НиколайЮ

Красивые Понтиаки ;) , поздравляю!

Спасибо, Владимир! Ну да, свалку открывать - тоже вариант ;) Такие "горы металлолома" тоже смотрятся. Чинить, конечно, гемор страшный, тем более с моими руками. Наверное, буду все же покупать новый - нравится оригинал и все тут. Но хотелось бы найти образец именно зеленого цвета. Синий не хочется, будет как у модели 1975 года.

Плюс два легендарных Шеви с 409-ми моторами. По ним обзор постараюсь сделать побыстрее. Nothing can catch her, nothing can touch my 409 ;)

Но и дай каст ни в коем случае не забросил. Краткий анонсик на ближайшее будущее: В идеале хотел бы написать хороший отчет по Корветам третьего поколения 1968-1975 гг. Вот еще приедут два перчика в добавку к этим, начну потихоньку ;)

Какой же Мыкола и без Корветов! ;) Два простых промо. По 10 баксов. Я доволен. Второй - более поздняя версия, фирма AMT ERTL. Двухцветное сочетание на Корветах всегда нравилось, поэтому взял не думая. Может прикуплю от Франклина в 24-м Корветы 1980-1982 гг (у них есть и двухцветный вариант). Не знаю пока, они не идеальны, с некоторых ракурсов смотришь, так волосы дыбом встают ;)

Спасибо, Леш! Вот этот вопрос меня тоже очень интересует :D Да и постигать промо особо нечего :D Это буддийские монахи гармонию постигают, мы же просто любуемся этими машинками. Все просто! Или только мне так кажется? ;) :D

продолжение. Сломаные передние стойки: Пока у меня есть только один выход: поставить на полку кормой вперед, тогда всего этого кошмара не видно...

Еще несколько промо. Моя любимая американская автомобильная фирма - Chevrolet (не только из-за Корветов :D ). Очень нравятся полноразмерные Шеви 1974-1976 гг. Поэтому устоять перед этим красавцем я не смог: Chevrolet Caprice Classic Coupe 1975 Снова пара фоток "а-ля дядя Вова" И вот такой "карандашный" набросок. Случайно нашел какой-то фильтр в Paint :D А вот со следующей моделью мне катамтрофически не повезло :P Все не получалось ее заполучить. Наконец, когда все-таки удалось, да еще и в красивейшем цвете (чаще всего она встречается в синем, зеленый же более редкий), радости моей небыло предела. А когда модель приехала, я открыл коробочку и тут же выпал в осадок: половина стоек переломана, по кузову с обеих сторон - трещины... ;) ;) Полчаса материл почту... Такие модели жалко вдвойне :D Вот не знаю теперь, что делать. Фрагментов передних стоек не хвтает. Не знаю, можно ли приклеить обратно и как-то избавиться от трещин на кузове. Выложу фотки дефектов, может кто-что подскажет? Chevrolet Caprice Classic Coupe 1974 Ну и, собственно, что с ней случилось: трещины на обеих дверях, сломана центральная стойка.

Спасибо! :D Ну на сайтик пока не насобирали, а вот тема о промо уже есть. Надо только поднять ее ;) Спасибо, Михаил! Спасибо, Ринат! И я очень рад, что снова нахожусь на форуме. Соскучился основательно. За фото отдельное спасибо, очень рад, что сумел передать "дредноустость" модели, как ты удачно выразился. Правда сам я считаю, что у дяди Вовы свой характерный стиль и манера подавать фотографии и мне пока далеко до него. Буду экспериментировать, может придумаю что-нибудь свое :D

Спасибо, Коль! :D Очень хотелось бы, чтоб когда-нибудь появились такие машины в родном 18-м, и мы бы это застали. Но я ждать не хотел и приобрел эти! И не пожалел! Спасибо, Андрей! Когда ко мне приехали эти первые Кадиллаки, в этом была большой заслуга Владимира, он мне помогал, все объяснял, как их выбирать, сколько за них отдавать денег и т.п. И за это я ему благодарен. Не думаю, что у нас с Владимиром автомобильные вкусы совпадают на все 100%, но общее, безусловно, есть) Спасибо, Владимир! Согласен с вами на 100%, есть у нас люди, способные оценить эти модели! А от современной культуры, в т.ч. автомобильной, меня воротит. Очень не хотелось бы кого-то обидеть или задеть, это имхо, но я не получаю никакого удовольствия. Мне и мой лучший друг много раз говорил что я - страшный консерватор.

