Maranello

Сгущёнка с вареньем это перебор, задница, пардон, может слипнуться. :biggrin: Пусть уж лучче будет клубника со сливками :smile:

Delahaye 135M Chapron Cabriolet 1949. Heco/Miniatures du Chateau #166/300

Софи Лорен, Одри Хепбёрн

После серии побед Ferrari в Ле Мане в 1960-65 годах в следующем 1966-м все ждали от марки очередного триумфа. Надежды не оправдались. Результаты оказались более чем скромными – только два экипажа из 14 стартовавших добрались до финиша. Да и те на 8 и 10 местах. В числе сошедших оказался и экипаж бельгийской команды Ecurie Francorchamps в составе Dumay-«Beurlys», выступавший на 365 P2, шасси 0828. Автомобиль был уже не новым. Построенный в 1965-м как прототип 275 P2, он несколько раз подвергался модификациям. Сначала в тип 330 P2 (сход в Ле Мане в 1965), потом в 365 P2 и, наконец, уже в 80-х в тип 330 P3/4. В таком виде он осел в "Collezione Maranello Rosso" в Сан-Марино. Ferrari 365 P2 LM 1966 Dumay/Beurlys. Tecnomodel #141/200

Этот Ferrari с кузовом Vignale был представлен на Парижском салоне в 1953 году. Модель копирует более поздний вариант с вертикальными клыками вместо оригинальных бамперов. Ferrari 250 Europa Vignale chassis 0295EU, 1953. BBR

Игорь, так в чем же дело, что мешает зайти? :biggrin: Спасибо. Для того он и был задуман.

Последняя модель из того же ларца и первая по значимости – раритет из «звездной» серии Heco Bugatti T57С Atalante Van Vooren open top ch. 57432, 1936. Heco Stars #5/300

Да что там после... Практика показывает, что и при жизни они почти никому не нужны.

Третий из того же замеса и второй по значимости – охотничий Роллс индийского махараджи. Судя по обилию и разнообразию вооружения махараджа был не охотником, а самым настоящим браконьером. Пулемет, пушка против диких животных – это уже не охота, а расстрел! До 1987 года автомобиль был оригинального строгого серого цвета. Потом попал к америкосам, которые по своей дебильной привычке «отреставрировали» его в нынешней попугайской раскраске. Роскошная модель, только жаль флажков не хватает. Rolls-Royce Phantom Barker Torpedo Tourer Maharaja of Kotah ch. 23RC, 1925. Matrix #259/408 gun.doc

Воистину хорош. Иларио тоже есть. Еще и старенький открытый Вестерн с традиционными фарами. Красный я тоже прозевал. Каждый раз что-то мешало. А теперь их нет нигде. Прискоорбно-с!

Поздравляю, Дейв!

С ДНЕМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ!

Интересный вопрос. Никогда не пытался оценивать модели в баллах. Попробую. Сразу оговорюсь - за неимением чертежей сравнение с оригиналом возможно лишь на основании всего нескольких фотографий и уже только поэтому субъективно. Копийность и соответствие оригиналу фактически одно и то же. Итак мои оценки: копийность 9,5 деталировка 9,5 покраска 9.0 сборка 9,5 Сумма 37,5 из 40 возможных. Очень неплохо.

Это точно, спасибо. То-ли еще будет!

Продолжим. Второй по степени возрастания значимости – Daimler из так называемой «серии Докера». По указанию сэра Докера, босса компании Daimler, кузовная фирма Hooper построила несколько уникальных кузовов, основным предназначением которых было поразить воображение посетителей очередного Лондонского автошоу. Daimler DE36 Blue Clover Hooper ch. 52842, 1953. Matrix #197/408

Что ж, прекрасно, когда все довольны. Это главное. А насчет сравнения... своё неповторимое очарование есть и в старых Matchbox к примеру. Но это из области эмоций. А на мой взгляд на первом месте должны быть объективные параметры - копийность, соответствие оригиналу, уровень деталировки и аккуратность покраски-сборки.

Так других не беру. :biggrin: Кое где они еще залежались. Качество ПМ-43 в сравнениии с этим просто отстой. О цене и говорить нечего. Поэтому оба своих я быстренько сгрузил.

Сегодня с утренней лошадью прибыла небольшая кучка долгожданных деликатесов. Наша доблестная почта умудрилась отправить их через... Оренбург. Ведь ничего ближе к Москве, понятно, не нашлось. Первый из них Mercedes 540K cabriolet B, 1937. GLM

Дык это тоже любимая марка. Это раз. Для тех, кто не в курсе: броневик и танк - две большие разницы, как говорят в Одессе. Танки вообще-то за рамками данного форума. А вот броневики вписываются. Те же автомобили, только дизайн своеобразный. Это два. :biggrin: Как там было в известном советском фильме - "Нью-Йорк - город контрастов". Так и тут, контрасты привлекают, вызывают больший интерес. Это три. :ohmy:

Да, все верно. Авиация тогда организационно входила в ВМФ. Броневики же изначально делались для патрулирования побережья в местах, где не хватало самолетов. Потом их стали отправлять на фронты во Фрвнцию, Африку, на восток... Как минимум пара попала в Россию в составе экспедиционного корпуса в период гражданской войны и интервенции. На эту тему много чего понаписано. Коротко можно почитать тут http://www.rrec.org.uk/Cars/Rolls-Royce_Armoured_Cars/Armoured_Cars_in_Action.php, а тут еще и ролик посмотреть http://pro-tank.ru/tank-england/1333-armored-car-rolls-royce . И всегда пожалуйста. Заходи, если что...

Да, да, это тоже Rolls-Royce. По инициативе Британского адмиралтейства (!) такие начали строить на реквизированных шасси еще в 1914 г. К концу первой мировой конструкцию усовершенствовали. Она оказалась настолько неубиваемой, что многие экземпляры повоевали в Африке и на Ближнем востоке в начале второй мировой. Модель выглядит простенько, ведь это всего лишь старенький массовый Matchbox. Rolls-Royce 40/50 Mk I armored car, 1920. Matchbox

Поздравляю, Леша! Всего тебе и побольше!

Ле Ман 1956. К середине дистанции экипаж в составе француза François Picard и американца Robert Tappan на 500 TR Scaglietti с бело-синим кузовом лидировал в двухлитровом классе, но был дисквалифицирован из-за преждевременной дозаправки. Ferrari 500 TR ch. 0654MDTR, 1956. Gaffe