Через модернизацию прошла и подвеска. Инженеры установили на автомобиль более жесткие пружины, крепкие стальные узлы и пассивные амортизаторы. Вместо штатных колес установлены новые 19-дюймовые литые диски. Тормозная система тоже новая: используются карбоново-керамические тормоза Brembo CCM2, позаимствованные у суперкара 599XX. Клиренс болида снижен на 50 мм по сравнению с гражданской 458 Italia. В моторном отсеке устанавливается модернизированный 5,0-литровый V8 с прямым впрыском топлива, развивающий на гражданской версии 458-модели мощность 570 л.с. при 9000 об./мин. Блок управления двигателя перепрограммирован под спортивные задачи. 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями настроена специально на работу с моментом на низких скоростях, которые преобладают на извилистых спортивных трассах. Переключается она за 100 мс и обладает иными передаточными числами. У ABS две настройки - для мокрого покрытия и для сухого с хорошим сцеплением. В итоге продольное ускорение на выходе из виража возросло на 32% в сравнении с предыдущими моделями.

    Показанная модель относится к следующей генерации "Evoluzione". Это один из представителей серии "Thailand Super Car Class 2 - GTM".

     

    post-8190-0-47545500-1551720849_thumb.jpg post-8190-0-43792000-1551720851_thumb.jpg post-8190-0-44706800-1551720854_thumb.jpg

    • Upvote 3
  10. Модель #3/2019

     

    Вот не моё - ливреи, но некоторые реально цепляют. Так и с этой моделью получилось. Версия 458 Challenge в коллекции была, а вот модификации Evoluzione нет. Теперь и эта брешь в модельном ряду закрыта.

     

    458 Challenge Evoluzione, Thailand Super Series 2014 (BBR, limited 8/10)

     

    Полный фотосет...

     

    post-8190-0-43509900-1551721667_thumb.png post-8190-0-80056400-1551721731_thumb.png

    • Upvote 11
×
×
  • Создать...