Классные! ;) Но Шевель посимпатичнее, имхо :P Форд 1962-го на последней фотке не лишний? Или это герой следующего обзора? ;)

Спасибо, Владимир! У меня ладонь большая, как раз тютелька-в-тютельку помещается! ;)

Я, конечно, не Владимир, но попробовал поработать в его стиле ;) :P Не судите строго! И не обвиняйте в плагиате, мне Владимир разрешил! ;) Вся троица: Ну и попробовал поэкспериментировать над Эльдорадо 1974 года:

Таак, а теперь хочу представить вашему вниманию второе направление моей коллекции в 24-25 масштабах - пластиковые промо модели. По правде говоря, хотел сделать это значительно раньше, но к большому сожалению был в страшной запарке. Осенняя сессия в универе, а после пошло-поехало ;) Вот только в январе получилось оказаться на форуме. Тем не менее, как говорится лучше поздно, чем никогда :P Для начала, так сказать, небольшое предисловие. Пластиковые модели у нас на форуме пока не особо популярны. Лишь один человек серьезно их собирает (думаю, представлять его не надо). Собственно, благодаря ему и я открыл для себя необыкновенный мир этих замечательных машинок. И тоже начал получать удовольствие от промо, они меня зацепили. Многие непонимают как можно получать удовольствие от модели, состоящей, грубо говоря, из 10 деталей (в некоторых случаях даже меньше), и на первый взгляд это непонимание вполне логично и обосновано. НО, друзья, давайте посмотрим на это дело с немного другой позиции. Что мы видим, глядя на автомобиль? Мы видим его кузов и в первую очередь оцениваем именно его: размеры, пропорции, дизайн и т.д. и т.п. Эта оболочка, которая скрывает под собой всю техническую часть, играет главную роль в восприятии автомобиля. Только потом мы начинаем докапываться до особенностей конструкции и технических характеристик машины. Но сперва мы оцениваем его внешность. И если автомобиль не нравится нам внешне, то каким бы совершенным в техническом плане он не был, какой бы "начинкой" не располагал, он наврядли произведет сильное впечатление и довольно быстро исчезнет из памяти. И совсем другое дело, если автомобиль покорил нас своим экстерьером. Он навсегда останется в наших головах, в наших сердцах. Дизайну автомобилей практически во все времена уделяли огромное внимание. У разных стран сложились свои традиции, связанные с видением внешнего вида своих машин. Массивные, брутальные, тяжелые, иногда неуклюжие "американцы"; изысканные, утонченные, стремительные "итальянцы". Примеров - масса. Я являюсь поклонником американских машин: всех, начиная с начала 20 века и заканчивая 1990-ми годами (современные автомобили меня не интересуют, но здесь речь не об этом). Конечно, в истории американского автопрома у меня есть свои самые любимые десятилетия - 1960-е и 1970-е годы. Автомобили этого периода, на мой взгляд, являются лучшими в плане дизайна среди всех авто в мире. Конечно, это мое сугубо личное мнение, подчеркиваю это. Это было время больших, роскошных автомобилей, нелимитированных объемов двигателей и мощностей (акромя второй половины 1970-х, но и тогда массивные моторы кое-где встречались). Речь идет не только о масл-карах, хотя, конечно, это была величайшая эра в истории американского автомобилестроения. Имеются в виду и большие, длиннющие и широчущие "дорожные крейсеры", или как их еще называли, дредноуты. Эти автомобили оставили не менее заметный след в истории автопрома, однако на данный момент, кмк, ввиду повальной увлеченности основной массы американскими спортивными машинами, отошли как бы на второй план. Может быть, это и не так. Но на мой взгляд определенная тенденция все же имеется. Меж тем с чем ассоциируется Америка? С большими машинами! Длинный, широкий кузов, приземистый профиль, километры хрома... "Дорожные крейсеры" - это нерпеменный атрибут Америки, ее визитная карточка, как, например, кока-кола, Статуя свободы, стодолларовая купюра и проч. И практически у каждого человека, даже далекого от автомобилей, они вызывают восхищение (у некоторых, впрочем, и неприязнь, но равнодушными уж точно никого не оставляют). Меня, как поклонника и коллекционера американских автомобилей огорчает тот факт, что модели этих самых дредноутов в виде дайкастовских моделей в 18-м масштабе практически не достать. Есть Dodge Monaco от ERTL, есть Cadillac Eldorado от Anson (очень уж страшный, имхо, поэтому на него не смотрю), Pontiac Grand Prix от ERTL (тоже не красавец, имхо). И все... Может еще кой-что есть, кто поправит? Думаю, от силы наберется модели две-три. Но есть выход - промо модели. Да - это другой масштаб. Да - это пластик. Да - это 10 деталей на модель. Но вернемся к тому, о чем я писал в начале: что в первую очередь мы видим в автомобиле - его кузов, его формы. И вот тут промо модель, эта небольшая пластмассовая машинка дает нам возможность в полной мере насладиться всей красотой дизайна американских дредноутов. Формы кузова переданы идеально. Поставить модель на уровне глаз - и любоваться. Да, у нее примитивно оформлены решетка радиатора и блок фары, салон представляет собой единую пластиковую панель. Но можно как бы не обращать на это внимание. Я помню, как Владимир (Лефортово) написал что-то вроде: "я смотрю на модель, и в моей голове завершается образ настоящей машины" (надеюсь я ничего не напутал). И я полностью с ним согласен. Надо включить воображение. Я столько насмотрелся на фотографии настоящих машин, пересмотрел кучу видео и фильмов с ними, что мне достаточно просто посмотреть на модель. И я могу увидеть живой автомобиль, потому что я хочу его увидеть. Главное - форма :D Наверное, у меня просто непомерно богатая фантазия или что-то с головой. Но меня от этих моделей прет :D Извините за то, что я тут утсроил эту писанину. В голове вертится куча всего, но представить это в письменной форме очень сложно. Я просто искренее хотел поделиться с вами своим мнением и видением проблемы. Все, что я здесь понаписал, это мое личное мнение. Может быть, многое из написанного спорно - все может быть... Даже если вы в корне не согласны с моим рассуждениями - люди добрые, та не обращайте вы на них внимания! ;) А теперь перейдем, собственно, к представлению самих моделей. Три мои первенца. Три Кадиллака. Обожаю эти машины, настоящие фул-сайзы 1970-х. PS Фотографий будет немного, ибо в моих планах провести "натурные съемки" этих моделей. Не знаю, когда это у меня получится, но фотографии Дяди Вовы убедили меня в том, что эти машинки отлично подхядят для уличных съемок. Благо неприхотливы - положил пять штук в рюкзак и поехал фоткать. На следующих фотографиях, так сазать, "общее представление". Cadillac Eldorado 1971 Cadillac Eldorado 1974 Cadillac Coupe De Ville 1977

