Alfanero

Ох, как неслАбо! Красота неимоверная!Дядька колоритный на крайних фото!

Началось в колхозе утро! Други, а чего обижаться? Давайте, все же, подумаем, для чего нужен этот форум, который в последнее время, стал похож на передовицы яндекса или майла?Для защиты забаненных персоналий, о которых, за исключением пары-тройки человек, никто прилюдно и не вспоминает(при всем моем уважении к Сереге, Мише, Алику и другим нашим товарищам) - так создайте свой форум и целуйтесь там до изнеможения. Или, главная тема - подъебки ребят из Украины в теме "юмор" - эти дебильные картинки про Крым кого-то " улыбают"? А выяснения "кто тут Царь" на протяжении полутора лет? Офигительно интересно! Парни, посмотрите в окно - наверняка там, во дворе, есть качели и песочница - так идите и играйте. А, еще лучше - показывайте модели! Тенденция прослеживается однозначная - чем меньше обнов, тем больше "лопата" для копания в ...

Обзовись!

Володя! Как не стыдно!

Оба Пыжика - диво дивное, ну а про "шпагу" я тебе уже в фб написал!

Не, просто так! На моем фото она вся опционная - для какого-то кренделя на заказ и красили, и комплектовали. Главное - цвет!

Зарекался от постов здесь, но не сдюжил! Процитировал все, сказанное Володей. Ибо "из песни слов не выкинешь" - поддерживаю полностью. Утомило на "первых полосах" видеть полемику, никак не связанную ни с коллекционированием, ни с авто-мото вообще. Что бы не говорили, а форум вполне себе живет и, местами, даже процветает.

Жень, не то слово! Спасибо! Макс, спасибо! ("Супер кто кто???") Наташа, спасибо! У меня на поиски год ушел... И не говори, Паш! А Как исполнен разъем стартера! А "поторошка" выхлопной системы - банки с имитацией сварных швов! Фантастика! Спасибо, Саш! Да они с Димычем - энцикло... Не знаю, как правильно сказать - как не кручу, все время неприличным "отдает"! Знатоки в общем! Спасибо, тёзка! Паша, благодарю!

Спасибо, Юра! Олеж, спасибо! Абсолютно согласен (мудрею с годами) - "чистые телами" "спортменки" - чудо, как хороши! Но и ливрейных я обожаю, так что у меня в предпочтениях паритет! Ярослав, спасибо! Такие мелкие дефекты запросто убираются - тут, главное, в цвет попасть - у меня есть "тестовая" металлическая полоска, на которой я "пробую" оттенок - сейчас осталась одна тамиевская краска, которая "italian red" ("алый Феррари") - так вот он попал один-в-один. Но к другим моделям (кроме, опять-таки, 458-й ДжиТишки) этот "алый" не походит - слишком светлый. И, к тому же, удовлетворенность от сэкономленных средств - налицо! Сейчас работаю над фотосессией еще одной "спортсменки", которую купил, как раз, под этот "излишек". И еще осталось на одну (тоже в шкафу лежит - блин, у меня три модели уже с января лежат, не представленные - такой "паузы" за собой не припоминаю!:)) Спасибо большое, Артём! Олеж, спасибо! Иван, спасибо, мотобрат! Именно! ЭМОЦИИ! Спасибо, Слава! 430-е и мне до сих пор приятны! Особенно Скудериа, несмотря на то, что458 Speciale - просто взрыв мозга. Но, пока Скуд! Вот, когда куплю модльку Спечиале, тогда и подумаю над тем, кто будет "Прынцессой Феррариссимо!" ("Королева"-то уже давно есть). Спасибо, Гриш! Спасибо, Димыч! То ли еще будет! Володя, мотобратец, спасибо! Спасибище! Брат, ты помнишь, как я "пропёрся" от твое й430-й ДжиТишки! С тех пор искал и нашел! Жди "автопробег"! ЮрийВанычу - спасибо! Все правильно говоришь! Мне тоже не сильно нравятся "слишком желтые" фары - их следовало сделать такого же оттенка "йода", как противотуманки - они, как раз, вышли изЮмительно!

Сереж, и снова - молодца!

Олеж, не знал куда поместить очень понравившееся мне фото. Если не в кассу или баян - уберу.

Вот тебе в тему изумительная фотография Берлинетты цвета "perla giallo".Цвет, кстати, опционный. Доплата - 2400 евро.

С очередными шедевральными, так сказать! Концепт неподрожаем.

Вот это детализация! Просто слов нет!

Ёперный театр! MR, поди многоцветье такое сбацают, Ламбы отдыхают!

Димыч, ты был прав, когда говорил о цвете. Желтый жемчужный - бесподобен и элитовцам отлично удалось его передать - и оттенок, и зерно.

Это та, о которой я думаю?

Отличные олдтаймеры! Душевно.

LFA - красавец! Солидно смотрится. А чего Ламбу так скромно представил? Как-будто, второпях?

Вот это дело! Отлично представленная модель. Тоже отличная!

Вот это сильно!

1 : 1 Не удалось мне изыскать ни одного фото "плэйн бади", посему размещу несколько фото в ливреях. Краткие ТТХ: Год выпуска - 2005. Год дебюта в гонке - 2006. Работы по подготовке - Michelotto. Рабочий объем и мощность двигателя V8 - 3996 куб.см и 440 л.с. КПП - секвентальная, шестиступенчатая. Сухой вес - 1131 кг.

Ох и долгими в этом году случаются фотосессии! Почти по месяцу делаю! Времени свободного мало. И это хорошо - энтузиазьму больше! Представляю (в пару, к показанной братом Валерой, GT2, глядя на которую, в свое время, я чуть, извиняюсь, слюной не изошел) обнову, за которой долго гонялся (шоб, непременно, плэйн-бади и, непременно по хорошей цене) и, таки выцепил на аукционе, у одного француза, за вменяемые 220 Е (половина среднерыночной цены, включая доставку) - смоляную (а какую ещё) красавицу-спортсменку Ferrari F430GTC (Michelotto 2005-2009) от ББР. Сделана классно, все ровно и ладно, решетки все - сквозные, видимая проработка кокпита и моторного отсека (блин, только увидел, что их не сфотографировал - исправлюсь!) - на отлично, карбон восхитителен. Из "ложечки дёгтя" по сборке - немного криво вклеенные решетки в заднем бампере и небольшая выпуклость на лобовом стекле (на противосолнечной полосе по центру). По точности - могли бы противотуманки в "недрах" передних воздухозаборников и покрупнее сделать, но, главное, они там есть. Недочеты модели мне огорчения совершенно никакого не доставили, ибо миниатюрка в целом у ББР получилась преотличная! Насчет цены штука такая. Француз-продавец выставил её на аукцион как "defective". Единственный дефект (кривые сетки и лобовое это косяки сборки) - раковина литья диаметром в два миллиметра и глубиной в полтора на нижней части левого порога (о чем он и говорил в описании лота, а я запечатлел на заглавном фото второй страницы обзора). Повреждение оказалось настолько чудовищным и трудноустранимым (), что мне потребовалось аж ТРИ подхода минут по пять каждый - (шпатлевка, которую даже не пришлось шлифовать; капля тамиевского лака для первого слоя; капля его же - для второго). После трех суток сушки - полировка и, дефкта как не бывало. За помощь в добыче очередной красавицы, как всегда, большущее спасибо Лёше AlexS !

Дык, для смолы это МЕГАобзор! Представляю, как ты "разложишь" дайкаст! Главное, чтобы желание не иссякло, ибо интересно до невозможности!