-Serjio-

Эд, написал в лс

.

.

И тут же, следом, покажу прекрасный сигнатюровский Cord 810, который абсолютно поражает меня своей футуристичностью и фактом того, что это серийная и достаточно массовая машина 30ых годов. Дизайн - выше всяких похвал. Тут вам и французская утончённость, и американская брутальность :biggrin: Всё сразу. А ещё эти "выезажающие" фары в сочетании с квадратным капотом, ни дать-ни взять - концепт-кар, чудом попавший в производство. Осознанно взял именно 810ый, а не 812ый. Внешне различаются они, по большому счёту, только фурнитурой. У 812го 2 жёлтые противотуманки спереди и выхлопные "штаны" по бокам капота. Но мне нравится именно минималистичный вариант этого кузова - без всего этого. Линии чище, выглядит футуристичнее. Цвет тоже долго обдумывал. Понял, что белый "сожрёт" все изгибы кузова, а чёрный, бликующий, наоборот их подчеркнёт. Ну а вишнёвый вариант исключил сразу, ибо уже перебор в коллекции с этим цветом.

.

А вот и ещё один "Зефир" в моей коллекции :biggrin: На этот раз не 37го, а 39го года, и уже от Signature Models. На редкость приятная модель! Во всех отношениях Хорошо собрана и покрашена, при вполне умеренной своей стоимости, имеет множество приятных мелочей, таких как съёмная крыша, мягкие сиденья и рабочая подвеска. Вообще говоря, последнее время понял, что удовольствие от модели почти никогда не зависит от её цены :smile: Модель тяжёленькая - приятно повертеть в руках, чувствуется в ней какая-то живость, "с душой" она :smile: Приятное приобретение, доволен им на 100%

эта фирма меня поражает) Лепит малоизвестные Симки, Пежо, Ситроены, будто бы вовсе не запариваясь, будут ли их раскупать :biggrin: - молодцы! Таких смелых фирм очень не хватает в дайкаст-индустрии

по поводу перепила 74го монако в "гражданку" тоже мысли проскакивали. Но пока, чувствую, рук не хватит на это :biggrin: Ну, они догадаются её выпустить, думаю

по-моему он просто "фигачил по клаве" в момент набивания цены. БМВ Туринг за 10 килорублей :biggrin: :biggrin: :biggrin: P.S. С крайслером, надеюсь, что просто рука дрогнула и нолик припечатала

обленились все, не хотят делать модели с функционалом. Смоляных интересных новинок стало едва ли не больше, чем дайкаст-новинок Извините за офф-топ, но крик души. Почему нельзя сделать то же самое в металле и с функционалом :sad:

Дядя Лёва - это Сокольники. ТЦ Зенит. Есть много чего, но цены - ноу комментс :biggrin: для отчаявшихся

во :biggrin: собрат :smile:

мне интересно, гринлайт пойдёт по проторенной дорожке и возьмёт чью-то форму, либо сделает импалу с нуля? Думаю, будет нелегко сделать из эртловской двухдверки - четырёхдверку :biggrin:

Добавил: Mercury Cougar Eliminator 1969 (Ertl American Muscle) Все списки на 1ой странице темы

Да! Тоже пришла в голову эта аналогия :smile: И это притом, что разница между ними - 20 лет. Причём, наверное самые значимые в развитии дизайна 20 лет, с 30ых по 50ые

.

.

Вот эту красавицу - Chrysler Airflow от Signature models, я хотел уже очень давно. Уж очень сильно привлекала она меня своей необычной красотой :smile: Даже не верится, что это середина тридцатых (1934) - её дизайн явно опередил своё время. Сделана модель на удивление добротно и качественно, чего ожидать от сигнатюр моделс можно только с большой надеждой :biggrin: А тут и ровная покраска, и совершенно неожиданный функционал - например рабочая подвеска или мягкие сиденья. Ожидал, что модель будет сильно проще, но она меня сильно удивила в лучшую сторону Проскочила мысль - а что ж я раньше не собирал 30ые, тема ведь крайне интересная, да и красивых и элегантных кузовов тех времён едва ли не больше, чем в моих любимых 50ых. Так что новая ветка коллекции наконец-то открыта, начало положено

Денис, Кристина это 57-58ой модельные года, предыдущий кузов. Это тоже Фьюри, но уже следующего поколения, 60го года

ответил

далее покажу великолепный Airflow :smile:

.

.

.

Не буду томить, покажу скорей эту красоту - Plymouth Fury 1960 Hardtop от SunStar Platinum. Начну описание со своего непростого, но бурно развивающегося отношения к этой фирме :biggrin: Давным-давно, когда в коллекции было менее 10 машин, а волна коллекционирования Америки 50ых только начиналась, решил рискнуть и купить пару санстаровских моделей - Понтиак Старчиф и Линкольн Премьер. Не знаю, какие фотки и где я видел, но на них они показались весьма топорными моделями. Подумал, мол, "да что это за Санстар ещё такой?" :smile: А уж посмотрев фотки остальных моделей этой фирмы (обычной серии, не платинум) был и вовсе разочарован. Но любовь к аэрокосмическому дизайну американских машин того периода пересилила и модели были приобретены. Каково же было моё удивление, когда распечатав полученные модели я обнаружил, что сделаны они просто великолепно! Да ещё и в сочетании с тогдашними ценами. После этого понял, что нельзя пропускать ни одной новинки этой серии, т.к. исполнение очень удачное, да и вообще - мало кто (а то и вообще-никто) производит "американцев" тех лет в 18ом масштабе. Время шло, прошёл финансовый кризис, цены на модели подросли едва ли не вдвое, а фирма СанСтар потихоньку клепала модели по любимой теме. Не сказать, что с переменным успехом, но считаю, что на нынешний уровень сборки/покраски/детализации они вышли начиная с модели Олдсмобиля 98 (1959). И вот, наконец, я вскрываю коробку с долгожданным Плимутом - и расплываюсь в улыбке :biggrin: НАКОНЕЦ-ТО фирма СанСтар догадалась правильно упаковывать! В том плане, что они наконец-то обеспокоились постпродажным состоянием лака - раньше частенько встречались потёртости на капотах и крышах - а виной тому были транспортировочные ленты, которые елозили туда-сюда, оставляя след. И вот свершилось - наконец то догадались стелить на капот и багажник сначала плёночку, а затем только оборачивать в ленты. Ура! Более того, обнаружил на стыках панелей белые следы - и не поверил своим глазам, СанСтар начали полировать модели перед тем, как их упаковывать. А это уже серьёзный скачок в качестве. Даже, скорее, в отношении к конечному потребителю. Приятно, в общем :smile: Сама модель очень понравилась - идеальный хром, обилие мелких надписей, "травлёные" решётки, коврики, флок, подвеска на пружинах - приятно взглянуть Так что, надеюсь, Санстар и дальше продолжит радовать нас прекраснейшими "пятидесятниками". А теперь фото :smile: P.S. Не очень люблю снимать в условиях "студии на коленке", предпочитаю вылазы на природу, но уж больно хотелось поскорее показать вам эту красоту, а времени не было. Потом обязательно досниму на открытых пространствах :smile: