.jpg.7a809122a0959fb44dfa81946468cb5b.jpg)
.jpg.d2a9f28771acf3aa5d8e106c1ec2445e.jpg)
VR65
-
Публикаций
10253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
242
Тип публикации
Форум
Профили
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные пользователем VR65
-
-
Валера поздравляю, очень красивая и значимая новинка в коллекции. А почему тебя фраза про макет удивила, там как раз все верно было написано, на салоне был именно полномасштабный неходовой макет, а сам автомобиль впервые поехал самостоятельно только в 2010 году.
То, что он поехал сам в 2010-ом, это да. Просто слово "макет" несколько улыбнуло. Может быть лучше подошло бы "шоу-кар" ? Но это всего лишь игра слов.
Очень интересная модель, никогда не видел раньше этого прототипа
Спасибо Олеж
Для меня тот редкий сучай, когда самой модели пришлось ждать 2,5 года после предоплаты 
-
очередной журнал с Феррари,помоему чем дальше,тем хуже))))хотя может лучше все таки их выбирать в киоске
Ferrari SF15-T-2015 Sebastian Vettel
спойлер задний криво сидит,может надо разобрать и починить,но пока, руки не доходят
Неожиданный поворот в коллекции
Хотя и вполне может быть интересным. А вот крыло точно надо поправить, а то как то оно назад завалилось
-
1
-
-
К посту Димы насчет остекления - быбыэровцам надо было не блистерную пленку использовать, а твердый пластик. Сделали ли бы тонкую расшивку и был бы шик!
Как один из вариантов вполне мог бы подойти
Мне этот седан всегда нравился. Наверное, стоило его выпустить небольшим тиражом — был бы шикарный конкурент Лагонде.
Спасибо Женя
Конечно зря они не выпустили даже небольшой тираж 
-
...в новом one-off прослеживаются черты моделей 330 P3/P4 и Ferrari Dino 206 S. Вот я, лично, особо этих черт не усмотрел. Отдельными элементами на боевой Ford GT смахивает, где-то "отдает" DeTomaso Pantera.
...Действительно смахивание выглядит не очень убедительно. Два элемента с указанными моделями я нашёл и то по одному на каждую
-
1
-
-
Отличный экземпляр! Ничего лишнего!
Вот !!! И как обычно в те года бывало - нет двух одинаковых машин
Очень красивая модель!
Вот мне почему-то очень приятно смотреть на её задние фонари.
Спасибо Игорь
-
1
-
-
Всегда нравилась эта машина, очень красивая!
Простые, лаконичные линиии, минимум декора, вроде ничего особенного, но цепляет - стильная, элегантная штучка, чувствуется порода! Жаль, что проект не получил дальнейшего развития.
Про модель и сказать нечего, BBR традиционно на уровне.
Спасибо Саш
Ребята из Пининфарина точно знают своё дело на все 100%
ВПЕЧАТЛЯЕТ...
:thumbsup: Чрезвычайно интересное авто!
И модель, я бы сказал, воспринимается ни как другие модели, даже ББР, отличается от своих собратьев.
Я так попробую сформулировать своё восприятие:
Есть в ней нечто макетно-выставочно-ностальгическое, как будто увидел в детстве за стеклом на ВДНХ...
В общем, поздравляю!
Спасибо Игорь
Полностью разделяю мнение 
будто у дизайнеров макет подрезали)))) очень не попсовый прототип
Спасибо Серёж
На сайте давно видел, не грех и здесь освежить! И еще раз поздравить с отличной моделью!
P.S. Помню этот концепт еще по детству - запал он мне в душу по публикации в "За рулем" (журнал был тогда крайне дефицитен, но матушка моя, царствие ей небесное, будучи ответственной за подписку на московской фабрике ГОЗНАК, завсегда выискивала возможность эту подписку оформить). Особенно интересна была конструкция фар с замысловатым названием "мультипараболические" (которые, сейчас, именуются "гомофокальные"). Озадачился я поиском той заметки и нашел-таки! Рубрика, разумеется - "В мире моторов", журнал от августа 1981-го.
Спасибо брат
Заметка тоже очень кстати пришлась ! Улыбнула последняя фраза про макет Мне матушка в 80-е целую коллекцию Журналов "За Рулем",пачки 3 наверное принесла откуда то,а мы с братом на Машинки все изрезали.Детьми тогда были.Сейчас очень жалею.Очень нравилась рубрика Советы бывалых.Благо все журналы прочитать тогда успел чем все попортить.
Тоже сильно помню, как отец каждый год на заводе подписку выбивал. Ну а я почитывал
Вот эта интересная и сложная часть "безстоечных" стёкол, у ББР не очень то удалась. Ну, по крайней мере впечатление такое. У оригинала эти линии очень "чистые".
Дим, ключевое слово сложная... Может поэтому на все 100 и не получилось
-
Новая модель или раритетище? Не встречал такую никада! Без задувов на передних крыльях... Класс, поздравляю)))
Нет Дэйв, не новая ни разу. Она осела у меня в 2015-ом
Скорей раритетик.
-
Модель #6/2019
Ещё один довольно интересный экземпляр, доживший до наших дней. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Conpetizione, sn 1539GT впервые был показан на Парижском автосалоне в 1959-ом году.
