НиколайЮ

Классный фотообзор ;) Как долго я мечтал о жел. дороге (несмотря на то, что собираю модели). Но места для нее надо. Кошмар... ;) Но выглядит потрясающе красиво! Машинки и впрямь слабоваты :P

Да, да, пикапчик очень жирный! ;) И модель от Danbury впечатляет, смотрел фотки в инете. Подвеску вообще шикарно проработали ;) Спасибо за фотки Бонни и Клайда! Сохранил :P

Поздравляю с новинками!!! Обзоры великолепны! Каждый раз смотрю с большим удовольствием! :P :D Линкольн - внушает ;) А дизайн, имхо, очень даже удачный, по крайней мере подходит его исполинским размерам. Это - великан, ему не надо быть особо красивым, утонченным и элегантным. Модели GM и Chrysler более "воздушны", но у Линка совсем другой стиль. Я как первый раз кабриолет увидел - ахнул (про оригинал ничего не знал), поразили размеры и внешность. Из-за них и взял. Теперь вот купе надо, оно еще лучше :D А Mercury хочу для начала кабриолет. Вот у него уже дизайн местами спорный (опять же имхо). И цвет не самый лучший ;) Ну и с пластиковыми моделями тоже искренее поздравляю! Только вот как раз промо я буду ждать на ваших фирменных фотографиях - там они посытнее смотрятся :)

Хот Род классный! ;) Очень похоже на творение Джорджа Барриса ;) Его тачки меня сражают наповал! Фордики милые! Красный - Бонни и Клайд? :P

Оба - красавцы! ;) Линкольн - корабль! ;)

Жииирная книженция, поздравляю! ;) Шевелл хорош, и этот цвет, имх, лучший (даже невзирая на "олдскульный" красный с черными полосами), но модель мне кажется какой-то непропорциональной :P ;)

Кадиллак просто красавец! Но мне больше нра Купе ДеВилль того же 1954 года, вот только цвет у него не очень. Был бы желтый, как у этого Эльдорадо - вообще класс! Bel Air - симпатяшка! ;)

Лэйновский Firebird - это круто! ;) Поздравляю, Саша! Тока цвет какой-то... простоватый, что ли :P Не думал о бирюзовом или зеленом? Оба очень красиво смотрятся ;)

О, и впрямь ;) Белые полосы и колеса ввели в заблуждение ;) :P

Еще раз отмечу Firebird - очень хорош. Надо в белом брать ;) Yenko Camaro и Charger Daytona тоже приглянулись, классные модели! ;)

Модель отличная, однозначно рекомендую ;) Satellite - это, так сказать, "люксовая версия" Бельведера. Но кузов и у того, и у другого - один и тот же. Отличия чисто косметические ;)

Привет американоводу! ;) Транс Эм от Гринлайта очень симпатичный ;) Да еще и в белом. Видел только красный и черный...

Да я и сам не ожидал такого... Все предыдущие модели от Хайвея были без косяков... Наверное, придется рессоры вклеивать на место, другого варианта я не вижу. А то что Плимут и Додж похожи - ничего удивительного! У них же один и тот же кузов. Просто разное оформление переда и задка. Ну и по бокам отличаются. Но базовый кузов - общий у обоих! У меня есть GTX 1967-го - по сути, тот же Satellite. Очень достойная модель! Правда, я считаю, что Додж Коронет смотрится лучше - визуально он полегче и оттого более спортивен. ;)

El Camino хорош! ;) Цвет классный, не знал, что такой вообще есть ;) Если б я знал про него, подумал бы, прежде чем брать серебряный :P

Поздравляю! :P Теперь у тебя все в порядке ;) А поврежденные модели иногда попадаются. Из последних у меня: деффект крепления задних рессор на Додже Коронет от Хайвея, из-за чего они "провисают" Пока не придумал, как это исправить. PS Бьюик с Кадиком хороши ;)

Спасибо! :P Спасибо, Саш!

С Днем Рождения! ;)

С Днем Рождения, ребята! ;)

Интересный экземпляр ;) С местом фотографирования не прогадал - отличный антураж для этого Плимута! ;) :P

С Днем Рождения! ;)

Спасибо, Владимир! :D Очень приятно, что вы можете порадоваться моему счастью, пусть эта модель и не вашей темы. Она действительно превосходна! Для меня - так вообще идеальна, ну вы понимаете :) :D

Вообще я не люблю переворачивать модели, чтобы сфотографировать днище. Поэтому просто слегка приподнял модель. Право, не знаю, сможете ли вы нормально что-нибудь разгядеть... но поверьте, днище выполнено шикарно! Фото настоящего Корвета 1954 года: Салон: Двигатель:

В багажнике - кожаная сумочка, я так понял, что для инструмента. Под полом - запасное колесо. Все как бе вынимается, но я не стал проделывать эту процедуру. Побоялся, что оторву сумочку. Двигатель - загляденье. Отлично сработали рядную "шестерку" Blue Flame Special!

Плавный изгиб задней части кузова и характерные ракетообразные фонари - отличительные детали оформление кормы ранних Веттов. Задний номерной знак расположен за стеклом. В 1954-м поменяли выхлопные трубы - они стали больше выдаваться наружу. Красивые диски с вентилями (закос под гоночные машины). На шинах широкие белые полосы. Надпись "Corvette" на боку (на фото не видно) сделана серебрянкой. Открывается крышка бензобака. Заливная горловина - на месте. Салон выполнен превосходно. Мягкий бежевый цвет - что и у съемного верха. Флок, двери на петлях. Детализированная приборная доска со всеми приборами. На полу - переключатель автоматической коробки Powerglide (смотрится как будто "механика"). Зеркало заднего вида над приборной доской. Отсек за сиденьями открывается (туда прятался мягкий верх), в нем - имитация сложенной крыши. Из недочетов - чересчур толстый обод рулевого колеса.

В комплекте к модели идет съемная крыша. Сначала ставим боковые оконца: А потом надеваем сам верх (на фото окошки сняты): Без верха автомобиль нравится мне побольше, но и в закрытом виде смотрится достойно! ;) Сама крыша выполнена здорово - из материи, приятного бежевого цвета. Встает на место практически идеально - виден лишь небольшой зазор у кромки лобового стекла. В 1954 году продолжали применяться защитные металлические сетки от камней для передних фар. На модели они тоже сделаны, причем ой как аккуратно! И это при таких-то размерах самой машинки! Эмблемка не наклеена, а сделана отдельно. Передний гриль насчитывает 13 хромированных "клыков".