Askoro

Привет всем Продолжаем..... Модель от Minichamps BMW R 1100RS производился с 1992 по 2001 года Электроника вся бошевская Максималка до 215 км/ч., до сотки 4,1 сек.

Спасибо Спасибо

Раритетная модель. BMW R75Sport (100%GAMA models ;) Болгария, 1:24)

Yamaha Royal Star Tour Classic (Yat Ming) ;)

Спасибо. Скоро будет продолжение Гуцци (жду посылку)

Спасибо, вживую (когда модель в руках :D ) ещё лучше

Как и обещал :D Мотоцикл,вошедший в историю как победитель ралли Granada - Dakar 1999 года (пилот Richard Sainct ) Кстати такой же эндуро в 2000 году победил в ралли Paris - Dakar - Cairo заняв 1, 2, 4 места.А 3 место? А 3 был BMW R900GS-RR :D BMW F650RR был разработан немецким специалистом по бездорожью Ричардом Шалбером, специально для соревнований в пустыне.Длинноходная вилка с ходом 290 мм, задний газовый амортизатор, специальная выхлопная система из углеродного волокна.Двигатель мощностью 75 л.с., грохот которого слышен задолго до того, как покажется сам мотоцикл. Пожалуй единственным недостатком этой модели можно назвать высоко расположенное и очень жёсткое сиденье :D Фото оригинала для сравнения прилагается.

Moto Guzzi Norge 1200 (2006) Люкс-турер Moto Guzzi Norge 1200 с инжекторным мотором отличается высоким крутящим моментом на малых оборотах коленчатого вала. Привод заднего колеса осуществляется карданным валом через шестиступенчатую коробку передач и сухое сцепление. Дуплексная рама изготовлена из стальных труб. Передняя вилка с перьями диаметром 45 мм имеет регулировку предварительного поджатия пружин. Задняя подвеска Norge 1200 - системы CARC, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. Амортизатор регулируется по предварительному поджатию пружины (дистанционно) и гидравлическому сопротивлению отбою. Тормозная система Norge 1200 оборудована ABS, которую можно отключать. Большой обтекатель эффективно защищает водителя от потока набегающего воздуха. В оснащение мотоцикла также входят боковые кофры и бортовая навигационная система.

Moto Guzzi Falcone 500 (1963) Polizia

Поздравляю!.СУПЕР КОЛЛЕКЦИЯ!!! С Юбилеем,желаю дальнейшего разрастания

Moto Guzzi Airone Sport (1949) В 1948 году Airone получил переднюю телескопическую вилку. Наряду со стандартной моделью с двигателем мощностью 9,5 л.с. начали производство варианта Airone Sport мощностью 13,5 л.с. и максимальной скоростью 120 км/ч.

Скоро, но BMW у меня мало, всего 10 в 24 масштабе, вообщем как представлю все Гуцци, сразу начну с BMW :D

Спасибо, говорят же, что итальянцы законодатели моды, не зря говорят...

Moto Guzzi 250 Compressore (1938) Гоночный "монстр" выпускался только в 1938 году.Максималка 215 км/ч.Ёмкость бензобака 25л,кушал 20 литров на сотню.

Привет всем! Продолжаем шевствие Moto Guzzi :D Moto Guzzi Dingo 50GT (1970) Лёгкий мотоцикл Dingo появился в 1963 году. Он был оснащён 2-тактным 49-кубовым двигателем мощностью 1,5 л.с., 4-ступенчатой коробкой передач и штампованной хребтовой рамой. С выпуском модели Динго фирма вышла на рынок «чикломотори» - мокиков с ограниченной скоростью, не требовавших для вождения водительских прав. Мотоцикл выпускался до 1979 года во множестве вариантов.

