Alfanero

Даже не представляю "Их", тех, которые "едут"!

Итальянцы...

Отличная модель! Особенно поразил салон - и фактура (по фото) чувствуется, и детали! Шикарно, Серж, просто шикарно!

Да это просто праздник какой-то!

Как ни жаль, согласен с Денисом. Не работает эта ерунда и "проголосовал" - это просто, "почувствовал причастность". Люди, сотнями, подписываются, причем не просто "кликом", а, с указанием паспортных данных, за изменение парковки на своей улице - и то, не канает... Надо пролоббировать в думе "налог на вводящих налоги". И тарифицировать чиновников "за килограмм живого веса". Вот их, поголовно, анорексия накроет...

Отлично! Просто отлично! (чего-то строгие адепты дайкаста еще не обругали меня?)

Раллийная 308-я! Неужели модельные боги услышали наши молитвы??? А то, все Порши, да Порши...

488 GTB Settecento-Trenta от Wheelsandmore. 735 л.с., 840 Нм (за 7897 евро) плюс доработки по дизайну. Мне нравится - оригинал не испортили.

Спасибо, Саша, согласен! Спасибо, Игорь! Спасибо за то, что увидел красоту этого "простого" кузова! Дима, "простые и душевные" фотографии (на столе, на подоконнике, на полу, на табуретке и т.д. и т.п.) - это пройденный мной, лет шесть-семь назад, этап. Как раз эти самые "бытовые" фотосессии с плохим светом, с кучей бликов и прочих артефактов, которые мешали восприятию модели (в том числе детализации), я меняю на не менее душевные, но более смотрибельные, сделанные на белом полотне. Компьютерной обработкой я не злоупотребляю, разве что надписи и рамки делаю, да некоторые блики маскирую. Это мой стиль, который оценили коллеги и друзья (помню, энное количество лет назад многие просили делать размер "фотокарточек" побольше - я выбрал 1280х960 - оптимально на всех "платформах", учитывая, что я сжимаю фото в "тяжелом", но "чистом" portable network graphics). К тому же, я не люблю подробно описывать детали - лучше побольше ракурсов и макрофото сделаю. А, впечатления мои от модели, как таковой, всегда будут субъективны. По причине, указанной в первом сообщении этой темы. Спасибо, Олеж! Мне показалось странным, что эти самые, задние фонари несколько "курносые" (на макрофото это особенно заметно). Надо порыть в сети крупное фото оригинала! А так, да - очень модель понравилась! Историческая штука, как-никак. Теперь хочется ле-мановский вариант взять.

"Штурмлайн" бесподобен. Капля жидкого металла. Серебряная стрела.

Очень наглядно! В общем, Альпин не сильно маленький - 4 в длину, 1,5 - в ширину. Странно, но высоту авто не нашел.

Закрытые боксы, в которых хранятся "особо нежные" и смоляные модели уже некуда ставить. Для дайкаста еще есть пять мест... С парковкой у меня, как в центре Москвы - дифисыт!

Cпасибо, Серега! Это же гоночный автомобиль - все в угоду скорости и, естественно, ничего лишнего! Спасибо, Деня! Еще раз - с ДР! Спасибо, Ярослав! Вот именно - Эталон. Повторюсь - ничего лишнего! Дима, спасибо за оценку трудов! Про "цепляет"-"не цепляет", скажу словами одного из наших форумных классиков (уже и не вспомню, кому принадлежит авторство) - "у каждого - свои фломастеры". Меня, например, совершенно "не цепляют" навороченные Ламбы последних генераций, но просто, извиняюсь, прёт, от лаконичных 356-х Порше. К тому же, как и написано в стартовом посте темы, к своим моделям я отношусь не как к чему-то, за что отдал деньги, а как к части истории Величайшей Марки. Для меня они все - и простенькие, и навороченные, и "железные", и "смоляные" - все маленькие НАСТОЯЩИЕ Ferrari. Что касается фотографии "в быту" - поскольку местА на "стене" закончились, модель прикручена к подставке, убрана в коробку и лежит в шкафу. Как полезу туда за чем-нибудь, обязательно достану, поставлю на диван и сделаю снимок! Могу, конечно, сфоткать с подставкой.

C Днем Рождения!

С Днем Рождения!

Наконец-то, представляю обнову - великолепная Ferrari 250TR (Left Hand Drive) chassis 0728TR от Blue Moon в "доливрейном" исполнении. Как всегда, много букв писать не буду - имеющий глаза, да увидит - но, пару слов скажу. Не "полноценный" ББР, конечно (местами упрощения - те же плоские травлены спицы дисков, приборная панель, оптика), но, вполне нормально детализованная (приятно было увидеть, например, гравировку "Borrani" на колесных гайках) и очень красивая модель. Тем паче, за вменяемые деньги. Питая особую нежность к "золотой эпохе" кузовостроения, готов собрать их все! За помощь в приобретении, традиционно, большое спасибо другу Лёше AlexS!

Ага, я уже смекнул - Автоарт?

И мне понравилось (заморочился я с этим произношением в посте выше и о главном забыл написать)! Максиму - браво! С удовольствием посмотрю следующие обзоры.

Еще раз - с Днем Рождения и, с отличными моделями. К "трансформеру" спокоен, но колор кузова - невероятный. Глубокий, как красное вино в бокале, если на свет смотреть. Брэбэм - наш, альфический и железа модели побольше, чем в иной настоящей Альфе. Недавно смаковал его у Дениса, теперь - здесь.

Эх, нам бы. ферраристам, такой "парагон"! Модель очень понравилась (сравнивать ни с чем не буду - понравилась и всё)! С обновой, Серж! А Z-ка "приятная" - киоша, поди?

Спасибо, Серега! Так ведь, когда кайф от этого хобби есть (и, с годами, не исчезает - скорее, наоборот) - не устаешь! Юра, спасибо! Рад оценке! Игорь, спасибо! Саша, благодарю! Спасибо, Олеж! Слава, с удовольствием! Кстати, замени второй коллаж - я в нем ошибочку допустил у "олимпийского" болида. Лишнюю букву "F" в названии поставил. Дима, спасибо! Я им, иногда, на страничку кидаю. Бесплатно. Спасибо, Иван! Спасибо, Петь! А что? У знакомого типография есть. Спасибо, Ярослав! Стараюсь! Точно, Деня! Надо будет, как нибудь, заняться "главой номер два". Спасибо, Паша!

Оба не правы. По-немецки звучит, как "Це-эМ-Це".