Как оно обычно бывает, машина меняла владельцев, пока в 1998-ом году не оказалась в коллекции Lorenzo Zambrano.
250 GT SWB Berlinetta Competizione, s/n 1539GT, 1959 (BBR, limited 32/72)
-
10
-
-
Привет. Обычно тихо внимаю, но тут подам голос. Прекрасная модель, отличное исполнение. Ну и сам болид красавец.
Спасибо дружище
-
Модель #6/2019
Одним из самых уникальных концептов, вышедших из студии Pininfarina в 1980-х, был Ferrari Pinin. Разработанный, чтобы отпраздновать 50-летие Pininfarina и названный в честь основателя компании Батиста "Пинин" Фарина (Battista 'Pinin' Farina), первый в мире седан от Ferrari дебютировал на Туринском автосалоне в Италии в 1980 году.
Концепт был разработан Диего Оттина (Diego Ottina) под руководством Леонардо Фиораванти (Leonardo Fioravanti), человека ответственного за проекты Dino, Daytona, P5 и другие модели Ferrari.
Футуристический дизайн и минималистский стиль прослеживается и в салоне. Уже в то время Pininfarina оборудовала седан массивом электроники, управляющей множественными функциями комфорта для пассажиров.
Хотя концепт был хорошо воспринят публикой, Ferrari так никогда и не запустил Pinin в производство.
После презентации в Турине, четырех-дверный Ferrari продолжил участие в различных автошоу вплоть до 1991 года, после чего был поставлен на хранение. Позже концепт обрел хозяина в лице Жака Сватерса - главы бельгийской гоночной команды Ecurie Francorchamps и личного друга Энцо Феррари. В 2008 году Сватерс продал концепт нынешнему владельцу.
Pinin, 1980 (BBR, limited 97/300, resin)
-
18
-
-
Bugatti type 46 Million Guiet Berline, Vroom.
Как известно, Этторе считал type 46 своим самым удачным творением.
А этот, возможно из них наиболее прославленный, участник ралли Моте Карло.
Офигительная модель
И как можно было на такой ещё и в ралли выступать
-
1
-
-
С Днём Рождения !!!
-
1
-
-
По мне так очень приличный Астон
-
Определённо хороша
-
1
-
-
Моделями от Экзото грех не восхищаться. Поздравляю Саша
-
До чего ж хороши современные Ауди !!! Гриш, с пополнением в коллекции
-
1
-
-
Валер , как всегда
:clap: !Спасибо Серёга
-
1
-
-
Поздравлю и тут !!! Всего всего наилучшего и конечно без очереди
-
1
-
-
Гонки шикарные!
Спасибо Олеж
Евстевственна))))
А чумиданы-то какия! Красота! Болиды - само-собой....
Поздравляю!
Чемоданчики - новая фишка ББР и точно очень прилично получилась
Зазоры у SWB прорисованы так,что вызывают иллюзию функционала.А насчет макета скажу свое мнение,радикюль понравился больше.
Дим, про СВБ согласен
А макет... ну коль пришёл, пусть стоит Ну а SF71Н хороша всем.И модель в почете у меня и упаковка подстать.
Это да, тут спору нет
-
Должно быть, просто он не так явно выражен
-
Audi Treser Hunter (Typ 85)
Вообще ничего не слышал про эту машину
Понравилась. Да и информативная ссылка была очень кстати
-
1
-
-
Скажи, а в чём более серьёзные шаги по улучшению? По фото, с первого взгляда, не углубляясь в сравнительный анализ, не увидишь.
И вот интересно, "стекло" на шлеме пилота первого болида, показалось матовым.
Вот набросал на скорую руку. Это лишь при первом взгляде. И даже этого должно быть достаточно, чтобы понять стремление к улучшению качества продукта.
1.-2. Прежде всего это корректность исполнения переднего крыла. А точнее - его центральной части.
3. Передняя кромка заднего крыла - была просто чёрной, стала имитацией карбона.
4. Важные элемента днища. Были просто выпуклостями, стали сквозными.
5. Ну и боковины покрышек. Тут и говорить ничего не надо.
-
4
-
-
-
9
-
-
Модель #5/2019
И второй обещанный болид. Более свежий, а точнее с дебюного Гран При прошлого года. Снова ББР, снова дайкаст и снова удивили тем, что не стоят на месте, а делают серьёзные шаги по улучшению качества моделей. Но сначала сама модель.
В сезоне 2018 года технический регламент почти не изменился, но после серьёзных перемен в 2017-ом команды сделали шаг вперёд, добившись от машин большего в условиях действующих правил. Рост скоростей был очевиден на зимних тестах в Барселоне, где лучшее время осталось за Ferrari.И всё же очередной сезон для Скудерии прошёл без титула.Феттель выиграл гонку в Австралии, Хэмилтон финишировал вторым, а Райкконен – третьим.Именно болид Кими, теперь уже окончательно ушедшего из Феррари, и пополнил мою коллекцию
SF71H, #7 Kimi Raikkonen, Australia 2018 (BBR, diecast)
-
9
-
Ferrari, Только Ferrari 1:43
в Фотографии/Списки - 1:43
Опубликовано:
Спасибо дружище