Каркано крайний слева с лучшими механиками гоночной команды Энрико Кантони и Умберто Тодаро

Moto Guzzi Quattro Cilindri 500 (1953) Четырёхцилиндровый монстр от Джулио Каркано(конструктор, возглавлял гоночное отделение Moto Guzzi в пятидесятых)

И Вам спасибо, вливайтесь в ряды мотоциклистов)))

Moto Guzzi V 850 Le Mans (1975) Дорожно-спортивный мотоцикл V850 Le Mans с 844-кубовым мотором мощностью 71 л.с., литыми дисками и великолепной внешностью, разработанной знаменитым ателье Ital Design. Высокая степень сжатия, два клапана на цилиндр со штанговым приводом от нижнего распредвала, воздушное охлаждение и бесфильтровый 36мм карбюратор Дель Орто, длинный карданный привод, хорошая управляемость и прекрасное торможение по новой системе, связывавшей передний и задний диски, началось внедрение интегральной тормозной системы (усилие от ножной педали на задний и левый передний диски, а от рычага на руле - на правый передний диск), делали Le Mans 850 одним из лучших спортивных мотоциклов 1970-х.

Moto Guzzi V7 California 850 (1972) В 1971 году V7 Special получил «американскую» стилизацию (высокий руль, вальяжное седло) и название V750 California. В 1972 году на смену 750-кубовым Special и California пришли мотоциклы с модернизированным силовым агрегатом: 844 куб.см, 52 л.с., 5-ступенчатая коробка передач. С 1973 года на мотоциклах появились передние дисковые тормоза с гидроприводом.

а это первая 700-кубовая модификация, которую представили на мотосалоне в Милане в 1965 году (см.выше) Moto Guzzi V7 700 (1969) Polizia

Moto Guzzi V7 750 (1966) Carabinieri В конце 50-х годов по заказу военного министерства был разработан трёхколёсный мотовездеход. Для этой машины Каркано разработал 703-кубовый двухцилиндровый V-образный двигатель со штанговым приводом верхних клапанов от центрально расположенного распредвала. Затем возникла мысль использовать этот двигатель, построив тяжелый мотоцикл для итальянских полицейских - карабинеров и службы сопровождения президентской гвардии. Впервые мотоцикл был представлен на мотосалоне в Милане в 1965 году в исполнении 700 (703,717 куб.см). Через год его модифицировали до 750 (757,486 куб.см).

Moto Guzzi Falcone 500 (1967) Мотоцикл Национальной дорожной полиции Италии прошлого века Объём 498,4сс, максималка 135 км/ч.

Moto Guzzi California 1100i Corazzieri (1994) Мотоцикл почетного караула Президента Итальянской Республики. На моделях 1994 года устанавливался 75-сильный 1100-кубовый мотор. Мотоцикл изготавливался в двух вариантах исполнения: с двумя карбюраторами Дель Орто или с впрыском топлива. Серия "Калифорния" - это переходное звено от чопперов к большим туристическим мотоциклам, поэтому комфорту в дальних поездках уделено особое внимание. Сиденье и руль получили более эргономичную форму, рама и крепления двигателя переконструированы с целью уменьшения передаваемых вибраций, специальные антивибрационные крепления применены для подножек и руля. Передняя телескопическая вилка имеет регулировку предварительного поджатия пружин, задние гидравлические амортизаторы с регулировкой гидравлического усилия оборудованы пружинами с нелинейной характеристикой. Внушителен объем бензобака - 22,5 л. По заказу мотоцикл мог оборудоваться ветровым стеклом в двух вариантах по высоте, боковыми кожаными сумками или жесткими багажными кофрами.

Спасибо, я уже писал, но увы, у меня только 24-й,22-й и 18-й.Склоняюсь в пользу 24-го и 22-го по причине того, что они имеют небольшие размеры, соответственно меньше места занимают.В плане детализации проигрывают только 12-му, 10-му масштабу.С 18 масштабом могут и побороться (Maisto, Welly, JatMing,MotorMax).Я не говорю о Solido, Minichamps,Norev(но у него всего 2 мото в 18-м) А ГЛАВНОЕ, разнообразие моделей огромнейшее, порядка 450 моделей (конечно от разных производителей:DeAgostini, Hachette, Starline, Norev, IXO, Altaya, Metro, Italeri, Protar, Minichamps, Furuta, F-Toys, Bandai, Aoshima, Franklin Mint и т.д.) Собирать интересней и познавателнее.Вот.Но это моё мнение....