Alfanero

И где я был почти месяц??? Такие роскошнейшние обновки! "Богини"!

Пикапы - душа. Торнадо - пожиратель миль. Особенно в этом цвете! Обновочки - что надо!

Один из самых красивых кузовов Ferrari тех лет! Моделька у MR вышла "приземистая" и от того еще более стремительная! От души - с обновочкой!

Ух, какая классная Дино! А цвет!

Ага, Валер! Паша нас зомбирует! :biggrin:

Бета - красотка! Пусть и с "прыщами"! :smile: И очень душевный Спрайт!

... autorview.ru Серджио был тем человеком, кто превратил кузовное ателье своего отца Баттисты Фарины по прозвищу «Малыш» (Pinin на пьемонтском диалекте) в сильное промышленное предприятие с несколькими подразделениями, заводами, исследовательским центром и филиалами за границей. Во многом благодаря ему вся индустрия carrozzeria (кузовных ателье) не умерла, как ей это предрекали с началом массового производства автомобилей со стандартными несущими кузовами, а нашла новые формы и ниши. Серджио пришел в отцовскую фирму в 24 года, закончив Туринский политехникум по специальности инженер-механик. Как и отец, с рождения он носил фамилию Фарина. Прозвище «Пинин» Баттиста стал добавлять к фамилии чтобы подчеркнуть отличие своих работ от кузовов компании старшего брата Джованни, несших марку Farina. Кузовы «Пинин» Фарины были настолько популярны, что указом президента Итальянской республики в 1961 году приставка-прозвище была официально объединена с фамилией — так получилась Пининфарина. В том же году Серджио стал исполнительным директором компании, а после смерти отца в 1966 году, и президентом семейного предприятия. Серджио продолжил начатое в пятидесятые годы перепрофилирование компании Pininfarina в дизайн-студию, разрабатывающую стиль серийных автомобилей крупных производителей, а также в производственное предприятие, выпускающее на собственных мощностях отдельные модели. Слово Серджио было решающим при утверждении любого нового дизайна. Именно его чувству прекрасного мы обязаны внешним видом большинства моделей Ferrari, выпущенных с конца шестидесятых годов, купе и кабриолетов Peugeot, фантастически красивых серийных моделей и «концептов» марок Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Fiat, Rolls-Royce, Bentley, Cadillac и еще многих и многих… В конце прошлого века Pininfarina превратилась в крупное предприятие, способное выпускать на трех своих заводах по 50 тысяч автомобилей в год. Здесь делали автомобили Fiat 124 Spider, Alfa Romeo Spider и Brera, Mitsubishi Pajero Pinin и Colt CZ2 Cabrio, Ford Focus CC, SportKa и StreetKa, Maserati Quattroporte. Серджио Пининфарина состоял членом Европарламента от итальянской Либеральной партии с 1979 по 1988 год, в 2005 году ему было присвоено звание пожизненного сенатора. Он председательствовал во многих ассоциациях и комитетах, был профессором своей альма-матер — Туринского политеха. В 2001 году Серджио передал своему сыну Андреа пост исполнительного директора компании, а в 2006 — и пост президента, оставшись почетным президентом. В 2008 году Андреа Пининфарина погиб в аварии, семья потеряла финансовый контроль над компанией Pininfarina, а Серджио Пининфарина в последний раз появился на публике на церемонии включения его в европейский Зал автомобильной славы. Год назад Серджио вышел из правления компании Ferrari, в котором состоял почти 42 года, как он объяснил — по личным мотивам. Причиной его смерти объявили продолжительную болезнь.

Старый добрый Уве!

Одна из лучших современных моделей. По моему мнению.

Классическая Ferrari, классический Мак - мечта любого коллекционера суперкаров!

Ну ты кудесник! Паш, а слабо модельку внутри какой-нибудь "подходящей" бутылочки собрать (есть же фирменное вино Ferrari - не путать с "одноименным" игристым, не имеющим к "жеребцам" никакого отношения)?

Это был не я! :laugh:

Классные фотографии! И цвета для моделей - самые удачные - белый для кабрика и красный для купе. Что до дизайна (точнее, до дизайнеров) - то в 60-е у всех был практически одинаковый "изящный" стиль (не считая Дзагато с его "пузырями" на крыше), а потом Нуччио стал делать сплошные "зубила", а Пининфарина - тоже "зубила", но более "плавные" :laugh:.

