Askoro

Сейчас ещё одного итальянца покажу, аэродинамика чуть похуже :D

Mondial 125 (1957) Чемпионский мотоцикл Tarquinio Provini в классе Moto GP125 1957 года Аббревиатура FB на логотипе означает Fratelli Boselli (братья Бозелли); они владели компанией «Мондиаль» в Милане, Италия. В конце 1930-х гг. они выпускали трехколесные фургоны, но в 1948 г. решили расширить производство за счет спортивных мотоциклов. В конце того же года в серию пошел четырехтактный двигатель объемом 125 см3 с двойным верхним выпускным клапаном. Дорожные мотоциклы и модель с четырехтактным мотором объемом 125 куб.см появились в 1949 г.. 1950-е годы стали для компании годами расцвета. В 1956 г. «Мондиаль» приняла участие в гонках Гран-при, выставив на них машины, спустя, в обоих этих классах были завоеваны кубки мира. В 50-х годах гонщики на этих машинах 10 раз становились чемпионами мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классах 125 и 250 куб.см.

Да, они все классные!

К середине 1970-х гг. покупателям требовались все более мощные мотоциклы, и «Лаверда» расширила свой модельный ряд за счет мотоциклов с двигателем объемом 1000 и 1200 см3. Производство машин с мотором объемом 1000 см3, таких как 3C и Jота, продолжалось до конца 1980-х гг. Laverda 1000 3C (1973) с трёхцилиндровым поперечным двигателем объёмом 981 куб.см и мощностью 78 л.с. при 7750 об./мин.

Всем привет! После непродолжительного отсутствия (отпуск :D ) продолжаем Laverda 750SFC, 1971 год. Изящный кафе-рейсер с 2-цилиндровым рядным двигателем (744 см3, 68 л.с.), очень успешно выступал в 24-часовых гонках.Лучший и быстрейший из всех Laverda 20 века.

Спасибо :D

Aprilia RSW 125 (2004) APRILIA RSW 125 - бесспорный лидер среди спортивных состязаний мотоциклов в классе на 125 куб.см. Мощный, надежный, одноцилиндровый 2-х тактный двигатель Rotax-Aprilia за многие годы завоевал репутацию быть непобедимым на треке и надежным на дороге.

Aprilia RSW250 (2002) Чемпионский мотоцикл Марко Меландри в классе 250 кубиков На мотоцикле установлен модифицированный двигатель Suzuki RGV250 (VJ22), который подготовлен фирмой Rotax.

Aprilia RS3 Cube Впервые был представлен на Bologna Motor Show в декабре 2001 года.Участвовал в Мото GP с 2002 по 2004 года.Четырёхтактный 990 кубовый двигатель выдавал до 240 л.с. По итогам 2004 года Jeremy McWilliams занял на нём 19 место в Moto GP500 Джереми Мак-Уильямс был одним из последних гонщиков, которые ездили на Априлии в "королевском" классе.

Спасибо. А с декалями и самих декалей спонсора - Мальборо увы, нет

Классные мотики Triumph ROCKET III

Спасибо вам за отзывы друзья :D

Aprilia RSV 1000 R (2004) Инжекторный (998 см3) двухцилиндровый V-образный двигатель Magnesium (за основу которого взят мотор Rotax) выдает 143 л.с., что обеспечивает разгон мотоцикла до 280 км/ч

не то слово, монстры :D

Ducati 996 R (2001) В 2001 году, последнему году производства машин 996-й серии, компания Ducati представила три различных версии этой модели. Базовая 996 практически ничем, кроме наличия заднего моноамортизатора фирмы Ohlins, не отличалась от модели предыдущего года. Версия 996S была оснащена двигателем 996SPS мощностью 92 кВт (123 л.с), задним моноамортизатором фирмы Shlins и вилкой Showa. Но наибольший интерес представляет получившая новый двигатель Testastretta машина 996R, выпущенная в ограниченном количестве. Эта модель стоила 17000 фунтов. Выпущена она была для того, чтобы фирма получила право устанавливать двигатель Testastretta на свои гоночные машины класса супербайк. Мотоцикл был оснащен подвесками фирмы Ohlins,углепластиковым обтекателем и двигателем Testastretta мощностью 101 кВт (135 л.с). Именно на 996R Трои Бэйлисс выиграл чемпионат мира 2001 года в классе супербайк. Данный окрас мото с гран-при Imola.

Ducati 999 F03 (2003) №100 Neil Hodgson (GBR) Winner Superbike

Ducati Desmosedici (2004) №65 Loris Capirossi (ITA) А на этом моцике Loris Capirossi занял 9 место в Moto GP500 2004 года.

