Alfanero

Совершенно никак - я у кондейщиков справлялся -на боксы не дует (я и сам поток проверял), а вот более-менее постоянная температура и влажность, думаю, то, что надо! Спасибо, Володь! Рад приветствовать нового гостя в моей теме!

:tongue:

Спасибо! Ну, с 1:1 - надо подумать... А как же авторские права? :biggrin:

Cпасибо, Паша! Только правильно "Скальетти"!

Поправил!

Я тоже именно об этом думал - поэтому на парковке есть резерв еще для (примерно) 40-50 "коняк".

Живой прототип есть - шасси №5897, экипаж: Дэвид Пайпер (ВБ) и Энтони Фрэнсис О*Коннелл (больше известный как Тони Маггс, ЮАР). 16-е место в "абсолюте" и 5-е - в своей группе (Prototype GT +3000) на 1000км Нюрбургринга в 1965 году. Жаль, не нашел ни одной фотографии... Только с Себринга (с другим стартовым номером и без "звезды"). Про пыль: тынц! :biggrin:

Сегодня наконец-то закончил перевешивание полок на "парковочке" (с предварительным зашпатлевыванием 127 отверстий от старой "разметки", выравниванием и покраской стены) - теперь они выровнены вдоль и поперек по уровню (а то раньше с пары полок некоторые особо "легкоходные жеребчики" норовили "убежать" вниз, на диван), расстояние между рядами - 11 см (раньше был разброс от 10 до 14), что, в свою очередь позволило добавить одну полку, при этом "пождав" их все снизу - там будет такая же прозрачная полка (точнее, три полки в ряд), как и самая верхняя - под "хрустальные боксы" для "яиц и почти яиц Фаберже". По моей задумке вверху будут только автомобили F1, а внизу - "кузова" и дорожные машины. На самом деле, самое трудное было - переносить модели (больше трёх в руки не брал) в другую комнату, не запылить их там (по "возвращению" была проведена антипылевая профилактика) и "стерилизовать" комнату "Ferrarissimo". Зато какой кайф их все "погладить"!

Точно, Лёш - 250-е все роскошны! Все-таки Скальетти (создавший многие 250-е) - непревзойденный маэстро дизайна 50-60-х! Спасибо, Миша! Саша, благодарю! Макс, спасибо! И правда, Лёш - красота! Володя, спасибо! Спасибо, Паша! А ответ на Наташин комментарий пока оставим... На "сладкое"! :biggrin:

Миш, спасибо! Главное - удалось цвет передать, но с "новой" (пятиилетней давности "корейцем") мыльницей это оказалось куда проще, чем с Сайбершотом. Спасибо, Паш! Спасибо, Паша! Я,кстати, сразу подумал, что сборная - на головках саморезов на днище порядком царапин - видимо, предыдущий владелец несколько раз ее собирал-разбирал, но при этом, повторюсь, моделька в прекрасном состоянии! И не говори, Валер, я уже начинаю забывать, что такое цвет "rosso corsa" :biggrin: ! Спасибо, Леш! "Травяная" - сильно! :biggrin: Полностью согласен, Олеж! Миша, спасибо! Мы с тобой синхронно по раритетам "выстрелили"!

Симпатишная модель! Ливрея такая... майская! :biggrin:

ГДЕ ДИМЫЧ???

Паш, извиняй, что в твоей теме (а в какой тогда?): сегодня была супер-гонка в Лаузитце! БМВ и Спенглеру - !

Вот о чем мне подумалось... А я ведь уже раз в десятый сравнительные фото пересматриваю! Валера, ты замбируешь людей! :biggrin:

Ничего себе, какие редкие модели! Обе - !

Ну вот откуда ты догадалась, что я полки перевешивал? Теперь есть еще как раз 12 местечек! :biggrin: И свободное место для еще одной длинной полки под пластиковые боксы!

Очень здОрово! Особенно понравилась фотография из "Ferrari Garage", где 575-я рядом с GTR - !

Хорошая "парочка"! И цвета правильного!

Очень интересные обновки! Особенно киошевский РР - произведение монументального искусства! Еще приглянулся белый кабрик - еще не встречал такую модель. Ну а что ж вы хотите? Вальтер де Силва плохого не "нарисует"!

Согласен - 365-е "спортсмэны" от Киошо - это что-то! А в этом окрасе, так просто ВЕЛИКОЛЕПНАЯ МОДЕЛЬ! Я мечтаю собрать их все (киошевские) - до "сбычи мечт" осталось выцепить всего одну...

А я чего? Я ничего... Просто фотографии делал! И этот раритет - модель от того, еще итальянского Bburago - Ferrari 250 LM #8 (1000 km Nurburgring 1965)!Как увидел ее на e-bay, сразу захотел приобрести, ибо в те времена, когда Ббураго продавались на каждом углу, я такого варианта не встречал. Описывать детализацию смысла нет - все примитивно, но, в то же время, аккуратно и надежно. Ливрея, выполненная в виде наклеек, конечно, кривовата, но, при желании, можно переклеить. Отдельное спасибо предыдущему владельцу из Канады за превосходную сохранность модели. В общем, по душе мне эта "спортсменка". Даже очень. Для коллажа с оригинальным авто нашел только одну, и то "эпизодическую" фотографию с бортовым номером "8", остальные - то же шасси, та же команда, тот же 75-й год, но другие соревнования. За помощь в приобретении спасибо Лёше AlexS! Новая фотосессия выполнена в ноябре 2015 года.

Да уж... В тысячный раз подивлюсь и позавидую...

FIAT - редчайшая редкость - первые вижу! Ливрея - это что-то! :laugh:

Спасибо, Наташ! А кто меня в свое время на "желтый номер 97" сподвиг? Теперь вот не могу остановиться! :biggrin: Спасибо, Лёша! Ну, Икс-Икс - Икс-Иксом, а ведь у меня завелся весьма занятный бюджетный раритетик! Пока, для затравочки - коробка - я такой у Ббураго не видел.

Ну что ж... Поместил в "как я провел лето"! :laugh: А я всегда только тамией и крашу (серия TS) - нравится мне, что факел распыла тончайший, каплями не плюётся и не коробит пластик. Крашу тремя слоями с перерывами часов по шесть-семь. Дома скопился целый набор баллончиков (красные, синие, черные, белые, желтые), не считая дымчатого лака для поликарбоната (светотехнику "затемняю"), грунтовок и пары тамиевских же маркеров (удобно для подкрашивания всякой мелочевки - на "номере 20" это "окантовка" заднего спойлера, уплотнители дверей и боковые воздуховоды). Малярный цех, вообщем! :biggrin: