VR65

Вот и я говорю, ты не один соскучился ))) Хорошая Загата !!!

Жень поздравляю !!! Модель сплошное наслаждение !!!

Здорово, когда прекрасные модели попадают в правильные руки !!! Сплошное украшение коллекции !!!

Да уж... последние две обновы просто сказка, особенно в красном !!!

В разы лучше на таких катках !!!

Вот на самом деле дата довольно серьезная !!! С чем собственно и поздравляю !!!

Вот красава то, значит скоро начнут выдавать

Главное, что ты это знак увидел !!! Тут просто необходимо докупиться Спасибо Ярослав !!! Ключевое слово "исторично" Спасибо Сергей ! Олеж, сам не нарадуюсь, не часто такое получается составить Для себя точно нет, я их и так рядом вижу

Тут скорей по номеру смотреть надо, наклейки не на всех этапах были кроме Мексики.

На этой прекрасной нотке разрешите закончить.Отвечая на вопрос, почему последняя модель была в боевом варианте, скажу просто - это третья модель в коллекции с исторической и легендарной гонки Carrera Panamericana, прошедшей в далеком 1954-ом году. И если по наименованиям в той гонке принимали участие пять различных Феррари, то по визуальным отличиям можно было выделить именно 3. И это тройку я сегодня вам покажу. Дополнителную радость от этой тройки придаёт то, что все три машины благополучно финишировали. Оставив чуть в сторонке пилотов, очень хотел бы остановиться на самих машинах. Мало того, что они разные по названию, так ещё и в своём дизайне представлены тремя разными кузовными ателье - Пинин Фарина, Скальетти и Виньяле. Такое не часто встретишь. Победитель - 375 Plus Pinin Farina, s/n 0392AM, #19 Umberto Maglioli 2-е место - 340 ММ Vignale Spider, s/n 0286AM, #20 Phil Hill, Richie Ginther с отставанием в 24 минуты 5-е место - 250 Monza Scaglietti Spider, s/n 0442M, #22 Franco Cornacchia & Enrico Peruchin с отставанием в 2 часа

Я тоже так подумал Даже не сомневался, что у нас мысли сойдутся Спасибо Ярослав !!!

Спасибо Саша ! Иногда и соль бывает приятной. В данном случае эти модели гибридый вариант. Я бы сказал - глухая помесь дайкаста и смолы

До конца так и не уверен, стоило ли сравнивать эти две модели. Каждая по своему хороша, в то же время в мелочах разница всё таки есть. А мелочи в наше время очень даже влияют на общее восприятие модели. Вот краткий обзор разницы или скажу иначе "что явно бросилось в глаза": 1. Прежде всего решетка радиатора безусловно на 340-ой более тонкая работа. Равно как и то, что у одной модели явно виден радиатор с вентилятором, а у второй ничего подобного нет. 2. Рассеиватель фар также выполнен по-разному. 3. Исполнение колес диаметрально противоположно. Тут даже приглядываться не надо. Это и покрышки, и колесная гайка, и диск. Отдельно заострю внимание на оспицовке. 4. Если в какой то части 250-ая выигрывает, так это руль, но тут же начинает проигрывать зазорами частей кузова. 5. И последнее, что бросилось в глаза. Рамка лобового стекла на 340-ой исполнена с имитацией клепок. На 250-ой такого нет. Ни в какое сравнение не идут прорези на капоте. Но опять таки повторюсь, что мы имеем дело с разным ценовым сегментом. По крайней мере при старте продаж эти модели стоили 210 / 130 в Европе. На сегодня 340-ой в свободной продаже не видно, цена же второй поднялась до 219, так декларирует "ck modelcars".

Саш, не столь серьезные недочеты. Наверное всё поправимо. А модель хорошая

Вот и правильно, спорт это здорово !

Очень душевное создание

Сюда можно добавить вырезку из одного анализа гонки Райкконена сложно отнести к разговорчивым людям; он определенно не относится к тем, кто тратит слова на оправдания. "На протяжении всей гонки мы демонстрировали хорошую скорость, – сказал он, похвалив свою Ferrari. – В какой-то степени, мы выжали максимум". Но не путайте нежелание Кими разговаривать с попыткой приукрасить то, что он сказал на самом деле. "В какой-то степени" – точно не максимум, которого всегда добивается Райкконен. Быть может, в этот понедельник он проснулся, наверняка после стакана – или трех – водки (что ж, впереди у него несколько недель выходных!), с назойливыми мыслями о том, каким образом можно было бы выиграть свой первый с 2013 года этап Формулы 1...

Феноменальная гонка была !!! Росси во всей красе, прям с таким наслаждением смотрел !!! Радует, что трансляции со следующего этапа переходят в категорию "прямая" - здорово

Хорошо, что концерн воскресил данную модель

Использование товарного знака в данном случае очень второстепенно - основное конкретная машина, которая сегодня находится в частном владении. По мне так если и спрашивать, то у владельца. Элит, владея лицензией, выпускал очень мало винтажных машин, хотя и понимал, что реализация их была бы в разы больше. Может конечно я и не прав, но так просто думаю. А что нужно нам ??? Да просто больше таких интересных машин, ни грамма лишнего

Почему первым блином ? Наверное потому, что нигде не читал про переименование компании TRL в CMF. Про Кан-амы в курсе, имею в коллекции. Равно как и знаю про кучу левака, причем один в один TRL (видимо тырят с производства) Что собственно нам совсем не мешает их иметь. А что касается лицензии, то тут все очень относительно. Надо ли вообще её иметь в данном конкретном случае ? И у кого спрашивать. По логике у того, кто этой машиной владеет, и уж точно не Феррари. Тоже самое касается Кан-амов. Так что это всё тыканье пальцем в небо

Спасибо Олег Категорически согласен - этот движок хотелось бы посмотреть, но чертова "безалтернативность" Дим, и что немаловажно - бюджетнодоступная Дим, я просто не умею делать открытки, и всё тут Да и надо ли, сеть полна всяких красот Спасибо Олеж ! По части колес ты чутка загнул, им мы до БлюМуна подтянуться Спасибо Сергей !

Безусловно ощущение могло возникуть. Но как я и писал было сделано четыре кузова на четырех шасси двумя разными ателье и что интересно - они разные. Видно на этих фотках. Если кому интересно, то номера шасси: 0420М, 0432М, 0442М, 0466М. Одно могу сказать с уверенностью, что проверил на масштабность колесную базу и она на удивление совпадает

Женя, с Днём Рождения !!! Всех благ !!!

Модель #12/2015 250 Monza Scaglietti Spider, s/n 0442M, #22 Franco Cornacchia & Enrico Peruchini, Carrera Panamericana 1954 (CMF) Полный фотосет