Alfanero

Чудо, как хороша! Подивился тормозным воздуховодам из пружин и ключам в замке зажигания! А приемные трубы глушаков - реальная медь? P.S. Порядковый номер модели - .

Все правильно - это, именно, GTS Turbo 1986-го года.

Невероятно круто.

Киошка?

Нормаль! Главное - долечивай ногу!

Читал итоги конкурса две минуты назад. Имя и фамилия победителя показались очень знакомыми! Женька, ай молодца! Не забудь сделать подробный отчет!

И с этими обновами - поздравляю! Помнится, с год назад, кто-то говорил, что из моделей Опеля уже почти все собрано... Я не поверил и, как оказалось, правильно сделал.

А я каюсь - с Вейронов все напропускал! Ничего, сегодня исправился и все рассмотрел. Обновищи чрезвычайно интересные!

Очень славные модели! Сделаны прилично - обратил внимание на оптику и сквозные (правильно?) сетки по бокам бампера у шутинг-брейка. Да и об обоих прототипах узнал впервые из твоих обзоров! Вот в чем польза публикации фото реальных авто!

Сегодня был тест-день в Ле Мане (скоро гонка!) - быстрейшим оказался Лукас ди Грасси на Audi R18. Время круга 3.21.375.

Еще пара фотографий "перелета" в Европу команды Risi competizione.

К 24 часам Ле Мана 2016 готовы!

С позволения Гриши - это Thomassima III от Тома Мида.

Передние.

Димыч, линейка киошевских "Дайтон" будет полностью собрана? Это здорово!

Ferrari V8 3,9 l biturbo - лучший двигатель 2016 года в категории от 3 до 4 литров. Ferrari V12 6,3 l - лучший двигатель 2016 года в категории свыше 4 литров.

Не даром этот Пыжик, в 97-м, завоевал кучу дизайнерских титулов. Пининфариновцы, однозначно, постарались.

Вивары - во ! Хорошая подборочка! И тебе привет! Насчет "бюджетные" и "шикарные" - главное, как мы "чувствуем душу" собирающего модели! Цена и, даже детализация - не самое главное. Бывали тут "товарищи" с, исключительно, "высокобюджетными" темами, но, почему-то, их показы теплых чувств не вызывали - так, "пролистаешь" картинки и дежурный плюс поставишь. Так что, Серега, не заморачивайся - мне и журналки у хорошего человека посмотреть - в радость!

Возвращаясь к этой "неопознанной" Ferrari. Она, действительно, сделана по программе "оne-off" и назвается 458MM Speciale. Построена на шасси 458 Speciale с использованием некоторых деталей экстерьера от 488-й. Заказчик не из Японии, как указывалось на стадии "шпионских" фото, а из Великобритании. Может, поэтому читаются "пропорции" Lotus Evora? А, вообще, симпатично получилось.

Димыч, с Днем Рождения! Здоровья тебе и благополучия! А, ещё, хватить прогуливать тему своих обнов!

Камаро очень хорош! Не знал о такой модификации.

Нереальное что-то! P.S. А Мюльсан-то как туда затесался?

С Днем Рождения!!!

Сейчас посмотрел последние двадцать кругов (в записи) - попыток обогнать, реальных, не было. Были попытки догнать. Три лучших круга Фитиля подряд, потом - провал почти в две секунды на одном круге... Про "летучего финна", вообще, молчу. Надо "добывать" в клманду Риккьярдо или Ферстаппена ибо, как я всегда говорю, одной машиной Кубок не выиграть. P.S. Смотрю 500 миль Индианаполиса - прямо, во время написания этого поста, Монтойя машину разбил. Алёшин - молоток - в десятке после 64-го круга. Вот у них технологии безопасности - автоматически срабатывающие тормозные закрылки, ограничители скольжения на днище (чтобы болид после удара не взлетал)! А, ещё, офигеть - более 400 000 зрителей на "старой кирпичнице"!