VR65

Акулий нос прекрасен, а вот новая ветка коллекции штука серьёзная

Экзотовский Форд прекрасен, а модельный ряд 1967 года поражает воображение

Вот с этим выражением очень соглашусь, болид никакой в управлении с очень высокой скоростью на прямых, ну а Вильнёв гениален точно справившись с таким болидом

Сереж

Спасибо Влад, надеюсь Юрий Шевчук не обидится, очень мне понравилась эта картина

А то, конечно наша, истинные Ферраристы за версту чуют и мимо не пройдут, спасибо Олег

Модель #29/2012 Гран-при Испании 1981 - "Жаркая дуэль" Вильнев на Ferrari в очередной раз одерживает победу. На этот раз гонка проходила не по сценарию. В теории на Хараме побеждают машины с отличной управляемостью. На этой 3-километровой трассе, проложенной через испанские кустарники, больше ценится мастерство гонщика, чем мощность двигателя, а управляемость здесь важнее, чем скорость на прямой. Шансы Вильнева на Ferrari были минимальными. Победу он завоевал в большинстве своем благодаря неудачам соперников. В воскресенье болид Ferrari смог вырваться вперед, еще и не проехав четверти дистанции, и Жиль Вильнев противостоял гигантскому давлению как со стороны Карлоса Рейтеманна, так и Жака Лаффита. Великолепно просчитанная победа на далеко не самой быстрой машине. Возможно и самой скоростной, но не самой быстрой. Управляемость на Ferari была просто ужасной, но скорость на прямых поразительной. Для того, чтобы сдерживать первое и в то же время использовать второе, требовался гениальный пилот. Бесспорно, Жиль Вильнев – великий гонщик. На мой взгляд достаточно прилично исполненная моделька удачно пополнила ряди болидиков Скудериии :wink: Ferrari 126 CK, Spain GP, 1981 - Ixo La Storia Collection

Ну до чего мне нравяться так сказать натурные съемки :thumbsup:

Артур спасибо

Леш спасибо !

РУЛЯТ !!! :laugh: :laugh: :laugh:

как бы прикольно это не звучало, но в принципе в данной ситуации правы оба производителя и у Элита в красном исполнении пробка есть, а у моей элитовской в чёрном этой пробки нет

Ещё как возможно, а иногда и нужно... Вы мне просто скажите, а хде у СМС лючок бензобака, или я чего то пропустил Вот Элит енту штукенцию не забыл :laugh:

Спасибо, вот неровно я дышу по части болидов

Саш, спасибо !

Молча и со вкусом, спасибо Серег

Ёх... Талбот, ну до чего приятная модель

Фаэтону особый респект

Шикарное пополнение, с удовольствием посмотрел, здорово

Новинки что спортивной, что военной тематики превосходные, БРАВО

Модель #43/2012 Ferrari 150° Italia, #5 Fernando Alonso, Turkey 2011 (Hot Wheels Elite) Полный фотосет...

Модель #43/2012 Ferrari 150° Italia, #5 Fernando Alonso, Turkey 2011 (Hot Wheels Elite) Полный фотосет...

Модель #43/2012 Машина 2011 года должна была называться Ferrari F150, в честь 150-летия объединения Италии, но ещё в феврале компания Ford заявила, что F150 - её зарегистрированная торговая марка (так называются пикапы, выпускаемые для американского рынка). Чтобы избежать конфликта, в Ferrari переименовали машину, и на трассу она вышла под именем Ferrari 150° Italia. В 2011-м команды вновь получили возможность использовать KERS, причём запасаемая энергия увеличилась, как и минимально разрешённый вес - с 620 до 640 кг. Запрещены двойные диффузоры, управляемые плоскости на передних антикрыльях и воздуховоды, позволявшие снижать эффективность заднего антикрыла на прямых. Взамен появилась DRS. Сменился поставщик резины. Новая машина Ferrari серьёзно отличалась от прошлогодней, команда решила использовать KERS, что привело к значительным изменениям компоновки и развесовки. Полностью переработана задняя подвеска и система торможения, а передняя подвеска модернизирована. Монокок Ferrari 150° Italia стал выше, а воздухозаборники боковых понтонов уменьшились в размерах. Многочисленные перемены не привели к желаемому результату. На трассе Скудерия ничего не могла противопоставить Red Bull RB7, уже к середине сезона стало очевидно что борьбы за титул не получится. Ferrari 150° Italia, #5 Fernando Alonso, Turkey 2011 (Hot Wheels Elite) Полный фотосет...

Вот вот, я вчера только отфоткал F150th и в очередной раз убедился, что надо брать Элит, пока бюджет позволяет

Да мало ли вообще тюнинга делали, а моделька имеет право жить и стоять в коллекции