Серджио Пининфарина, в конструкторском бюро которого разрабатывались многие дорожные машины Ferrari с 50-х годов прошлого века, умер вчера в своём доме в Турине в возрасте 85 лет. Сегодня пресс-служба Ferrari опубликовала заявление по этому печальному поводу… Лука ди Монтедземоло, президент Ferrari: «Серджио – исключительный человек, неразрывно связанный с нашей историей и нашим успехом. Он был одним из главных проводников сделанной в Италии продукции по всему миру, но речь идёт не только о предпринимателе, но и о человеке с сильной гражданской позицией. Сначала с Энцо, потом и со мной, он спроектировал несколько самых известных наших машин – достаточно назвать Testarossa или Enzo. Я хочу вспомнить и о работе, проделанной нами при создании одной из самых красивых машин в истории – Maserati Quattroporte. Я всегда буду помнить о нём и хочу посвятить ему и его сыну Андреа модель – SA Aperta». Браво Маэстро!

Вот это "парочка"! Слов нет. Есть смайл: и куча восклицательных знаков!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Гаярдушка - красотка! Поддержу слова коллег - именно этот цвет для "маленького Ламбо" самый подходящий!

А я вот смотрю на все СМС и Экзоты, и понимаю, что ничего из их "яиц Фаберже" пока покупать не охота... А вот всякую смолу от ББР - охота. Но сдерживаюсь и жду того же, но в дайкасте от Элита (Enzo test Monza, всякие 458-е...).

Круть, конечно, но мне кажется, парни сильно опоздали с выводом модели "в свет" - у всех, кто мечтал о 250-й Калифорнии в приличном исполнении, уже есть очень недурственный ХВ Элит. Сужу по себе - менять на модель от СМС не собираюсь, хотя и понимаю, что "изюму" там, как всегда - выше крыши.

Очень изящная модель. Впрочем, как и "живой" автомобиль. Лучший кузов для 911-го! А уж в такой модификации и подавно!

Удачно стер номерочки! :biggrin: Классный Станг!

Спасибо, Наташ! Я сам от Testa Rossa "немножко упал"! Спасибо! Энцо и "живьем" очень хорош - особенно фактурность костюма! Еще раз подчеркну - Лёва просто кудесник! Олеж, спасибо! Спасибо, Саш! Женя, спасибо! И не говори! Тока у него 1:1 гаражик... А насчет "эволюции" - были мыслишки, но переделок там тьма, и многие из них мне (надеюсь, пока) не по силам! Точно! Спасибо, Паш! Саша, благодарю за отзыв! И тебе, Гриша, спасибо! Спасибо, Эмиль! Спасибо! Лёша, спасибо! Лёш, две трети Ferrarissimo появилось благодаря твоей помощи! Еще раз публично хочу выразить ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ за это! Петь, спасибо! Ферраристы обо мне ещё не знают! Спасибо, Паш! Валера, спасибо! А мне твоя парковка больше нравится! Ничего, Слав, есть еще местечко моделей на 30... А вот потом... Не знаю даже!

Ну и привередливый же ты, Валера! :biggrin: По мне - наикайфовейшая "красноголовая"! Заказать себе что ли?

Брутальная вещица - суровый автомобиль для суровых мужчин. И модель - тоже суровая (в хорошем смысле)!

Про фанатизм - точно! :biggrin: И про менталитет! У нас все мероприятия - деревнская дискотэка. К сожалению. Надеюсь, этап FIA GT не будет похож на все эти "тусы" непонятно для кого. Ну я в 2010 был - нормально все прошло. В прошлом году меня ливень "напугал", пусть даже и Феррари приезжали. Насчет организации - ну дык и надо брать "немалые деньги" за трибуны. Что бы хоть как-то публику "фильтровать". Ибо (к словам о "дискотэке") все "бесплатное" напоминает стояние в тамбуре электрички в час пик. А Ferrari? Ну, почти все из современных я и так могу созерцать. Во дворе. :laugh: Сегодня вот California ночевала...