Alfanero

МЕГА. СУПЕР. ГРАНДИОЗНО. ВСЁ.

Я молча слежу за темой. И каждый раз в голове одно - "Вот это ДЕЛО!!!"

Шикарная обновочка! Все же, экзотовские модели - высший класс!

Cпасибо, самому нравится! А еще радует, что удалось полностью сохранить функционал модели - все, что открывалось до "перепила" - открывается и сейчас... ...а фары не открывались! :tongue: :tongue: :tongue:

Вчера видел, проезжая мимо. Жуть, конечно, но главное - водитель отделался сотрясением мозга и то потому, что не был пристегнут. Все-таки пассивная безопасность - важнейшая штука!

Атлантик в таком цвете не встречал! МегаВЕЩЬ!!! Из прочих очень недурственных обновок выделю "боевой" Фэйрледи (люблю я "спортсменов") и "прародителя" Чероки!

Спасибо, Наташ! Паша, спасибо! Спасибо, Олеж! А вот и обещанные "форточки". Сделал из пластикового заднего стекла от разобранной ббураговской 250 GTO - и по толщине, и по "гнутости" - самое то!

НАКОНЕЦ-ТО! ПОУЛ У АЛОНСО!!! :happy: :happy: :happy: как давно я не видел алый болид на поуле! Вообще, Ал красавчик - очень достойно квалифицировался в таких чудовищных условиях!!!

Ну, точно же!

Спасибо, Лёша, сегодня займусь "форточками"! И тебе, Лёш, спасибо! Саша, тоже буду краток и "графичен": Слав, спасибо! На переделку ушло три часа работы и... неделя "ломания мозга" на тему "из чего бы сбацать тент?". Кстати, натуральная лайковая кожа (с старых жёниных перчаток)! Согласен, Паш! Поэтому и "зелени" добавил в картинки! Danke!!! Cпасибо, Димыч! Дык, есессно! Я ж, вроде, об этом в отзыве на твой кабрик в 43-м и говорил! :laugh:

Вот-вот! Раз в месяц появляться и выкладывать обновки - не дело! Понятно, что времени нет (у меня, кстати, тоже!), но друзей-то надо почаще радовать! Помнишь совпадение - когда ты мне Аудюху показывал и так совпало, что у нас в этот же день эти 412-е были в машинах. Твоя-то поинтереснее - протабаченная, да еще и с пилотом (Колькой Ларини) "редким"!

Сейчас своей Аннушке показал фото "автопокалипсиса" и в двух словах объяснил, от чего сие приключилось - она сказала "да не... невозможно!" и "наши машинки красивее!" ("НАШИ"!!! - я чуть не упал со стула - это шо ж, пока я на работе, она с феррарьками, поди, развлекается!?) :laugh:

В связи с приходом версии "элит" (к Мише всё никак не доеду - времени не хватает), решено было стоявший в коллекции Ferrari Mondial 8 от "простого" Hot Wheels пустить на конверсию - ведь Ferrari Mondial 8 Cabriolet в 18-м масштабе не сыскать! Пусть не все вышло, как задумывалось, но, вроде, получилось похоже на оригинал. Особенно - не слишком опрятно уложенный "тент" (см. фото оригинала).

Я эту самую "АутоАвио Коструцьоне" называю "Проматерь всех Ferrari". И мечтаю о такой в 18-м масштабе (завидуя вам, господа "сорокатроечники"). Отличная обновка!

КИА - хорош в белом! А JMC Ford - это китайская Куга (он же Эскейп) - выход на рынок в 2013-м.

И где я был почти месяц??? Такие роскошнейшние обновки! "Богини"!

Пикапы - душа. Торнадо - пожиратель миль. Особенно в этом цвете! Обновочки - что надо!

Один из самых красивых кузовов Ferrari тех лет! Моделька у MR вышла "приземистая" и от того еще более стремительная! От души - с обновочкой!

Ух, какая классная Дино! А цвет!

Ага, Валер! Паша нас зомбирует! :biggrin:

Бета - красотка! Пусть и с "прыщами"! :smile: И очень душевный Спрайт!

... autorview.ru Серджио был тем человеком, кто превратил кузовное ателье своего отца Баттисты Фарины по прозвищу «Малыш» (Pinin на пьемонтском диалекте) в сильное промышленное предприятие с несколькими подразделениями, заводами, исследовательским центром и филиалами за границей. Во многом благодаря ему вся индустрия carrozzeria (кузовных ателье) не умерла, как ей это предрекали с началом массового производства автомобилей со стандартными несущими кузовами, а нашла новые формы и ниши. Серджио пришел в отцовскую фирму в 24 года, закончив Туринский политехникум по специальности инженер-механик. Как и отец, с рождения он носил фамилию Фарина. Прозвище «Пинин» Баттиста стал добавлять к фамилии чтобы подчеркнуть отличие своих работ от кузовов компании старшего брата Джованни, несших марку Farina. Кузовы «Пинин» Фарины были настолько популярны, что указом президента Итальянской республики в 1961 году приставка-прозвище была официально объединена с фамилией — так получилась Пининфарина. В том же году Серджио стал исполнительным директором компании, а после смерти отца в 1966 году, и президентом семейного предприятия. Серджио продолжил начатое в пятидесятые годы перепрофилирование компании Pininfarina в дизайн-студию, разрабатывающую стиль серийных автомобилей крупных производителей, а также в производственное предприятие, выпускающее на собственных мощностях отдельные модели. Слово Серджио было решающим при утверждении любого нового дизайна. Именно его чувству прекрасного мы обязаны внешним видом большинства моделей Ferrari, выпущенных с конца шестидесятых годов, купе и кабриолетов Peugeot, фантастически красивых серийных моделей и «концептов» марок Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Fiat, Rolls-Royce, Bentley, Cadillac и еще многих и многих… В конце прошлого века Pininfarina превратилась в крупное предприятие, способное выпускать на трех своих заводах по 50 тысяч автомобилей в год. Здесь делали автомобили Fiat 124 Spider, Alfa Romeo Spider и Brera, Mitsubishi Pajero Pinin и Colt CZ2 Cabrio, Ford Focus CC, SportKa и StreetKa, Maserati Quattroporte. Серджио Пининфарина состоял членом Европарламента от итальянской Либеральной партии с 1979 по 1988 год, в 2005 году ему было присвоено звание пожизненного сенатора. Он председательствовал во многих ассоциациях и комитетах, был профессором своей альма-матер — Туринского политеха. В 2001 году Серджио передал своему сыну Андреа пост исполнительного директора компании, а в 2006 — и пост президента, оставшись почетным президентом. В 2008 году Андреа Пининфарина погиб в аварии, семья потеряла финансовый контроль над компанией Pininfarina, а Серджио Пининфарина в последний раз появился на публике на церемонии включения его в европейский Зал автомобильной славы. Год назад Серджио вышел из правления компании Ferrari, в котором состоял почти 42 года, как он объяснил — по личным мотивам. Причиной его смерти объявили продолжительную болезнь.

Старый добрый Уве!

Одна из лучших современных моделей. По моему мнению.

Классическая Ferrari, классический Мак - мечта любого коллекционера суперкаров!