Askoro

С Днём Рождения!

Есть, но они велли и маисто.(я их покупал, когда только начинал коллекционировать)

К сожалению BMW в 24 масштабе больше нет, но есть другие "немцы" :D .По возможности выложу их фоты.

Вот и начало четвёртой сотни :D Поздравляю

Спасибо, это только 1/5 моей коллекции ;) , потихоньку буду выкладывать остальные

С ДНЁМ ВАРЕНЬЯ ПОЗДРАВЛЯЮ И ВСЕХ БЛАГ ТЕБЕ ЖЕЛАЮ !!!

забавный мотоцикл

Moto Guzzi Falcone 500 Sport (1950) Этот мотоцикл был мечтой большинства мотоциклистов 50-ых. P.S.Такая же модель выставлена на 1-ой странице, только из другого выпуска.

вот фотки настоящего Cardellino

Moto Guzzi Cardellino 65 (1954) объём-63,7 интересно :D масса 55 кг и максимальная скорость 55 км/ч.

Moto Guzzi Falcone 500 (1967) Carabinieri

Ну вот, опять настал черёд Гуцци ;) Moto Guzzi V7 Sidecar (масса 570 кг, максимальная скорость 120 км/ч.,расход 7,3 л на сотню) + фотка оригинала

Hесeтся байкеp на мотоцикле, укуpенный вусмеpть. Думает: Щас гаишники остановят, скажут: Почему глаза кpасные,обкуpился? А я им скажу: Hет, ветpом надуло. Раз, тоpмозят его гаишники: - Почему глаза кpасные? Ветpом надуло? - Hет, обкуpился Грузина маленького роста прижали в автобусе лицом к высокой женщине прямо ей в подмышку. Он терпел, терпел, не выдержал и говорит: - Слушай, балэрина! Или трусы надэнь, или ногу опусты Тормознули 2 ГИБДДшника запоржца и полощут мозги водителю.Вдруг один из них видит,что вдалеке несется какая-то тачка.Один из гаевых машет палкой и отскакивает в стороную.Через секунду появляется 600 мерседес, проезжает с полкилометра,включается задняя передача и мерс возвращается к запорожцу. Опускается стекло и морда 2х1.5 спрашивает: - Ты махал? - Не-а, не я, - говорит один гибддэшник. - А кто? Ты? - обращается крутой к другому гаевому, который начинает прятаться за первого. - Не-а, не я. Водитель запорожца гибддэшникам: - Мужики, отдайте права или скажу кто махал. Гаишник: - Вы почему остановились в неположеном месте??? - Да вот колесо спустило - Ну-ка Да действительно спустило Так оно же у вас только снизу спустило Едут два шестосотых мерзавца по автобану, причем рядышком друг с другом, в них два друга болтают по мобильному, вдруг между ними проноситься горбатый запорожец, сдирает обшивку, зеркала и уносится вперед. Ох...шие друзья останавливаются в непонятках, начинают куда-то звонить Сзади подъезжает Хаммер, выходит мужик и говорит: - Ну что, ребята вам гол!

Клубная Эрка. Супер.

Осенью 1999 года дебютировал новый мотоцикл компании в категории «эндуро для путешествий» модель R1150GS. Мотоцикл получил двигатель увеличенного рабочего объема и шестиступенчатую коробку передач. Тормозная система, как и на прочих BMW, оснащена АБС, отключаемой по желанию. фотка оригинала для сравнения прилагается

R 1100 S самый спортивный оппозитный мотоцикл. По сути дела R 1100 S представляет собой обновленный вариант легендарного R 90 S.Двухцилиндровый двигатель форсирован до 90 л.с. Шестиступенчатая коробка передач позволяет лучше использовать возросшую мощность. Ряд деталей изготовлен из магниевого сплава.Компактный, выразительный и обладающий способностями «туриста» R 1100 S сразу же полюбился приверженцам оппозитных моделей. Мощный и подтянутый он стал идеальным партнером для спортивно-ориентированных друзей марки BMW.

