Askoro

Всем привет! С Новым Годом, коллеги Продолжаю, опять Гуцци Moto Guzzi Nevada 750 Club (2002) С 1989 начинается выпуск модели Nevada 350 куб.см и 750 куб.см. Из всех подобных мотоциклов класса «крузер» Nevada прост как в исполнении, так и в обращении. И это не смотря на что, что мотоцикл оснащен двигателем рабочим объёмом 743 куб.см. ;) Но его поведение в работе разочаровывает. Двигатель мотоцикла неохотно набирает обороты, а максимальная мощность, на которою способен байк составляет лишь 46 л.с. Мотоцикл был оснащен V-образным двигателем воздушного охлаждения, который был создан в 1967 году.

Спасибо :D

Moto Guzzi Dingo 50 Cross (1970) 48,86 куб.см, со смешными 1,5 л.с. и максималкой в 40 км/ч

Moto Guzzi P175 (1932) В 1932 году, в дополнение к 250-кубовым и 500-кубовым дорожным машинам, компания выпустила модель «Р175» со 174- кубовым двигателем мощностью 7 л.с.

Moto Guzzi Lodola Regolarita (1961) 1-цилиндровый с углом наклона 45 градусов, 20 л.с. при 7000 об./мин., максимальная скорость 132 км/ч Выпускался с 1959 по 1965 годы.

Moto Guzzi 250 SS (1928) Объём 246,8 куб.см, мощность 18 л.с. при 6200 об./мин., максимальная скорость 125 км/ч при массе 105 кг. Выпускался с 1928 по 1933 года.

Moto Guzzi Gambalunghino 250 (1951) Gambalunghino выпускался с 1949 по 1952 годы. 26 л.с.,175 км/ч

Спортсмены-старички: Moto Guzzi 2 Cilindri 250 (1948) 26 лошадей, максималка 170 км/ч

Спасибо :D

Вот ещё фоты, с оригинала ;)

Мото"ГРИПП" разрастается :D

Moto Guzzi Falcone 500 Polizia (1964) Производство Falcone Turismo было возобновлено в 1963 году, мотоцикл и тогда мало чем отличался от более ранней версии, а окончательно выпуск модели был прекращен в 1967 году.

Moto Guzzi Falcone 500 Vigili Fuoco (1958) Модель Falcone (Сокол) была подтверждением того, что бывшие вчера гоночными мотоциклы сегодня становятся дорожными. При представлении это был модифицированный двигатель от модели GTW, установленный в улучшенной, более низкой раме. Мотоцикл имел вместительный топливный бак на 17,5 л. Первой версией Falcone неожиданно оказалась не более быстрая, а более медленная модель с клапанами и карбюратором меньших размеров, с пониженной степенью сжатия и пониженной конечной передачей. Это послужило снижению максимальной мощности до чуть менее 19 л.с. при 5300 об./мин. и максимальной скорости до 120 км/ч, при этом определить скорость движения было невозможно из-за отсутствия спидометра в стандартном комплекте оборудования. Эта пришедшая в 1954 году на смену Astore модель была названа Falcone Turismo, а старая модель была переименована в Falcone Sport. Удивительно, но эти две явно старомодные машины производились без существенных изменений, по-прежнему используя раздельные магнето и динамо и обратное расположение рычагов тормоза и сцепления, на протяжении почти десяти лет.

Осенью 2007 года компания Moto Guzzi представила новинку - большой эндуро для путешествий Stelvio. Мотоцикл восполнил отсутствие в производственной программе компании Moto Guzzi модели внедорожного характера. В Moto Guzzi Stelvio сохранены традиционные «фирменные ценности»: V-образная «двойка» новейшего поколения с четырехклапанными головками цилиндров и системой впрыска топлива, стальная дуплексная рама, привод заднего колеса карданным валом. V-образный двигатель совсем нешуточного объема существенно переработали и дали ему гордое название «Quattrovalvole». Максимальный крутящий момент в 108 Нм доступен на 6400 оборотах. К Moto Guzzi Stelvio предлагается большой список аксессуаров, позволяющих дооборудовать байк под свои нужды. Это и дополнительная защита на рукоятки руля, и подогрев ручек и сидения, различные противоугонные средства, навигационное оборудование.

Гвидо с С4V

Спасибо :D

Moto Guzzi Corsa C4V 500 В 1924 году на гоночные трассы вышла «C4V» с двигателем с четырехклапанной головкой цилиндра и верхним распредвалом (Карло Гуцци вернулся к схеме прототипа - четыре клапана и распредвал в головке цилиндра). Гвидо Ментасти на C4V выиграл первый чемпионат Европы - эта победа сразу вознесла компанию на вершину мотоциклетного Олимпа и принесла международную известность.

Спасибо :D До наших дней один точно сохранился. Модель с журналом с фото реального Tre Cilindri.

Moto Guzzi V65 SP Появление в 1981 году модификации V65 с увеличенным до 643 куб.см (80 х 64 мм) объемом двигателя не произвело особого впечатления на потребителей, а когда компания попыталась еще увеличить объем до 743 куб.см за счет удлинения до 74 мм хода поршня, общей реакцией было полное безразличие.....

Moto Guzzi Tre Cilindri 500 Turismo Флагманом компании должна была стать представленная в 1932 году модель Tre Cilindri с горизонтальным трехцилиндровым верхнеклапанным 495-кубовым двигателем мощностью 25 л.с. Сложная и дорогая машина не вызвала энтузиазма покупателей, и Moto Guzzi удалось сделать всего 12 экземпляров.

Приветствую всех, Уважаемые Коллеги! После непродолжительного отсутствия, возвращаюсь к показу коллекции. Moto Guzzi Nuovo Falcone (1971) Nuovo Falcone поступил в широкую продажу в 1971 году. Это был мотоцикл с заполненным маслом картером, стальной гильзой в цилиндре из легкого сплава, полностью закрытым клапанно-распределительным механизмом, закрытым маховиком, улучшенными тормозами больших размеров (с двумя ведущими колодками спереди), 12-вольтовым электрооборудованием (с электрическим стартером в виде опциона) и новой рамой. Заявленная мощность составляла 30 л.с. при 5000 об./мин. Выпуск серии Falcone был прекращен в 1976 году.

v-max, модель ка, у меня есть, от IXO. По остальному отписал в личку.

Спасибо, я рад, что тебе тоже понравились модели. Дрозд супер, а мне больше всего иксфо по душе, жаль что модельки такой нет. По BMW - я бы с удовольствием прикупил, но опять блин в командировке в Мухосранске, и похоже надолго(

Ок, +1

apBullet с Днюхой тебя!!! Желаю всего-всего + моделей (и не моделей) разных :D