VR65

Одно название чего стоит

Газмяс рулит :laugh: :laugh: :laugh:

Прям очередная выловленная жемчужина

Да уж, очень шикарная модель

Французский велогонщик Франсуа Гисси взорвал Интернет, обогнав Ferrari 430 на велосипеде, оснащенном ракетным двигателем. За два дня видео невероятной дуэли на юге Франции, в которой велосипедист развил 333 км/ч и оставил позади спорткар мощностью 560 л.с., собрало более 2,5 млн просмотров. Гисси очень любит скорость и велосипеды. Поэтому в прошлом году он установил на свой велосипед реактивный двигатель и разогнался до 285 км/ч за 6,7 секунды. А теперь побил свой же рекорд, достигнув 333 км/ч за 4,8 секунды, что и продемонстрировал недавно на знаменитой трассе Поль Рикар (Circuit Paul Ricard) на юге Франции. По словам гонщика, этим достижением его амбиции не ограничиваются. "Если бы мы могли найти спонсоров, тогда бы мы создали настоящего монстра, а не велосипед. Он бы назывался Spine Crusher (дословно - "спинолом"). Моя цель в этом случае - достичь скорости 400 километров в час меньше чем за 2 секунды. Я держу кулаки, чтобы все получилось и скоро можно было бы начать сборку", - говорит Гисси.

Феноменально красивая ретроспектива :thumbsup: Это ж надо было выхлопные так исполнить, почти спорт !

Саша, отменно !!! Прям ностальгия, всё хорошо помним

Спасибо огромное :biggrin: Не совсем так, болтов так точно не 13, а вот элементов колеса - да Спасибо Слава ! Такая же, но с крышей тоже есть, эт они спецом так сделали

Легкий флудец всегда приветствуется Спасибо Юра

911-ый Турбо очень глаз порадовал !!! Поздравляю с отличными обновами

Вот я узконаправленный Ну хоть тут увидел и узнал :biggrin:

Спасибо Максим !

Спасибо Дэйв то ли еще будет ! Нарисовываются группы из гражданских машинок - очень интересная картинка будет Спасибо Вадим Ну если вопросов нет, значит повестка дня исчерпана :biggrin:

Нет, не смог :biggrin: Хотя, учитывая разницу в стоимости в двадцатку и несколько мелочей конечно да, но само слово "хайэнд", против которого я и возбухал, на мой взгляд слишком помпезно А вообще F40 у Киешо получились очень здорово

Спасибо дружище

Спасибо Гриша

Гриш, знаком я с этим винчишком :wink: Вот щас задумываюсь - а не после ли его в те годы меня на Феррари торкнуло :biggrin: Согласен, офигенно А вот если бы ещё и вживую глянуть :dur_486:

Спасибо Слава

Куда она денется, все дороги ведут в Рим :biggrin: Спасибо Олег

Признаюсь, много видел таких моделей, но все равно смотрю с большим удовольствием :thumbsup: Хорошо она сделана, колесам отдельная похвала !!!

Машина с историей - это здорово

Спасибо Сергей Конечно жаль, но в случае с кабриолетом все относительно ! Спасибо Саш ! А что, уже мыслишки гоняешь ? :biggrin: Спасибо дружище Спасибо Димыч ! Мечты о дайкасте все отчетливей принимают оттенок розового :laugh: Спасибо Сергей ! Саш, согласен ! Действительно красивая ! Спасибо Юра Эх, брат, вот бы у кого заценить California Azzurro Спасибо Ярослав ! Новый колор в линейке Феррари действительно глаз радует Спасибо Олеж ! Может и сделают, только вопрос когда и кто ??? Согласен, особой нужды в функционале в данном случае точно нет

Лучше поздно, чем никогда - Слава с Днем Рождения

Безусловно группен и сравнение прекрасных болидов 126 С2

Каждая премьера от Ferrari – это событие !!! Не потому, что итальянская фирма в целом выпускает не так уж и много машин и новинками балует редко. А потому, что Ferrari — это легенда, смесь из стиля, технологий, красоты и магии. В Женеве итальянцы похвастались новым кабриолетом — California T. Новой эту машину, впрочем, можно назвать с трудом. И правда, если взглянуть на силуэт, то не сразу и отличишь новинку от предшественницы с тем же именем, но без литеры T. Да, присмотревшись, замечаешь новое оформление передней части в стиле Ferrari F12 Berlinetta, в салоне можно найти иное оформление панели приборов и сидений, но в целом California осталась прежней. И это хорошо — она является пусть не самым быстрым, но одним из самых эффектных современных Ferrari. Так что это за литера T? Не поверите — Turbo! Да-да, впервые с 80-х годов в Ferrari решились на применение турбонаддува. Точнее, не в Ferrari, а в родственной компании Maserati. Фактически, California T позаимствовала мотор от седанов Ghibli и Quattroporte. Если кто подзабыл, речь о 3,8-литровой восьмерке, которая благодаря битурбонаддуву выдает внушительные 560 л.с. - на 70 л.с. больше, чем у прежнего атмосферного силового агрегата. Компанию новому двигателю составил робот Getrag. Вместе эти механизмы разгоняют Ferrari California T до 100 км/ч за 3,6 секунды, а максимальная скорость выросла до 316 км/ч. В ходе модернизации, помимо прочего, был доработан трэкшн-контроль, а адаптивные амортизаторы улучшили скорость работы. После серьезной модернизации купе - кабриолет Ferrari California стал чуть тяжелее – даже со всеми облегчающими опциями сухая масса двухдверки составляет 1625 кг (было 1600). Впрочем, гонять на все деньги владельцы Ferrari California вряд ли станут — благо у итальянцев есть машины и побыстрее. А вот красивее — не так уж и много! Немаловажную роль (если не первостепенную) играет внешний облик. За него отвечали мастера Ferrari, а также приглашенные к сотрудничеству дизайнеры из Pininfarina. Плавные линии передней и боковой частей кузова отсылают к классической модели Testa Rossa 250. Салон автомобиля выполнен из полуанилиновой кожи и разработан максимально эргономичным. Внутреннее пространство сделано настолько удобно, что даже при сложенной крыше, кторая убирается и собирается всего за 14 секунд, владелец может эффективно использовать багажник спорткара. На передней панели помимо отличного от прежнего сенсорного дисплея появился и монитор Turbo Performance Engineer, показывающий различную информацию о моторе и его двухканальных турбокомпрессорах.