BMW R90S (1976) Altaya, 1/24 Мотоцикл BMW R90S был построен на базе R90/6. Главное отличие в более мощном двигателе, красивом обтекателе, изящной дымчатой окраски, двойными передними дисковыми тормозами и часами на приборной панели. BMW R90S выпускался с 1973 по 1976 год, имел рабочий объем 898 куб. см, мощность 67 л.с. Впервые за последние 50 лет на BMW была превышена граница рабочего объема 750 куб. см. R 90 S, имевший спортивный внешний вид, первую в мире серийную облицовку кокпита и эффектное лакокрасочное покрытие, считался тогда, да и остается до сих пор иконой в области дизайна мотоциклов. Мотоцикл имел плавный разгон до 200 км/ч, был удобен в управлении и комфортен, имел отличную отделку и надежность.

Спасибо, сегодня пришла посылка, так что разберусь с Бэхами и покажу кое-что!!! новенькое из Гуцци

BMW R 69 S (1961) IXO, 1/24 Мотоцикл BMW R69 появился в производстве в 1955 году. В 1960 году ему на смену пришла модель R69S, которая была значительно мощнее и современнее. В период с 1967 по 1969 года производилась специальная версия для рынка Северной Америки - R69US, она имела сходство с версией R69S. Отличия заключались в размерах и некоторых технических аспектах. За все время производства было выпущено 2956 экземпляров мотоцикла R69, 11317 экземпляров R69S и R69US. Мотоцикл R69 надежный, удобный и спортивный туристический мотоцикл от концерна BMW. Также модель получила награды как самый быстрый Боксер того времени, достигая максимальной скорости в 175 км/ч. Мотоцикл R69S оснащался четырехтактным двухцилиндровым двигателем с рабочим объемом 594 куб.см, который выдавал 35 л.с. при 6800 об/мин и 42 л.с. при 7000 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 72х73 мм. Степень сжатия 9,5:1. Подача топлива осуществлялась двойным карбюратором. Зажигание производилось от магнето, свечи зажигания и генератор фирмы Bosch. Крутящий момент передавался на заднее колеса благодаря четырехступенчатой механической трансмиссии с ножным переключением передач. Сцепление на мотоциклах было однодисковое сухое. Шасси мотоцикла R69S состояло из стальной трубчатой рамы с заводским индексом 245/2. Передняя и задняя подвески представляли собой телескопические вилки с масляными амортизаторами. На всех колесах устанавливались барабанные тормоза диаметром 200 мм. Фото оригинальных BMW R 69 S для сравнения

Спасибо за интерес к мотоциклам, ИМХО со временем я думаю больше народу начнёт интересоваться моторсайклами :D