Спасибо, Андрей! Очень рад, что тебе понравились обзоры :D С этих машинок я открыл для себя 24-й масштаб, и ничуть не жалею, что взялся за него! Буду потихонечку собирать... B) Спасибо! Красавец, это точно! :D Спасибо! 24-й заметнее меньше 18-го. Моделька в 24-м помещается на ладони. По поводу твоей просьбы - с большим опозданием, но готов представить для сравнения две модели. Поскольку Шеви 1959 года в 18-м у меня нет, взял модель 1957 года, Chevrolet 150 от Highway 61. Качество фоток, конечно, хромает, но, думаю, представление составить сможешь :D

Милый седанчик, действительно чем-то напоминает Волгу, колесные диски так вообще практически идентичны. Почему-то у меня еще возникают ассоциации с Plymouth Valiant. Новинки в промо классные, немного удивился, что обзоры в этой теме, а не в 1-24. А по Кадиллаку 1969 года обзор уже был или еще нет? Ни в той, ни в другой теме не нашел... ;) ;) В очередной раз восхищен фотографиями :P Вот на фоне этих здоровенных небоскребов нужно фотографировать американцев! Получится натурально :D

Отличные модели! ;) Добро пожаловать! ;)

С Днем Рождения!!! ;) ;)

Сколько новинок в коллекции! С октября-то ;) С удовольствием посмотрел! И искренее поздравляю со всеми! :P Очень много пикапов - симпатяги, особая тема в американском автостроении. Смотрю на этих старичков и представляю себе картину: американская глубинка, по узкой дороге вдоль полей неспеша бухтит пикапчик, кузов набит поклажей, в кабине - толстый, усталый но довольный фермер (как их там еще называют - реднеки?), а по радио звучит песенка Хэнка Уильямса :D Романтика ;)

А мне вот эти два C4 не очень приглянулись :D Рубиновое купе какое-то кривое в плане форм, имхо. Может опять-же фотки. У Grand Sport некая кривизна тоже присутствует, но в меньшей степени. Черный цвет не люблю, поэтому второй C4 отпадает. ZR1 крут, но уникальная раскраска Grand Sport'а манит. Особенно эти две полосочки на колесной арке :D Вообщем мне предстоит нелегкий выбор :P Но время еще есть, благо не все C3 собраны ;) PS Да, я этот лот тоже видел. Причем продавец выставляет его во второй раз. Первый раз предлагал за те же 80 баксов - но никто не взял ;)

Bel Air просто красавец! Истинная классика прямиком из 1950-х. Браво!!! ;) Сочетание цветов - белый с красным - имхо, одно из лучших для Шеви 1955-1956 гг. Два простых цвета, но вместе - такой колорит! ;)

С новинками! :P Корветище знатный! Ломаю голову - какой брать себе? Этот желтенький или Grand Sport '96?! Вариант "ОБА" не катит, ибо хоть и обожаю Корветы, но 4 поколение не особо вставляет. Grand Sport притягивает своей окраской, но ZR1 есть ZR1. Царь горы, как никак :D Соглашусь с ребятами - очень интересные снимки! Оригинально, красиво, профессионально ;) ;)

С большим опозданием, но все же от души поздравляю с пополнениями! Все трое - красавцы! :D Правда, Торонадо 1970-го, кмк, немного выделяется из этой троицы. Модели первых годов (1966-1967) лично мне нравятся чуть больше ;) "Слепые фары" смотрятся лучше открытых... А самый жир - это с 1971-го, пусть и кузов уже не такой ориринальный :D Фото как всегда шикарны! Олдс рядом с жел. дорогой - как в Америке! ;) На фоне красных стен Кремля и Собора Василия Блаженого - вообще улет! :D Надо будет на самом деле пофоткать мои промо у Смольного или Исакия, вот только снег сойдет, а то у нас его не убирают особо :P :D

C Днем Рождения!!! ;)

Один из самых жирняцких вариантов! ;) Ждемс фоток! ;)