Maranello

Гриш, с первым пунктом согласен. По второму - это ведь как посмотреть. Цена не выше разных прочих изделий того же производителя. Кроме того, как мне представляется, лучше взять одно такое произведение, чем горсть Матриксов или чего-то подобного... :tongue:

:happy:

Это и есть GTO, участник гонки в Дайтоне.

Вот и обещанное. Компания Walter M. Murphy построила около пары сотен кузовов для Duesenberg J – больше, чем любой другой кузовщик. В том числе дюжину седанов Beverly с треугольным окном в передней стойке, проект дизайнера Гордона Бьюрига. Модель достаточно хорошо известна и в представлении не нуждается. Замечу лишь, что она состоит из более чем 240 деталей, 150 из них травленка. За помощь в приобретении огромная благодарность Олегу (OlegB). Duesenberg J Beverly Berline by Walter M. Murphy Co. Pasadena, Ch. 2508/J-485, 1931. EMC Экз. 31/100

У меня тоже. Были и другие кузова, но этот стиль самый распространенный, хотя его пропорции варьировались в зависимости от конкретной модели. А еще именно этот кузов ассоциируется с Вуазеном возможно благодаря древней модели Солидо, хорошо известной коллекционерам со стажем. :biggrin:

Ага. Зимой в Нюрнберге он выглядел так А рядом стояла еще парочка. Хотелось бы подробностей - что это такое?

https://my-hit.org/film/12595/

Спасибо. Новинок тут не так много, всё вперемешку. Что за зеленая Дайтона? Может ты хотел сказать зеленая GTO? Duesenberg от ММ43 хоть и выпущен в 250 экз., но четверть века назад. Поэтому да, сейчас его найти труднее, чем недавний ЕМС, который выложу ниже и тираж которого намного меньше.

Считающийся «маленьким» Voisin C14 выпущен в количестве около 1800 экземпляров и стал самой массовой моделью компании. При этом всего два автомобиля построены с кузовом “Chartre" Demi-Berline (полуседан) по проекту легендарного дизайнера Андре Лефевра. И оба сохранились до наших дней. Зафиксированная в открытом положении дверь модели позволяет рассмотреть детали интерьера включая копийно выполненную обивку салона. Voisin C14 Chartres Demi-Berline 1931 s/n 28674. Ilario/Chromes 110 экз.

Спасибо, Олег. Насчет старых моделей ты прав. Как говорят французы, положение, то есть тематика, обязывает.

Компрессорный тип 55 был одним из самых удачных, но и достаточно редких Бугатти. Машина представляла собой сборную солянку. Основные узлы и агрегаты позаимствовали от предшественников – шасси от Т47, двигатель и колеса с тормозами от гоночного Т51, коробку от Т49. Зато потрясающей красоты кузов родстер был сделан заново по проекту Жана Бугатти. Т55 выпущен в 38 экземплярах, лиш 13 из них построены с таким кузовом. Модель собрана из кита Vroom. Bugatti T55 Super sport 1931. Vroom

Из общего можно упомянуть еще национальную принадлежность. Ни разу не понял - с чего вдруг возник этот вопрос?

... а еще весьма специфический "груз". Специально для транспортировки которого предназначен такой вот Phantom V. Rolls-Royce Phantom V Mulliner hearse 1966. Auto Whisper

Возить на Роллс-Ройсах можно не только королей, президентов и прочую публику, чьи карманы лопаются от избытка хрустящих бумажек с портретами все тех же королей и президентов. Можно еще, к примеру, шампанское элитных сортов. Такое, как Krug. А еще... Rolls-Royce Silver Shadow Krug delivery van 1979. TSM

Очень смешно. Не вижу тут ничего ужасного. Если спокойно, без эмоций и общих слов, то можно перечислить конкретно, по пунктам, что в этой модели так уж безнадежно плохо?

Интересная постановка вопроса. Если Вестерн не ручная работа, тогда что? Метал 43 не более чем торговая марка, под которой продавались модели, сделанные по заказу известного немецкого магазина. Основным их производителем был как раз Вестерн. Посему разницы в методе производства, применявшихся технологиях нет никакой.

Гриша, что значит постоянно напоминали? Две-три публикации в узкоспециализированных журналах? И те прежде всего про тот Роллс, что стоял в музее в Москве. Гусеничный всегда оставался так сказать в тени. Да и много-ли их было, этих самых любителей? Тысячи три-четыре, от силы пять на весь Союз. История с арестами имущества во Франции имела место спустя много лет после появления модели ССС. Так что тут связи никакой. Разговоры об отечественном происхождении мастер-модели я тоже слышал. Подробности мне не известны. Был в те времена некий Саша, близко знакомый с владельцем ССС и постоянно курсировавший между Москвой и Парижем. Вполне вероятно он приложил руку к этому проекту.

Давно это было - Isotta Fraschini Flying Star Touring. Metal 43/Western

Альфа действительно любопытная. Не без мелких недостатков, понятно. Но ведь никто кроме не делал. РР вообще нечто. Не перестаю удивляться как это французы сподобились скопировать аппарат, который и у нас мало известен, а про них и говорить нечего.

Rolls-Royce 40/50 HP выпуска 1920 года c кузовом Mann Egerton Tourer. Пробит по номеру шасси 79YG в архиве фирмы RR. Гусеничный движитель Кегресса на нём выпуска 1917 года, производства Общества Путиловских заводов. В последние годы жизни впавшего в маразм большевистского лидера катали на этом автомобиле по окрестностям его загородной резиденции в подмосковной усадьбе Горки. Там машина находится по сей день. Модель собрана из кита ССС с небольшими доработками. Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Kegresse 1920. CCC

Специально для Милле Милья 1936 года AR подготовила три машины 8С 2900А с упрощенным гоночным кузовом, прозванным Botticella – «бочонок». Машины выступали под флагом «конюшни» Феррари. Победителем гонки стал экипаж маркиз Antonio Brivio - Carlo Ongaro, шасси 412004. Alfa Romeo 8C 2900A Botticella 1st Mille Miglia 1936. ABC

Да, с этим трудно не согласиться. Но, с другой стороны, таких кузовов было всего два-три из 66. Маловато чтобы дать исчерпывающее представление о всей серии.

Bugatti T57 с единичным кузовом F & F, s/n 57739, принадлежал английскому лорду с непроизносимой фамилией Bugatti Type 57 Figoni & Falaschi lord Cholmondley 1939. Vroom

"Спецы", блин, всегда и во всем готовы найти свою ложку дегтя. Вот и тут пишут Look Smart has captured the general shape of the car well, but some of the smaller detailing could be better. The subtle moulding around the edges of the wings is there but almost lost under the paint, the side window frames are a little exaggerated and the knock off wheels should have a polished finish. An attractive model still, but we know that they can do so much better.