BMW R32 (1923), IXO, 1/24 BMW R32 впервые был представлен 28 сентября 1923 года на мотор-шоу в Берлине. Автором двухколесного первенца BMW был Макс Фриц, инженер-моторист, сделавший себе имя еще до Первой мировой войны. Cамый первый оппозитный двигатель "М2 В15" немцы построили в 1921 году, большей частью «содрав» его у англичан с мотора «Дуглас». А вот модель BMW R32 стала первым серийным мотоциклом, созданным, что называется, «с чистого листа». BMW R32 оснащался двигателем "M2B33". Однако вскоре он получил номер M33. Трансмиссия имела обозначение G34. Как тогда было принято, цилиндры отливались из чугуна заодно с головками, доступ к клапанам осуществлялся через специальные съемные пробки. Распределительный вал, приводимый шестернями, располагался над коленвалом (в описании этого мотора определение "нижние клапаны" можно использовать лишь условно). Еще выше стояло магнето, приводимое цепью. За магнето находился карбюратор оригинальной конструкции, соединенный с цилиндрами длиннющими патрубками. Размерность двигателя была "квадратной" - 68 х 68 мм, не вполне обычной во времена длинноходных и сверхдлинноходных моторов. Кривошипы коленвала располагались под углом 180 градусов друг к другу, обеспечивая плавную работу двигателя. Правда, при этом пришлось сдвинуть один цилиндр назад относительно второго - из-за этого возник знакомый всем оппозитчикам разворачивающий момент при разгоне. От опасности повредить цилиндры при падении устанавливали специальные "грибки" на головках цилиндров.Трансмиссия мотоцикла была решена чисто по-автомобильному. На выходном конце коленвала устанавливалось однодисковое сухое сцепление, за ним следовала двухвальная трехступенчатая коробка передач. Переключение передач производилось длинным рычагом, рукоятка которого заканчивалась у правой боковины бензобака. Привод на заднее колесо валом. Новинкой для тех времен была дуплексная рама из труб круглого сечения; причем сзади эту раму замыкал картер главной передачи (подрессоривания заднее колесо не имело). Передняя вилка - рычажная, тянущего типа, с четвертьэллиптической рессорой в качестве пружинящего элемента - была скопирована с мотоцикла "Индиан", но вместо одной широкой применили две узкие рессоры. Переднее колесо оборудовали барабанным тормозом. Сзади стоял распространенный в ту пору тормоз башмачного типа со специальным тормозным ободом (вскоре его сменил барабанный тормоз, воздействовавший на трансмиссию). Один из немногих мотоциклов той поры, BMW R32 имел полный комплект электрооборудования - фару, стоп-сигнал и звуковой сигнал. В конструкции мотоцикла было еще немало всяких "примочек" - и курьезных, и значительно опережающих свое время. Так, в соответствии с авиационным происхождением, многие детали были отлиты из алюминиевого сплава - не только картеры двигателя, коробки передач и главной передачи, но и внушительные плоские подножки, и инструментальный ящик, размещенный под коробкой передач. Рычаги переднего тормоза и сцепления были установлены свободными концами "внутрь" мотоцикла (как на "М-72"). Мотоцикл имел центральную подставку вполне современного вида -при том, что еще и в тридцатые годы большинство мотоциклов оборудовались подставками, вывешивающими только одно колесо. Кикстартер двигался не в поперечной, а в продольной плоскости мотоцикла, из-за чего пришлось ввести в механизм дополнительную коническую пару. Мотоцикл весил 120 кг и несмотря на максимальную мощность двигателя всего 8,5 л.с., способна была разгоняться до скорости 90 км/ч (некоторые источники указывают цифру 95 км/ч). И на этой скорости он отличался превосходной управляемостью и устойчивостью. BMW R32 был очень дорогим мотоциклом - 2200 золотых марок, дороже, чем любая "пятисотка" той поры. В 1926 году модель была снята с производства, за всё время было продано более 3 тысяч мотоциклов.

BMW F650GS (1999) Carabinieri Одноцилиндровый F650GS появился в 1993 году. Первую за всю 70-летнюю историю фирмы модель с цепным приводом - F650 собирали в Италии, у Aprilia, и комплектовали австрийским двигателем «Ротакс» с объемом цилиндров 652 куб.см. Это одноцилиндровый агрегат, но как бы сдвоенный. Два верхних распределительных вала с приводом роликовой цепью, четыре клапана, две свечи зажигания и два совершенно одинаковых карбюратора «Микуни» (отличающиеся лишь тем, что в левый введено автоматическое стартовое устройство). Охлаждение жидкостное, коленвал и распредвалы вращаются в подшипниках скольжения, для уменьшения вибраций в конструкцию двигателя введен уравновешивающий вал. Система смазки - с сухим картером, маслобаком служит верхняя часть рамы. Бесконтактное конденсаторное зажигание имеет управляемый электроникой момент опережения зажигания, две свечи применены для ускорения процесса зажигания смеси (диаметр цилиндра 100 мм). Максимальная мощность - 50 л.с. при 6500 об./мин.

BMW R 850 RT (1999) Carabinieri

BMW R850RT (2003) Polizia Giro D'Italia (Спицевые диски) Объём 848 кубов, масса 282 кг, а разгонялся до 200. Фото оригинала прилагается (вроде как только диски другие)

BMW R850RT (1999) Corazzieri