Спасибо :D

Ducati Desmosedici (2003) Лорис Капиросси (родился 4 апреля 1973 года, в г. Castel San Pietro Terme, Болонья, Италия) итальянский мотогонщик. В 1990 и 1991 годах выиграл чемпионские титулы в классе 125 cc, а в 1998 году в классе 250 cc чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP. На этом моцике он занял 4 место в Moto GP500 2003 года

Ducati 500 GP (1971) В марте 1970 года Фабио Таглиони (Fabio Taglioni) начал разработку нового V-твина для мотоциклов Ducati. В июле появился готовый мотор, а уже в августе - первый прототип мотоцикла на его базе. Изначально он был 500-кубовый, но руководство компании, заинтересованное в участии и победе их гоночной команды в самом престижном на тот момент гоночном классе 750сс поручило Таглиони в кратчайшие сроки разработать новый 750-ти кубовый двигатель. В тот же год, заводская команда Ducati возобновила свое участие в гонках и в 1971 году выставила пять 500-кубовых мотоциклов для участия в Чемпионате Италии и Мото Гран-При, а в июне вышла первая модель Ducati 750 GT. В гонках из-за проблем с коробкой и зажиганием наивысшим достижением было второе место, занятое Филом Ридом на Гран-При в Сан-Ремо. На этом мотоцикле англичанин Phil Read занял 18 место в Moto GP500 1971 года. Фил Рид семикратный чемпион мира, Рид - один из двух гонщиков в истории MotoGP, которым удалось выиграть чемпионаты во всех трех классах - 125, 250 и 500 куб.см. Вторым является Валентино Росси. Рид шутит в паддоках: "О, года два назад я бывал легендой MotoGP, и теперь мне за это полагаются бесплатные билеты на гонку!" - в 2002 году Фил Рид был навсегда включен в Зал Славы чемпионата MotoGP

Ducati 350 Марк 3 официально дебютировал в ноябре 1967 года в Милане. Конструктор Фабио Тальони.Производство Марк 3 D началось весной 1968 года с 250 и 350 куб.двигателями, позже 450 кубовые.Выпускался до 1976 года. 340,2 см3, 26.00 л.с., скорость 145 км/ч. Випускались две версии 350 : с десмодромной схемой газораспределния и с обычным двигателем OHC.

Ducati 749 S (2003) Достойный преемник славы небезызвестного DUCATI 748, который обосновался на вершине Олимпа с 1994 года. При этом смена индекса 749 подразумевает не только новую внешнюю эстетику, но и целый список доработок и нововведений, которые сделали еще сильнее разрыв между конкурентами в этом классе.Модель оснащена 748-кубовым вариантом двигателя Testastretta, выдающим 103 л.с. на заднем колесе против 97 л.с. на DUCATI 748. Ходовая часть унифицирована с машинами «старшего» семейства 999. Модификация 749s при всей своей внешней схожестью с базовым мотоциклом DUCATI 749 заметно отличается от нее. 748-кубовый двигатель Testastretta здесь более форсированный - выдает на заднем колесе 110 л.с. Кроме того, модель получила регулировку наклона рулевой колонки, демпфер рулевого управления и передняя телескопическую вилку перевернутого типа с покрытием трущихся поверхностей нитридом титана. Имеется ряд доработок по эргономике -- снижена высота по седлу, увеличена колесная база, заужена рама.

Ducati 998 R (2002) 2002 модельный год подарил поклонникам Ducati еще одну экзотичную, прекрасную и невероятно мощную машину - 998R. Она была выпущена согласно правилам, допуска, разрешающим участие в гоночных сериях чемпионата мира в классе супербайк только мотоциклов, выпускаемых серийно. Мотоцикл оснащен двигателем Testastretta второго поколения. Бальзамом на души поклонников Ducati пролилось появление модели 998 в блокбастере ''Матрица: перезагрузка''. Тринити вытворяла бог весть что на байке в плотном трафике, да еще и с пассажиром за спиной. Предприимчивые итальянцы не стали довольствоваться одним только появлением байка на экране и быстренько ''выбросили'' на рынок лимитированную версию Ducati 998 Matrix и Ducati Monster Matrix.

Ducati 999 (2003) Байк многие функциональные черты взял от 998-го, но есть и целая куча оригинальных. Боковая нарезка, спойлеры, воздуховоды и воздухоотводы - все во имя лучшей управляемости на больших скоростях. Когда глаз насытится красотой, наконец вспоминаешь о том, что под «одеждой». Там десмодромный 998-кубовый L-образный 2-цилиндровый силовой агрегат Testastretta, который дебютировал еще на модели 996R - его основательно доработали под шасси 999-го.

Ducati MH 900 E Модель МH 900, впервые представленная широкой публике в 1998 году на мюнхенском мотошоу, была создана главным конструктором Ducati Пьером Тербланшем (Pierre Terblanche) в память о легендарном гонщике Майке Хэйлвуде (Mike Hailwood) полненный в стиле мотоциклов Ducati 70-х годов, МН 900 представлен Ducati как нео-классик. Этот мотоцикл соединяет в себе изящный двигатель 900SS и традиционный стиль классических Ducati с хорошей порцией современных технических решений. Маленькая фара, выкрашенная в красный цвет, решетчатая рама и трубчатый маятник консольной задней подвески придают особый шарм этому мотоциклу, внешне чрезвычайно похожему на гоночные машины 70-х годов. Реакция потрясенной мотообщественности, в конечном счете, убедила Ducati выпустить ограниченную партию из 2000 машин МН900, которые были проданы через Интернет.